Rien à dire.

J'utilise depuis 85000 kms et c'était bon dans l'ensemble. Le problème était le flanc mou mais goodyear l'a très bien fait. C'était calme. Mais les 20 000 derniers kilomètres, c'était un peu le travail des abdominaux et le patinage des roues. 50000 kms suffisent pour ce pneu. Si vous voulez acheter à nouveau ce pneu, ne le faites pas, achetez simplement la dernière génération de performance d'adhérence efficace 2. Je l'ai acheté aujourd'hui. Les flancs sont plus durs et confortables. J'écrirai une critique de la quarantaine plus tard.

Je les ai montés sur mon mk 7 Fiesta 1.25 et je suis très satisfait des performances. Le bruit de la route est faible, le confort bon (à des pressions pour deux personnes) et la limite d'adhérence sur sol sec n'a pas encore été trouvée, les virages se resserrent ?, il suffit de tourner encore un peu, pas de drame. L'adhérence sur sol mouillé semble excellente, aucun problème même sous une pluie battante. Les seuls inconvénients sont le prix et le fait qu'ils ne durent qu'environ 15 000 miles à ce qui ne peut être décrit que comme une utilisation douce. Je vais acheter à nouveau.

J'ai mis les pneus Goodyear Efficient Grip Performance sur mon Ford Galaxy il y a 8000 miles (2 ans) et ils étaient beaucoup plus silencieux que le montage d'origine. Je voulais un pneu silencieux et je l'ai eu. Je ne peux pas commenter d'autres limites ou caractéristiques de conduite car je conduis raisonnablement et avec parcimonie. Les pneus s'en sortent sans problème. J'ai laissé cette critique parce que je suis tellement satisfait de la réduction du bruit de la route.

Ces pneus étaient sur une importation hybride toyota fielder que j'ai achetée, ils ont l'air neufs, beaucoup de bande de roulement, un beau pneu, mais je les trouve très bruyants, en particulier sur les routes de campagne scellées avec de plus grandes surfaces d'agrégats. L'adhérence semble bonne à la fois humide et sèche, s'il y avait un pneu plus calme au même prix, je l'obtiendrais ensuite.

Je l'ai eu pour 80000 km (50000 miles) dessus pour ma 1 série. Il a une très bonne adhérence sur sol sec et sur sol mouillé. Mais les flancs sont semaine. C'est un pneu silencieux et le caoutchouc souple est le meilleur pour le confort. Je vais essayer la 2ème génération. Si vous envisagez d'acheter cette série de performances efficientgrip, achetez la 2e génération, c'est mieux de 10 à 15 %.

Bonne adhérence sur sol mouillé et sec et confort mais ses flancs sont très faibles ce qui rend le pneu trop souple et donne l'impression que la voiture n'est pas assez stable.

Près de 90000km à l'arrière d'une Volvo V40 T4. Beaucoup de bande de roulement à gauche mais quelques mailles intérieures apparaissent déjà. Ils durent autant que 3 sets pour l'avant, dans la même voiture bien sûr. Très progressif sur la durée de vie. Pas le meilleur pneu au monde, surtout si vous les voulez pour l'avant Dans la même voiture, mais certainement le meilleur jusqu'à présent pour les pneus arrière. Et juste pour les mécréants : faites-les toujours fonctionner avec la pression recommandée par le fabricant, 2,0 bars.

Ces pneus étaient super avant qu'il ne commence à pleuvoir. Même à 20 mph, je perds le contrôle sur les ronds-points quand c'est humide, absolument mortel. Ils n'ont que quelques mois et ont encore une bande de roulement pratiquement pleine. Je n'ai jamais lutté à des vitesses aussi basses sur des ronds-points et des virages humides, ça fait peur de les remplacer bientôt, ce qui est dommage car je n'ai pas eu longtemps et ils coûtaient 100 £ le pneu.

