Victoire incontestable pour tous les tests routiers ! Sur les routes sinueuses, ils offrent un équilibre parfait entre adhérence et dérive, et leur comportement en glisse est doux et prévisible. Qu'en est-il de leurs performances sous la pluie ? Pas vraiment : sous une forte averse, ils « flottent » légèrement sur les flaques d'eau, un peu plus que les autres pneus. Sur route sèche, ils offrent la distance de freinage la plus courte et un excellent confort : ce sont les pneus les plus silencieux et les plus souples de notre test. Cependant, sur circuit, cette souplesse s'est avérée préjudiciable à l'agilité de la voiture. De plus, après six tours rapides, l'usure des épaules de la bande de roulement était plus importante que chez la concurrence. Ce sont d'excellents pneus pour une utilisation quotidienne. Mais pour les journées circuit, mieux vaut opter pour d'autres modèles.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	49
Confort	10
Résistance au roulement	9
Bruit	10

Total: 96

C'est la cinquième année que le P7 Cinturato est testé, et sa deuxième place au classement confirme que ces pneus ont bénéficié d'améliorations significatives au fil des ans. Sur chaussée mouillée, ils n'ont d'égal que Continental en termes d'adhérence, et leur résistance à l'aquaplanage est inégalée. Sur circuit, leur comportement sur sol mouillé n'est pas toujours optimal, avec une tendance parfois excessive au dérapage. Sur le sec, l'adhérence est excellente. Et aucun bruit de roulement. Les petites irrégularités de la chaussée sont bien absorbées, mais les plus importantes se font sentir dans l'habitacle. On a l'impression d'une carcasse très rigide. Un excellent choix pour les conducteurs sportifs.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	47
Confort	8
Résistance au roulement	8
Bruit	9

Total: 90

Cette année, les pneus Hankook ont été homologués d'origine pour une grande partie des Mercedes Classe S, et on comprend pourquoi ! Les Hankook Ventus Prime2 offrent une excellente adhérence sur chaussée mouillée et résistent efficacement à l'aquaplanage. Sur piste humide, le comportement de la voiture est plutôt vif, rappelant quelque peu la conduite avec des pneus Pirelli, mais les deux marques permettent d'atteindre des vitesses élevées. Et sur chaussée sèche, la conduite est rapide et agréable. La direction est précise et réactive même à 150 km/h, et en termes de confort, Hankook obtient les mêmes éloges que Pirelli. Le niveau sonore est identique, la différence résidant dans le fait que les Hankook réagissent légèrement plus fermement aux petites irrégularités de la route, mais légèrement plus souplement aux grosses bosses. Vous vous interrogez encore sur la qualité des pneus coréens ? Pas nous. Au moins pour les pneus été, les Hankook sont dignes d'équiper les voitures haut de gamme. Les modèles hiver sont encore un peu en retrait…

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	45
Confort	8
Résistance au roulement	8
Bruit	9

Total: 88

Les Toyo Proxes CF2 sont d'excellents pneus ! La voiture se comporte bien sur circuit comme sur route. Sur chaussée sèche, les pneus Toyo offrent un freinage rassurant, mais sur circuit, leur direction légère entraîne un léger temps de réponse et, dans les virages à haute vitesse, il arrive que la voiture doive corriger sa trajectoire. En revanche, ils offrent un confort de conduite remarquable. De plus, ils sont légers : leur coefficient de résistance au roulement figure parmi les trois meilleurs. Et leur principal atout ? Leur prix. Parmi les pneus haut de gamme, les Toyo Proxes CF2 sont les plus abordables. À recommander.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	46
Confort	9
Résistance au roulement	9
Bruit	9

