Les meilleurs pneus pour la SEAT Leon 1.9TDi

Les pneus sont recommandés pour une conduite quotidienne. L'adhérence sur sol sec est bonne, l'adhérence sur sol mouillé est acceptable pour un usage normal. L'usure de la bande de roulement est minimale. Un peu bruyants, mais pas dérangeants, j'ai eu des jeux plus silencieux. Bon choix si vous voulez un pneu moins cher sans trop de compromis. Ils n'atteignent pas la qualité des marques premium, mais c'est un bon choix parmi les concurrents de prix.

Des pneus géniaux, j'en étais très content.
Silencieux, confortable, adhérent et s'arrête bien.
J'ai donné à une Seat Leon 2003 l'impression d'être un véhicule haut de gamme, elle a duré 7 ans et avait encore plus de 4 mm sur chacune.

Il s'accrochait, s'accrochait, s'accrochait sur la neige fondante, sur la neige, il était heureux aussi sur la glace.
Le composé souple a contribué au confort et au bruit.
Sur sol mouillé, la sensation était spongieuse et un bruit particulier était perceptible à haute vitesse/accélération. Le bruit s'est arrêté lorsque la pédale d'accélérateur a été relâchée.
J'ai mis à niveau plus tard vers WS80 et je n'ai pas été déçu.

Pneus confortables. C'est un bon choix pour les conducteurs quotidiens. Fiable sur sol mouillé et sec avec de bons retours. Comportement prévisible sur ses limites.

Pour le prix, ces pneus sont incroyables. L'adhérence sur sol sec est vraiment bonne, l'adhérence sur sol mouillé est phénoménale (se sentir vraiment en sécurité au volant), adhérence sur neige - je ne peux pas dire grand-chose, il n'y a pas beaucoup de neige dans notre pays. Le confort est quelque chose que je soulignerai comme une bonne chose, ne vous attendez pas à ce que ce pneu soit silencieux comme ceux de Michelin, mais le bruit n'est pas irritant. Ressemble à un pneu conçu pour les conditions météorologiques d'Europe centrale avec de l'asphalte sec humide et froid principalement en hiver. Ajoutera plus de détails en fin de vie des pneus.

Pour mon pilote quotidien, j'ai toujours été un fan de Goodyear Eagle F1. Ils offrent un bon équilibre entre prix, usure, performances dans toutes les conditions.

Quand je suis allé les remplacer la dernière fois, non seulement ils n'en avaient que 2 en stock, mais ils avaient un accord sur les Hankook Ventus V12 qui, je le savais, commençaient à être un peu suivis en tant que pneu semi-performant décent qui était monté. comme équipement standard à quelques voitures neuves à moitié décentes.

Donc redémarré toute la voiture avec eux et est parti. Il est difficile d'être négatif sur leurs performances réelles en termes d'adhérence, de bruit de route et de capacité à gérer mon style de conduite assez agressif. Ils ont été sur une voiture diesel FWD qui est légère et agile et un peu lancée. Sur le sec, ils sont vraiment très très bons, mieux que les Eagle F1, je dirais facilement. L'adhérence sur sol mouillé est ainsi. Ce n'est pas terrible, mais peu inspirant la confiance, mais si vous conduisez dans des conditions, elles ne sont pas dangereuses. Je ne pense pas qu'ils séparent l'eau stagnante aussi efficacement que les autres pneus de la fourchette de prix. Cependant, au sec, ils collent comme une merde à une couche de bébé et il est très difficile de les amener à se séparer de la surface de la route. Si vous poussez vraiment, évidemment vous pouvez le faire mais quand vous le faites, c'est toujours cohérent. Vous savez où sera la limite. Toujours un bon point dans mon livre si vous aimez le pousser.

Là où ces pneus tombent et tombent mal, c'est le taux d'usure. J'obtiens normalement 20k miles des fronts sur cette voiture et ces pneus étaient poussiéreux en moins de la moitié de ce temps et pour être honnête, j'aurais dû les remplacer plus tôt que je ne l'ai fait, car les performances ont vraiment chuté d'environ 2kmiles avant de remplacer malgré le fait que bande de roulement légale à gauche. Je pense qu'ils m'ont donné environ 6,5 km d'utilisation décente.

Dans cet esprit, je ne pourrais pas les recommander à un conducteur quotidien standard. Si vous recherchez un pneu de performance à bon prix pour un jeu de week-end sans vouloir la dégradation de certains Yokies agressifs ou du genre, alors ceux-ci pourraient être dans votre rue, mais j'opterais probablement pour certains Toyo personnellement.

Je les ai tous remplacés et je suis retourné directement à Eagle F1. Instantanément, vous pouvez sentir un peu moins d'adhérence et un peu plus nerveux là où les Hankooks donneraient plus de confiance, mais il faudra près de 2 ans avant de débourser 500 £ au lieu de quelques mois. Les Eagle F1 fonctionnent mieux sur le mouillé et, bien que moins adhérentes sur le sec, ont le même niveau de performance progressive avant de lâcher prise.

Hankook Vetus V12. Très bon pneu mais finalement décevant pour mon usage personnel.

225/45/17 91Y
use time about 3 years
kms aprox 50.000 for 4 tyres (rotate)
nice use. nice dry drive. never flat tyre.
i have buy again.

Replaced Toyota T1R's and immediately noticed the difference. A superb tyre and really impressed. Am running a Leon FR upped to 186 bhp. Grips well, quiet. Wet grip is fantastic and dry grip is good. Toyota T1R are nothing but dangerous in all conditions. If getting new tyres highly reckoned UK I royal rain sport 3.

Have these on my Seat Leon FR and to be short they are dangerous!
Appalling in the wet, little grip, aquaplane easily. They wear out way to fast.
In the dry they give some road feedback and the grip in tight corners is just adequate. Will never have these on my car again (car came with them on).
Although lots of tread left on the rears, as soon as I need fronts which is soon they are all being binned and replaced with Nexen Blue HD plus.