J'ai ces pneus sur ma renault clio depuis presque 2 ans et je ne les recommanderais qu'aux personnes qui ne conduiront jamais leur voiture même aux 4/10 de son potentiel. Si jamais vous prenez un virage à 10 km/h au-dessus de la vitesse de « conduite de loisirs », alors vous vous retrouverez avec un BadYear. Je commencerai par les bons points de ce pneu : - Sur les trajets de loisirs, ils sont ok et pas bruyants à -tout (au moins sur la taille que j'utilise) également pas de cris à chaud, - Une consommation de carburant assez bonne, j'obtiens environ 6 l/100 km à Athènes-Grèce, ce qui est une grande réussite dans nos routes de la jungle, - Presque pas de pneu usure sur mon temps avec eux, - Sur les routes mouillées, ils ont une bonne tenue de route, ils ne se sentent pas dangereux lorsqu'ils conduisent en dessous de 4/10. Énorme point d'exclamation, tous les points ci-dessus s'appliquent UNIQUEMENT lorsque vous conduisez prudemment et ne conduisez JAMAIS avec entrain. Les points que j'aurais aimé savoir avant de les ramasser : - ZÉRO sensation de la réaction de la voiture par la suite. À un moment, il s'accroche, le suivant s'enclenche. À ce point, contribue le "bon" point sans bruit d'en haut. Pas de grincements, pas de cris, pas de rien. À un moment, vous conduisez une voiture à quatre roues, le suivant, vous êtes un patineur sans patins. - Aucune sensation de direction. Faites un tour à 6/10 des capacités de la voiture, cela commence par une certaine sensation de direction, progresse jusqu'à sentir que vous êtes sur la pointe des pieds sur les flancs du pneu et se termine à NoYear, je suppose. - Des performances de freinage terribles sur les climats chauds avec de l'asphalte brûlant. Ce point ne s'applique même pas lorsque vous conduisez avec entrain. Je me souviens précisément du cauchemar de devoir faire un arrêt tout à fait normal à partir de 15 km/h dans une légère descente et l'ABS engagé à fond. Il pourrait s'agir de la légère tape la plus lente au monde sur le pare-chocs de la voiture avant. Très dangereux. - ZÉRO plaisir à avoir. Entre la pointe des pieds sur les flancs et le comptage de vos années restantes, cela vous procure autant de plaisir à conduire. Mon avis vient du point de vue d'une personne de 30 ans sans le gin de course sur route dans mon ADN. Les pneus précédents étaient des Pirelli Cinturato P1 Verde de 4 ans, de même dimension, d'une dimension complètement différente. Même avec des flancs en train de se désintégrer, la maniabilité et la sensation étaient bien meilleures. Je dirais que ces pneus de 4 ans étaient nettement plus sûrs que le tout nouveau GoodYear EfficientNoGrip (à l'époque). Donc (au moins sur la taille de mes pneus) n'envisagez-les que si vous voulez : - ne jamais conduire avec entrain, - ne jamais freiner fort en cas d'urgence, - ne jamais essayer d'éviter quoi que ce soit en ligne droite. Ils sont parfaits : - pour conduire dans la ligne la plus droite du monde, - en consommant le moins de carburant possible, - en appréciant beaucoup la gelée - sans égard pour votre vie et celle des autres autour de vous. Dans tous les autres cas, ne soyez pas moi et évitez-les à tout prix.

Première remarque, ces pneus ont été permutés 2 fois. L'adhérence et la maniabilité sont excellentes, légèrement diminuées sur routes mouillées, mais très stables. Ces pneus s'usent très bien, mais d'après mon expérience, ils avaient besoin d'un peu plus de pression (0,5 bar au-dessus de la recommandation du constructeur automobile). Globalement, ce sont d'excellents pneus, meilleurs sur routes sèches, de bons niveaux de confort.

J'ai trouvé que ces pneus géraient assez bien la route dans les virages et les ronds-points à des vitesses raisonnables, mais c'est malheureusement à peu près tout ce que je peux offrir. Tuer 4 de ces nouveaux pneus en 5 mois choquants car ils ne pouvaient pas gérer les routes mal entretenues, heurtant de petits nids-de-poule, les ont à chaque fois rompus le mur. Au départ, la pression des pneus était basse, donc je l'ai augmentée et toujours la même chose.Au moment où le 4e pneu est sorti à seulement un mois, j'ai abandonné et j'ai déménagé à Bridgestone par tous les temps. Je ne peux pas recommander ces pneus et je n'achèterai plus jamais Goodyear