J'ai installé un ensemble de ces derniers sur ma Mazda3 Sport Nav. J'ai toujours été fan de pneus Hankook, mais j'en ai eu plusieurs sur différentes voitures, Michelin à Budget.

La première chose que vous remarquez avec ces pneus est à quel point ils améliorent la conduite. La voiture était équipée de pneus Dunlop Sport Maxx TT et, bien que ceux-ci donnent une sensation de direction plus précise, vous ressentiez chaque petite ondulation de la route. Les Hankook ont certainement lissé les choses, avec seulement un petit compromis dans la sensation de direction. Vient ensuite la prise en main. Sur sol sec comme sur sol mouillé, je suis connu pour faire des choses assez stupides, mais je n'ai pas encore déclenché l'ABS ou perdu l'adhérence avec ces pneus. Ils s'agrippent et s'en vont. Le planage Aqua n'est pas plus un problème que tout autre pneu plus large.

L'inconvénient de ce pneu est l'usure - les pneus avant descendent à 2 mm après seulement 19 km, mais attendus avec une voiture 2,2d à l'avant. Même dans ce cas, aucune perte d'adhérence notable. En ce qui concerne le bruit, il m'a semblé plus silencieux lorsque j'ai mis les pneus pour la première fois, mais ces Mazda3 ne sont pas les plus silencieuses et il y a beaucoup de bruit de la route. Je ne sais pas s'il s'agit du pneu lui-même ou de la voiture réelle, mais sur un véhicule précédent (Seat Ibiza), j'ai remarqué un bruit de bourdonnement intermittent similaire lors du passage du Ventus V12 Evo au Ventus V12 Evo2. Je vais essayer la PS4 Michelin maintenant qu'elle est disponible dans cette taille, comme sur une berline A3 S Line, j'ai découvert que j'avais environ 30k sur les pneus avant et qu'ils ne coûtaient que 10 £ par pneu de plus.

Équipé de série sur l'Audi S3, j'étais un peu inquiet car je n'avais jamais envisagé la marque auparavant, mais à ma grande surprise, les pneus ont une bonne adhérence sur sol mouillé et sec, raisonnablement silencieux et font 11000 milles et toujours une bande de roulement de 4 mm. J'ai eu plusieurs pneus avant que Pirelli, Dunlop et Michelins et les Hankook ne sortent aussi bons sinon meilleurs que des pneus plus chers. .... n'aurait aucune hésitation à acheter à nouveau.

J'ai remplacé 4 pneus Dunlop Sport Maxx RT2 par ces Hankook, après de nombreuses recherches en ligne (merci le site Tire Reviews !). J'ai acheté principalement des pneus Michelin ou Dunlop dans le passé, donc Hankook était une nouvelle entreprise pour moi. Les Hankook sont excellents. Un point particulièrement positif est l'excellente qualité de roulement et le faible bruit (par rapport aux Dunlop et aux Bridgestone Potenza qui les ont précédés). Ils ont fait de ma Golf R un rêve à conduire...

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L’adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé est tout simplement incroyable. La réponse et la précision de la direction ne sont pas excellentes, et c'est un euphémisme, les deux sont dues à une paroi latérale très molle, mais vous aurez du mal à trouver un pneu qui accroche plus que l'evo3 (quand le blocage de direction est gros assez pour le faire adhérer). Malgré une réactivité et un feedback médiocres, il est vraiment facile de conduire à la limite car le pneu pardonne très bien les erreurs du conducteur.

Bien que l'adhérence sur sol mouillé soit très bonne, le pneu a tendance à faire de l'aquaplanage beaucoup plus tôt que les pneus similaires d'autres fabricants. C'est probablement le pneu le plus silencieux que j'ai jamais conduit. D'une manière ou d'une autre, ce pneu absorbe les petites bosses comme si vous rouliez dans les airs, mais il est mauvais pour gérer les plus grosses bosses. Jusqu'à présent, j'ai également observé une surprenante résistance aux crevaisons affichée par ce pneu, mais cela semble être l'une des réalisations les plus souvent négligées de la plupart des fabricants haut de gamme au cours des 10 dernières années.

J'ai changé mes P Zero pour une marque moins chère et j'ai acheté Hankook pour ma BMW X3 et j'ai été très surpris, la conduite était douce et la tenue de route très bonne mais je ne conduis pas vite sur le mouillé, et ils sont très bien aussi quand ils sont sur la route. l'autoroute . La dernière perte de pneus s'élevait à près de 1 000 £ et ceux-ci s'élevaient à 766 £ et pour être honnête, quel bon achat, ils ne les ont pas eu assez longtemps pour juger de l'usure de la route, mais les Pirellis, à mon avis, s'usaient très rapidement, surtout à l'avant.