Total: 90

Le pneu Michelin Primacy 3 figurait dans le test de sièges de l'année dernière. Sur chaussée mouillée, sa distance de freinage était supérieure de 2,5 mètres à celle des pneus Continental, et sa vitesse était inférieure sur piste mouillée. En virage, le pneu sous-vire, mais sans aucun signe de dérapage de l'essieu arrière, ce qui le rend facile à conduire même sans système de stabilisation. Sur chaussée sèche, les pneus Michelin sont traditionnellement performants et offrent un bon freinage et une bonne tenue de route. La résistance au roulement est excellente, seulement surpassée par celle du Goodyear. Côté confort, le niveau sonore est moins bon : discret, il est cependant supérieur à celui des principaux concurrents. Il est regrettable que nous n'ayons pas testé la durabilité de ces pneus, car c'est un point fort traditionnel de Michelin. Malgré cela, nous recommandons les pneus Michelin Primacy 3, notamment à ceux qui vivent dans les régions du sud et aiment conduire vite. L'essentiel est de ne pas rouler trop vite sur chaussée très mouillée.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	19
Mouillé	44
Confort	8
Résistance au roulement	9
Bruit	8

Total: 88

Les pneus Goodyear sont traditionnellement réputés pour leur excellente tenue de route sur asphalte, et l'EfficientGrip Performance ne fait pas exception. Sur circuit, leur comportement est légèrement inférieur à celui du leader du test, Continental, avec seulement 0,3 seconde d'écart sur 2,3 km. La voiture réagit avec douceur et précision au volant. Seule l'incertitude apparaît au freinage : les roues se bloquent prématurément. À 80 km/h, l'Octavia s'arrête près de cinq mètres plus loin qu'avec des pneus Continental ! Sur route sèche, la situation est inverse : le freinage est excellent, mais la réactivité en virage est moins bonne. Ce sont des pneus tendres et silencieux, que nous recommandons pour un confort de conduite optimal.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	46
Confort	9
Résistance au roulement	10
Bruit	9

Total: 91

Lors de nos essais, nous avons déjà testé les pneus Nokian « verts » et « noirs » - les Hakka Black et Hakka Green. Aucun résultat n'ayant été exceptionnel, nous testons maintenant les pneus « bleus ». Sur chaussée mouillée, malgré la nouvelle technologie annoncée par le fabricant (rainures polies, composition spéciale de silice), ces pneus n'ont pas rivalisé avec les leaders. Bien que le comportement de la voiture sur piste soit bon, avec une tendance au dérapage contrôlé, l'essentiel est d'éviter les flaques d'eau profondes : les Nokian se soulèvent tôt. Sur route sèche, la réaction est rapide et précise, mais le mouvement s'accompagne d'un bruit et de vibrations accrus. Ceci s'explique en partie par la mention XL : ces pneus sont conçus pour les charges lourdes et possèdent donc une structure renforcée et plus rigide. Malheureusement, il n'existe pas d'option plus souple, toute la gamme Hakka Blue étant étiquetée XL.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	17
Mouillé	42
Confort	7
Résistance au roulement	8
Bruit	7

Total: 81

Au freinage sur sol mouillé, c'est même mieux que les pneus Goodyear ! Cependant, sur route sinueuse, l'adhérence laisse à désirer : la voiture dérape brusquement et longuement. Résultat : plus de sept secondes de retard sur le leader sur le parcours d'essai de 2,3 km. Mais la sculpture des pneus Yokohama ne craint pas l'aquaplanage, même sur chaussée mouillée. Sur route sèche, les performances de freinage et la tenue de route sont moyennes, et le confort est en deçà de la moyenne (les moindres irrégularités de la chaussée se font cruellement sentir). Cela s'explique en partie par le fait qu'il s'agit de pneus XL, et on peut seulement se consoler en sachant que leur éternel concurrent, Bridgestone, propose des pneus encore plus performants.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	16
Mouillé	40
Confort	7
Résistance au roulement	8
Bruit	7

