Les meilleurs pneus pour la Honda Prelude 2.2vtec

Un peu bruyantes mais parfaites en tant que tout-terrain, que vous conduisiez en ville ou sur l'autoroute. L'adhérence sur sol mouillé et sec est exceptionnelle durant les premières années d'utilisation et j'ai dû m'en séparer après 6 ans de conduite dynamique et environ 2 heures sur circuit - en observant des zones qui s'écaillaient sur les flancs.

Peut-être des pneus décents pour une berline familiale, mais pas le meilleur choix pour un coupé conduit de manière dynamique. L'adhérence et la dégradation du bruit étaient notables au bout de la 4ème année. Dans tous les aspects, mieux que les Goodyear Efficientgrip Performance et loin des Michelin PS3 sur cette voiture.

Ces pneus déploient de fines membranes essayant de faire office de flancs, d'où un délai entre la route et le volant ainsi qu'une atténuation des caractéristiques de la route traduites. Pas recommandés pour une conduite dynamique ou GT mais ils prétendent faire économiser du carburant.

Le pneu a d’excellents niveaux d’adhérence sur le sec. La direction est précise et prévisible à proximité et à la limite. Les pneus surchauffent assez rapidement dans des conditions d'utilisation sur piste.

Le pneu est beaucoup plus silencieux que la PS4, mais ce n'est pas un pneu silencieux. L’adhérence sur sol mouillé existe, mais elle n’est pas géniale.

Au moment où j'ai acheté ces pneus, ils étaient disponibles dans ma région pour ma taille. Je suis passé de l'AD08 à ceux-ci et ils étaient nettement plus confortables et plus silencieux. Ma voiture n'a pas d'ABS mais elle ne s'est jamais bloquée avec l'AD08 lorsqu'ils étaient réchauffés. Avec ça, ils fermaient à clé à chaque fois. Le freinage est carrément dangereux avec ces pneus. Je sais qu'ils ne sont pas sportifs et destinés aux SUV, mais les SUV doivent aussi freiner. Je ne les recommanderai à personne. La réponse de la direction est excellente et ils sont confortables avec une bonne adhérence latérale. Mais les performances de freinage font peur. Avec l'ABS, cela pourrait être différent. Je retournerai à Yokohama AD08

Je les ai achetés pour mon véhicule, mais malgré cela, ils ont montré une excellente adhérence sur sol mouillé et surtout sec. Pour la conduite quotidienne normale, l'usure était correcte. Si vous les poussiez à chaque fois, ils sortiraient très vite.

Eh bien, ceux-ci ont été utilisés sur un coupé semi-léger pendant 2 saisons jusqu'à présent. J'ai déjà fait 15k ou quelques-uns sur eux et ils ont commencé à s'user maintenant. Lorsqu'ils étaient neufs, l'adhérence sur sol sec était très bonne, les niveaux de bruit étaient très bas, mais le niveau d'adhérence sur sol mouillé était comme prévu lors de l'achat de pneus bon marché comme ceux-ci. Je veux dire, quand vous le poussez sur le mouillé, sachez que ce ne sont pas des pneus de grande marque. Après quelques saisons sur ces derniers, le niveau de bruit a augmenté, mais pas trop. Et l'adhérence globale a un peu diminué. En fin de compte, c'est 4 pneus pour le prix d'un pneu de grande marque, j'achèterais certainement à nouveau.

Dans l'ensemble, ce n'est pas un mauvais pneu pour le prix. J'ai conduit ces durs sur une combinaison de routes de ville et de campagne. Leur prise sèche était impressionnante, ils maintenaient assez bien ma puissance. Les vitesses de virage étaient bonnes. Le carrossage négatif a contribué à une courte durée de vie. L'adhérence par temps humide était moyenne, attendue pour le prix.

Winter 2017/2018 was my first experience with Nexen and in any case with Korean tires, so despite relatively good reviews there was certain skepticism about performance, especially in view of mixed test results (target was to find tires which are good on snow and ice like Scandinavian type tires, but also good on dry and wet like tires of continental Europe type, and not expensive). Returning home after tires were mounted I was chocked how they were silent - the best ever I have tried. Noise drop was as I would installed a noise insulation. Confort was also on the top, but partly it could be ensured by a little oversizing: 205/60 instead of 205/55.

Winter performance was fully satisfactory. In snow and on ice they were subjectively similar to Bridgestone Blizzak Revo GZ and Michelin X-Ice (I): good grip and braking in snow, but on pure ice they were all relatively weak, especially at temperatures slightly below 0C. All provide better handling than braking, so it's necessary to be careful though as with any tires. On dry and wet pavements Nexen looked far better than both with braking - at emergency braking they didn't slide first meters that was always slightly frightening me. Course-keeping ability on dry pavement may be a little bit worse than that with Michelin (quite similar to Bridgestone), but I could feel it just at speed over 120-130 km/h. Wear after 10K km looks typical. Thus, in overall they are really decent winter tires. Nexen, bravo !

And how to trust all these tire tests ?! Today, in view of my own experience, I may say that there was only one test with Nexen Winguard Sport that looks objective and it was performed in Korea.

Had these put on the front of my 97 prelude to replace some Kingstar k106s. Could tell as soon as I left the tyre shop that the handling was much worse. Found that the car wanted to lose control just going in a straight line on a wet road. Took the car for a hill drive in light rain. Lost control on a bend and ended up facing the other way on the wrong side of the road. Luckily there were no other cars around. Went straight back and had them swapped for some Kingstar SK10s which are 100 times better handling. Cant comment on the dry as didnt have them on the car long enough. These SV308s are downright dangerous! They look nice, but spend some more money and get something thats not going to kill you. The money you saved buying them will go towards paying for your funeral...