Il est vraiment étrange qu'Hankook commercialise ce pneu comme un pneu de performance. Quel que soit le sol mouillé ou sec, le niveau d'adhérence pure est très élevé, la voiture adhère et roule, pas besoin de chaleur pour adhérer, mais la direction est si indirecte et engourdie que même mes vieux pneus d'hiver de marque bon marché sont très réactifs et plus sensible, notamment en termes de sensation centrale. Et vous aurez toujours besoin d'une petite correction supplémentaire après le premier tour de commande initial, c'est si engourdi. D'un autre côté, c'est de loin le pneu le plus confortable que j'ai eu, il fait littéralement monter la qualité de roulement de la voiture de deux crans, surtout dans les nids-de-poule. Excellent pneu pour le prix, mais ne le considérez pas comme un pneu de performance sportive.

J'ai acheté un ensemble complet pour ma tournée 328i en juillet 2023. J'ai maintenant parcouru 23 000 miles avec eux et j'achèterai certainement à nouveau sous peu, car ils se rapprochent des marqueurs d'usure.
Les pneus se sentaient bien dans des conditions sèches et humides. Même lors de la conduite pendant les matins d'hiver froids et humides, les pneus ont fourni une adhérence surprenante dans les virages et les ronds-points. Quand je pense qu’ils sont sur le point de lâcher prise, ils continuent de tenir la route, ce qui donne beaucoup de confiance et de sensations envers la voiture.
Plus que satisfait de la durabilité des pneus. Recommandez régulièrement les pneus à vos amis et collègues.

L’adhérence initiale sur sol sec était fantastique. Très adhérent avec un virage pointu rapide. Au fil du temps, l'adhérence sur sol sec a subi une perte modérée. Ils ne permettent plus autant de charge lors des virages rapides et serrés qu'avant.

Étonnamment, l’adhérence sur sol mouillé ne semble pas s’être détériorée du tout. A toujours eu plus d’adhérence que prévu. Surtout plus tard dans le cycle d'usure.

L'usure a été meilleure que prévu. 19 000 milles et il reste encore une quantité décente de bande de roulement. Je m'attendais à ce qu'ils soient remplacés à environ 13 000 milles.

Les niveaux de confort sont restés à un niveau élevé. Le bruit des pneus a légèrement augmenté à mesure que les pneus vieillissaient, mais également moins que prévu.

Continuez à déraper en accélérant légèrement, même sur route sèche, lors de l'installation à l'arrière, après avoir échangé avec le Michelin Primacy 3st DOT18 avant, il a une meilleure adhérence qu'un pneu neuf, quelqu'un sait ce qui s'est passé ?

OEM pour le i4e40. Le pneu a des priorités très évidentes. Résistance au roulement et bruit. Il excelle vraiment dans ces deux domaines. Mais heureusement, cela n’est pas inutile dans tous les autres aspects clés. Sec, mouillé, freinage, feedback, tout va bien. Pas génial, mais pas médiocre non plus. Excellent choix pour cette voiture, mais je choisirai quelque chose de mieux pour le prochain tour, même si je donne quelques dizaines de kilomètres d'autonomie

J'ai été très impressionné par les pneus Hancook Ventus S1 Evo 3 fournis avec ma Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor. En tant que passionné de voitures hautes performances, j'achète toujours des pneus hautes performances, et ceux-ci ont dépassé mes attentes.

Ils avaient un peu moins d'adhérence sur sol mouillé que sur sol sec, mais dans l'ensemble, ces pneus ont démontré des performances exceptionnelles sur route.

Ce qui m'a vraiment surpris, c'est leur durabilité. Atteindre 34 000 milles avant de devoir être remplacé est tout un exploit. C'est un témoignage de leur qualité et de leur longévité.

Avant d'essayer ces pneus, je n'avais pas pensé à la marque Hancook, mais désormais je les remplace par le même modèle sans hésiter. Ils se sont révélés parfaitement adaptés à ma Tesla Model 3 et je les recommande vivement à tous ceux qui recherchent une combinaison d'efficacité, de performance et de longévité dans leurs pneus.