Total: 78

Il y a un an, les pneus Bridgestone Potenza S001 avaient obtenu de bons résultats lors des tests comparatifs de pneus UHP. Mais avec le modèle plus courant Turanza T001, les espoirs de succès ont été déçus. Problèmes majeurs sur asphalte. Même sur un long virage, où avec d'autres pneus la voiture glisse facilement sur les roues avant, avec les Bridgestone, elle dérape et il faut corriger la trajectoire ! Le comportement sur sol sec n'est guère plus convaincant. Les pneus sont agaçants par un bruit accru sur chaussée rugueuse et une rigidité excessive sur les surfaces irrégulières. Cette dernière peut s'expliquer par la carcasse double couche haute capacité (XL) des pneus Bridgestone Turanza T001, contrairement à la structure monocouche de ses principaux concurrents. On espère que la seconde couche offrira une meilleure résistance aux chocs dans les nids-de-poule ou lors du franchissement d'obstacles.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	16
Mouillé	40
Confort	6
Résistance au roulement	8
Bruit	6

Total: 76

L'entreprise américaine Cooper Tyre and Rubber figure parmi les dix premiers fabricants mondiaux de pneumatiques, produisant environ 45 millions d'unités par an. Pourtant, ses pneus sont loin d'être performants. Leur faible adhérence sur chaussée mouillée les place au niveau des pneus de second choix. Le freinage est médiocre, tout comme la tenue de route en virage sur sol mouillé, ce qui oblige à rouler beaucoup plus lentement qu'avec des pneus concurrents. Plus surprenant encore, malgré de nombreuses rainures transversales, le pneu aquaplane prématurément. Sur route sèche, le freinage est moyen et la voiture manque de stabilité en virage à haute vitesse, l'essieu arrière dérapant parfois au pire moment. Le confort, en revanche, n'est pas négligeable : le niveau sonore et la douceur de roulement sont corrects. Des pneus de qualité médiocre vendus, du moins en Russie, à des prix exorbitants.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	14
Mouillé	34
Confort	8
Résistance au roulement	9
Bruit	8

Total: 73

Le succès des pneus Matador dans leur segment est prévisible. La société slovaque Matador appartient à 100 % au groupe Continental. Auparavant, les pneus Matador étaient produits par la coentreprise Matador Omskshina à Omsk, mais désormais, l'entreprise produira pour Continental une partie des modèles russes dans son usine de Kalouga, et l'autre partie sera destinée à la Slovaquie. Lors des tests de freinage sur route mouillée, le Matador s'est classé troisième ! Sa tenue de route est excellente. La transition vers le dérapage est légèrement rapide, mais la voiture reste sous contrôle. Sur chaussée sèche, les pneus Matador sont également performants : bon freinage, virages rapides et précis, la voiture conserve une excellente réactivité et une motricité optimale. Le niveau sonore et le confort de roulement sont moyens. Globalement, un très bon rapport qualité-prix. Recommandé.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	18
Mouillé	45
Confort	8
Résistance au roulement	8
Bruit	8

Total: 87

Après l'acquisition par Pirelli de deux usines de pneumatiques russes, le besoin s'est fait sentir d'une nouvelle marque sous laquelle les raffineries russes allaient commercialiser des pneus de « seconde ligne ». Les pneus Formula sont fabriqués sur les nouveaux équipements de l'usine de Voronej, qui produit également des pneus pour Pirelli. La bande de roulement asymétrique Formula Energy confère aux pneus Formula une résistance à l'aquaplanage presque aussi bonne que celle des Pirelli. Cependant, sur chaussée mouillée, où la composition du caoutchouc est primordiale, les Formula sont moins performants, mais restent de bons pneus de seconde ligne. Sur route sèche, leurs performances sont moyennes, et en termes de confort acoustique et de douceur de roulement, ils surpassent des pneus plus chers comme les Nokian et Bridgestone. Au classement final, les pneus Formula devancent Bridgestone et se placent juste derrière les pneus Yokohama. Un lancement réussi.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	16
Mouillé	40
Confort	8
Résistance au roulement	8
Bruit	8

