Avis sur le Goodyear EfficientGrip Performance - Page 3

Ce sont les pneus d'usine avec lesquels le nouveau véhicule est venu. Après deux ans d'utilisation, je souligne les usures comme positives, elles restent quasiment intactes. En ce qui concerne l'adhérence sur sol sec, elle ne répond pas à mes attentes, elle a tendance à déraper facilement lors d'accélérations fortes (mon expérience peut être quelque peu biaisée puisque le véhicule n'a pas de stabilité électronique et d'aides à l'adhérence, donc une voiture mieux équipée pourrait avoir de meilleures performances) . Sur le mouillé, l'adhérence est mauvaise à l'accélération, il faut accélérer lentement et progressivement, il ne permet pas de sorties rapides car il est très glissant, alors qu'en mouvement il conserve une adhérence adéquate sur la route et dans les courbes simples. Je ne connais pas leur valeur mais je ne les paierais pas cher, je changerai certainement pour un autre avec de meilleures performances le moment venu, utile au quotidien mais si ça faiblit en les exigeant avec une voiture utilitaire moyenne, j'imagine qu'il sera pire dans un avec de meilleures fonctionnalités.

J'ai ces pneus sur ma renault clio depuis presque 2 ans et je ne les recommanderais qu'aux personnes qui ne conduiront jamais leur voiture même aux 4/10 de son potentiel. Si jamais vous prenez un virage à 10 km/h au-dessus de la vitesse de « conduite de loisirs », alors vous vous retrouverez avec un BadYear. Je commencerai par les bons points de ce pneu : - Sur les trajets de loisirs, ils sont ok et pas bruyants à -tout (au moins sur la taille que j'utilise) également pas de cris à chaud, - Une consommation de carburant assez bonne, j'obtiens environ 6 l/100 km à Athènes-Grèce, ce qui est une grande réussite dans nos routes de la jungle, - Presque pas de pneu usure sur mon temps avec eux, - Sur les routes mouillées, ils ont une bonne tenue de route, ils ne se sentent pas dangereux lorsqu'ils conduisent en dessous de 4/10. Énorme point d'exclamation, tous les points ci-dessus s'appliquent UNIQUEMENT lorsque vous conduisez prudemment et ne conduisez JAMAIS avec entrain. Les points que j'aurais aimé savoir avant de les ramasser : - ZÉRO sensation de la réaction de la voiture par la suite. À un moment, il s'accroche, le suivant s'enclenche. À ce point, contribue le "bon" point sans bruit d'en haut. Pas de grincements, pas de cris, pas de rien. À un moment, vous conduisez une voiture à quatre roues, le suivant, vous êtes un patineur sans patins. - Aucune sensation de direction. Faites un tour à 6/10 des capacités de la voiture, cela commence par une certaine sensation de direction, progresse jusqu'à sentir que vous êtes sur la pointe des pieds sur les flancs du pneu et se termine à NoYear, je suppose. - Des performances de freinage terribles sur les climats chauds avec de l'asphalte brûlant. Ce point ne s'applique même pas lorsque vous conduisez avec entrain. Je me souviens précisément du cauchemar de devoir faire un arrêt tout à fait normal à partir de 15 km/h dans une légère descente et l'ABS engagé à fond. Il pourrait s'agir de la légère tape la plus lente au monde sur le pare-chocs de la voiture avant. Très dangereux. - ZÉRO plaisir à avoir. Entre la pointe des pieds sur les flancs et le comptage de vos années restantes, cela vous procure autant de plaisir à conduire. Mon avis vient du point de vue d'une personne de 30 ans sans le gin de course sur route dans mon ADN. Les pneus précédents étaient des Pirelli Cinturato P1 Verde de 4 ans, de même dimension, d'une dimension complètement différente. Même avec des flancs en train de se désintégrer, la maniabilité et la sensation étaient bien meilleures. Je dirais que ces pneus de 4 ans étaient nettement plus sûrs que le tout nouveau GoodYear EfficientNoGrip (à l'époque). Donc (au moins sur la taille de mes pneus) n'envisagez-les que si vous voulez : - ne jamais conduire avec entrain, - ne jamais freiner fort en cas d'urgence, - ne jamais essayer d'éviter quoi que ce soit en ligne droite. Ils sont parfaits : - pour conduire dans la ligne la plus droite du monde, - en consommant le moins de carburant possible, - en appréciant beaucoup la gelée - sans égard pour votre vie et celle des autres autour de vous. Dans tous les autres cas, ne soyez pas moi et évitez-les à tout prix.