Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 6
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 36
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Barum Polaris 6 a fini devant 2 fois et le Krisalp HP3 une fois, une fois à égalité. Le Polaris 6 a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé; le Krisalp HP3 a conservé 18,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Le pneu Barum Polaris 6 est idéal pour les climats hivernaux mixtes, les routes souvent mouillées, et offre un bon rapport qualité-prix. Le Kleber Krisalp HP3 est quant à lui conçu pour les conducteurs évoluant dans des régions montagneuses ou enneigées qui privilégient un freinage et une traction optimaux sur neige, même au détriment des distances de freinage sur sol sec ou mouillé et du coût.
Là où le Polaris 6 est plus fort
- Des temps de freinage systématiquement plus courts sur sol sec et mouillé (par exemple, -3 % sur sol mouillé par rapport à Kleber dans les deux tests)
- Résistance au roulement la plus faible des deux (environ 11 % de mieux), contribuant à réduire la consommation de carburant.
- Conduite plus silencieuse et plus confortable (65,2 dB ; score de confort supérieur)
Là où le Krisalp HP3 est plus fort
- Freinage sur neige de pointe (jusqu'à 3,9 % plus court) et excellente adhérence
- Meilleure maîtrise de la neige et agilité en slalom
- Résistance supérieure à l'aquaplanage (droite +7,7 %, courbe +19 %)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Polaris 6 vs Krisalp HP3 en bref
| Catégorie | Polaris 6 | Écart | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 1 à égalité | 1 |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé12 mesures | 4 | Le Krisalp HP3 a conservé 18,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 8 |
| Neige10 mesures | 1 | Le Krisalp HP3 a freiné 2,1 % plus court sur neige (4 tests) | 9 |
| Confort4 mesures | 4 | Le Polaris 6 a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur4 mesures | 1 | Le Krisalp HP3 a duré 3,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Polaris 6 (+0,5) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs6 et 36 avis | 81% | Avantage au Krisalp HP3 (+3 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 60% | Avantage au Krisalp HP3 (+11 points) | 71% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Krisalp HP3 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +17,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 62 dimensions fabriquées pour les deux | 75 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Polaris 6 | Plateau | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P10 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P8 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P10 sur 51 | P12 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Polaris 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Polaris 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Polaris 6
Krisalp HP3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Polaris 6 | Écart | Krisalp HP3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 1,1% | 45,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 112,2 | 0,3% | 111,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 46,83 | 1,9% | 47,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 0,3% | 79,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 1,1% | 12,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,4 | 6,2% | 85,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 18,2% | 2,64 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 28,65 | 2,1% | 28,05 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3 797 | 5,5% | 3 999 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 2,2% | 58,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 4,7% | 3,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 5,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 68,15 | 1,4 dB | 69,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 48 025 | 3,2% | 49 675 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 1,3% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
| Polaris 6 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Sec | 34 | ||
| 61 | Mouillé | 72 | ||
| 87 | Confort | 55 | ||
| 77 | Valeur | 51 | ||
| 80 | Neige | 90 | ||
| 79 | Glace | 20 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Polaris 6 | Catégorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,1 | ||
| 9 | Usure | 8,4 | ||
| 8,5 | Confort | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 8,9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Barum Polaris 6
- 81%sur 6 avis
- 60%le rachèteraient
- 33 957 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Barum Polaris 6 offre un excellent rapport qualité-prix, avec des niveaux de bruit remarquablement bas et une conduite très confortable et douce. Les avis très positifs louent également son comportement généralement confiant sur la route et ses bonnes performances globales pour le prix. Une préoccupation récurrente d'une minorité est une sensation très douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance par rapport à des pneus plus fermes et sportifs.
- très silencieux/faible bruit de route
- qualité de conduite confortable et douce
- excellent rapport qualité-prix/accessibilité
- généralement stable et suffisamment précis en conduite normale
- sensation douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Polaris 6Cette année, j'ai décidé de remplacer mes pneus Michelin CrossClimate d'origine à l'avant, car ils commençaient à se fissurer sur les bords, comme beaucoup l'ont signalé. Je souhaitais également un pneu plus adapté à l'hiver, vivant dans un pays nordique. J'ai opté pour le BP 6 après avoir lu de nombreux avis et parce qu'il semblait offrir un bon rapport qualité/prix. N'ayant pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, je ne peux pas fournir d'analyse très détaillée. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. L'adhérence sur neige et glace est meilleure qu'avec le CrossClimate. Cependant, le pneu est plus tendre, mais aussi étrangement plus rebondissant. Conduisant une propulsion, je préfère éviter de surgonfler les pneus avant, mais j'y réfléchis pour améliorer le confort de conduite.