Total: 80

Alors que d'autres fabricants produisent des pneus de seconde génération avec de nouveaux profils et sont donc contraints de créer un moule de toutes pièces, Nokian Tyres a optimisé sa production en utilisant le moule des pneus Nordman des générations précédentes. Le profil des pneus Nordman SX est identique à celui des Nokian i3. Même dessin, mêmes indicateurs d'usure numériques : le conducteur peut ainsi visualiser facilement la profondeur de sculpture restante en millimètres. Leur principal avantage réside dans leur bonne résistance à l'aquaplanage. En revanche, l'adhérence sur chaussée mouillée est faible. Ce problème est particulièrement aigu sur circuit par temps humide : la voiture dérape brusquement et le freinage, avec un blocage des roues parfois difficile à maîtriser, n'est pas toujours aisé. Sur chaussée sèche, l'adhérence n'est pas non plus remarquable, ce qui se traduit par une distance de freinage maximale importante. De plus, ces pneus sont bruyants et durs.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	15
Mouillé	37
Confort	7
Résistance au roulement	9
Bruit	6

Total: 74

Les nouveaux modèles de pneus Cordiant ressemblent étrangement aux pneus Nokian. La bande de roulement du Cordiant Sport 3 est en grande partie identique à celle du Nokian Hakka Blue. Même le témoin d'usure est simple : une rainure à profondeur variable. Cependant, même les acteurs du secteur et notre entreprise - qui utilisent de vrais pneus - ne sont pas dupes de ce plagiat. Sur chaussée mouillée, l'adhérence est faible, aussi bien au freinage qu'en virage. Sur chaussée sèche, l'adhérence est moyenne, mais des problèmes de tenue de route apparaissent et les pneus sont extrêmement bruyants.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	15
Mouillé	37
Confort	8
Résistance au roulement	7
Bruit	7

Total: 74

Sur chaussée mouillée, l'adhérence des pneus est médiocre, tant en traction qu'en traction transversale. La tenue de route est défaillante, et le véhicule se met rapidement à flotter en cas d'aquaplanage. Sur route sèche, l'adhérence et le freinage sont également faibles, et la tenue de route médiocre. La direction est lente à réagir. Le confort est moyen, et en termes de consommation, ce sont les pires pneus : leur résistance au roulement est très élevée. Leur seul avantage incontestable : leur prix bas.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	14
Mouillé	33
Confort	8
Résistance au roulement	7
Bruit	7

Total: 69

L'entreprise slovène Sava appartient entièrement à Goodyear depuis 2004, et leur collaboration remonte à 1995. Désormais, tous les pneus vendus par Sava sont conçus sous la supervision des spécialistes de Sava ou de Goodyear. Connaissant les atouts des pneus Goodyear, nous pensions que les pneus Sava offriraient de bonnes performances sur chaussée mouillée. Hélas ! Leur adhérence est extrêmement faible : lors d'un freinage à 80 km/h, le véhicule nécessite dix mètres de dégagement supplémentaires ! Quant à la tenue de route, c'est catastrophique. Le profil en forme de flèche n'a pas tenu ses promesses : l'aquaplanage se produit très rapidement. Sur chaussée sèche, le freinage est médiocre, et en conduite sportive, à la limite, la voiture glisse sur l'essieu arrière. Il faut corriger brusquement la trajectoire du volant, sous peine de déraper dangereusement. En revanche, le confort acoustique est au rendez-vous : les pneus Sava ne sont pas les plus souples, mais parmi les plus silencieux de notre test. Cependant, le modèle Intensa quitte le marché et est remplacé par les pneus Sava Intensa HP. Espérons que la qualité soit supérieure.

Tous les résultats détaillés (5)

Test	Résultat
Sec	15
Mouillé	31
Confort	8
Résistance au roulement	7
Bruit	9

Total: 70

Pneu	Continental Premium Contact 5	Pirelli CINTURATO P7	Hankook Ventus Prime2	Toyo Proxes CF2	Michelin Primacy 3	Goodyear EfficientGrip Performance	Nokian Hakka Blue	Yokohama C Drive2	Bridgestone Turanza T001	Cooper Zeon CS6	Matador MP 44 Elite 3	Formula Formula Energy	Nokian Nordman SX	Cordiant Sport 3	Viatti Strada Asimmetrico	Sava intensa
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	11^e	12^e	13^e	14^e	15^e	16^e
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