255 avant, 285 arrière

J'ai des sentiments mitigés.
POINTS FORTS : L'adhérence sur sol mouillé est une pure magie, étonnante. L'adhérence en sec est très bonne
MOYENNE : Le bruit est correct à l'avant, mais à l'arrière... 285 de large semble un peu bruyant. Le carburant par contre n'est pas mauvais, mais pas exceptionnel, le confort est correct mais devrait être meilleur selon le flanc souple.
MAUVAIS : Le déménagement de la voiture. La direction est morte et bancale comme l'enfer. Tout sauf agile. Et le dos c'est pareil. Cela me rend vraiment peu confiant, que ce soit juste un peu vacillant ou que l'adhérence soit perdue. Rend la conduite totalement désagréable. Mon pneu d'hiver Sottozero II de 245 larges est comme un pneu supersport lisse par rapport à cela, la sensation de direction est super agile par rapport à cet été UUHP. Et généralement, cette conception de pneu ne fonctionne tout simplement pas au-dessus de 255 largeurs. Le problème majeur est le dos large de 285.
En tant qu'UUHP, il échoue. En tant que grand tourer à prix raisonnable, l'un des meilleurs.
Passons à autre chose en pensant à l'Assymetric 6 comme un pneu de voyage beaucoup plus sportif, ou au SprotContact7 si je suis prêt à sacrifier plus de silence/confort/carburant pour une agilité encore meilleure. (mais les deux n'ont pas la largeur 285 :( )

Je les ai achetés pour remplacer le précédent Hankook Ventus Prime 3 qui était usé. La première impression était bonne jusqu'à ce que je prenne la voiture pour un long trajet en voiture hors de la ville. Les bons points des pneus : relativement calmes par rapport au Prime 3. J'avais de bonnes sensations sur sol mouillé mais je n'allais pas vite. Prime 3 se tortillait partout sur le mouillé même lorsqu'il était neuf - n'a jamais eu confiance dans le mouillé.

J'ai fait un voyage d'environ + 700 km tout compris. Une semaine auparavant, j'avais fait un voyage similaire avec le Prime 3 et cela m'a permis d'aller jusqu'à environ 740 km sans que le voyant de carburant ne s'allume. Lorsque j'ai emprunté le même itinéraire avec le S1 Evo3, j'ai eu du mal à l'amener à 710 km avec le voyant de carburant allumé à environ 705 km, c'était avec un rythme plus lent avec les nouveaux pneus. Lorsque j'ai conduit avec le Prime 3, j'avais des scrupules à appuyer assez fort sur la pédale. Ainsi, cela a été une surprise lorsque le nouvel ensemble de S1 Evo3 n'a pas tout à fait fait la marque avec une conduite douce. J'ai également découvert que le 225/45/17 est un peu plus petit que le Prime 3. Son diamètre est d'environ 1% plus petit. J'ai également effectué un test GPS avec un contrôle de vitesse à 100 km/h et j'ai constaté que rouler à 100 km/h (comme indiqué sur le speedo) pour découvrir qu'il était de 93 km/h sur le GPS. Ce n'est pas une petite marge - c'est énorme. c'est une erreur de 7%. J'avais remarqué le Prime 3 avec une erreur de 6% sur le speedo avant, donc ce n'était pas si grave, mais 7% pour le S1 Evo3 n'est pas acceptable.

C'est de loin le jeu de pneus le plus décevant que j'aie jamais utilisé - décevant qu'il soit de plus petit diamètre, cela entraîne une consommation de carburant plus élevée dans l'ensemble. Avec les prix de l'essence qui ne cessent d'augmenter, il vaut mieux laisser tomber ce pneu. Si vous y pensez pour un usage quotidien, ne le faites pas. Si vous prévoyez à d'autres fins, alors allez-y par tous les moyens.

Ces Hankook ont remplacé certains Goodyear Asymmetric 5 et ont considérablement amélioré ma voiture. J'ai seulement remplacé les pneus arrière de ma BMW 330i et cela a amélioré la maniabilité de la voiture, la voiture est plus équilibrée et coule mieux dans les virages. Ils sont aussi plus silencieux et plus confortables. J'ai trouvé mes pneus à coup sûr ici, je suis très impressionné.

La voiture actuelle est venue avec ces pneus, donc la comparaison se fait par la voiture précédente. La voiture précédente A3, S3 avait également un ensemble d'Avon et un ensemble de Conti-sport 5. Avon était meilleur que Hankook pour l'adhérence sur sol mouillé mais l'usure était médiocre .. le reste des scores étaient à peu près similaires pour accéder à la planche.