Kleber Krisalp HP3
- 84%sur 36 avis
- 71%le rachèteraient
- 738 957 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
- Adhérence et freinage sur neige
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Faible niveau sonore et confort pour un pneu hiver
- Bonne longévité et bon rapport qualité-prix
- Flancs souples/sensation de flottement ; précision de conduite médiocre en conduite sportive
- Adhérence sur sol sec/tenue de route en virage inférieure à celle des pneus été
- Performances sur glace/neige fondue potentiellement limitées à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 36 avis sur le Krisalp HP3Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant.
Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le Polaris 6 et 75 pour le Krisalp HP3, dont 62 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Polaris 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 14 à 20 pouces | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 62 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 50 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C89%D11% | B90%C10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C50%D35%B16% | D50%C48%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 109 sur 109 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prix dans les tests communs | Le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 17,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus tourisme hiver économiques d'Europe centrale, aux philosophies distinctes : le Polaris 6 de Barum (de la famille Continental) et le Krisalp HP3 de Kleber (une marque secondaire de Michelin). Testés en 225/40 R18 dans le cadre du programme hivernal complet d'Autobild et d'un test de freinage indépendant, ils partagent un positionnement prix similaire, mais divergent fortement quant à leurs performances sur tous types de surfaces. Sur les deux tests communs, le Barum obtient systématiquement de meilleurs résultats (8/22 contre 14/22 ; 10/52 contre 12/52), grâce à un freinage supérieur sur sol sec et mouillé, un niveau sonore plus faible et une résistance au roulement parmi les meilleures de sa catégorie. Le Kleber, quant à lui, se distingue par des performances exceptionnelles sur neige - le freinage le plus court sur neige dans les deux séries de tests, ainsi qu'une traction et une agilité supérieures sur neige tassée - mais accuse un retard en termes de temps et d'autonomie sur asphalte sec et mouillé, et présente un risque d'aquaplanage.
Conclusion
Le Barum Polaris 6 est le meilleur choix polyvalent pour l'hiver dans les conditions climatiques variées d'Europe centrale : distance de freinage plus courte sur sol sec et mouillé (par exemple, -3 % sur sol mouillé lors des deux tests), niveau sonore réduit et un gain d'efficacité significatif (résistance au roulement inférieure d'environ 11 %), ce qui justifie son prix d'achat plus bas (environ 380 €/paire contre environ 500 €). Son seul point faible notable est une tenue de route moyenne sur sol mouillé par rapport aux leaders de sa catégorie, mais elle reste tout à fait acceptable. Le Kleber Krisalp HP3 est le spécialiste de la neige : meilleur freinage sur neige de sa catégorie (jusqu'à 3,9 % plus court), traction accrue et meilleure agilité sur neige. Cependant, ces atouts s'accompagnent de compromis : distance de freinage plus longue sur sol sec, freinage moins efficace sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage nettement inférieure, sans oublier un prix plus élevé qui le rend moins intéressant pour les climats variés. Choisissez le Kleber pour les régions montagneuses ou constamment enneigées ; choisissez le Barum pour les conditions hivernales changeantes, les trajets urbains et les conducteurs soucieux de leur consommation de carburant.
Polaris 6 vs Krisalp HP3 : vos questions
Le Barum Polaris 6 ou le Kleber Krisalp HP3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Barum Polaris 6 a fini devant 2 fois et le Krisalp HP3 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le Krisalp HP3 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Polaris 6 ou le Krisalp HP3 ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 8 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 18,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le Polaris 6 et le Krisalp HP3.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Krisalp HP3 a duré 3,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Polaris 6 et 8,4/10 pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Polaris 6 a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Polaris 6 et 8,8/10 pour le Krisalp HP3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le Krisalp HP3 84 % sur 36. 60 % des conducteurs du Polaris 6 le rachèteraient, contre 71 % pour le Krisalp HP3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 17,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Polaris 6 est fabriqué en 92 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Krisalp HP3 en 75 (de 14 à 20 pouces). 62 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Polaris 6 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Krisalp HP3, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 en 22 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Polaris 6 Donner mon avis sur le Krisalp HP3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion