Je viens d'en installer un nouvel ensemble après avoir porté le précédent.
Oui, c'est ma deuxième série. Je les ai tellement aimés que je les ai achetés à nouveau.

Rapport qualité prix phénoménal.
Bonne accroche sur le sec.
Excellente adhérence sur le mouillé.
Confortable mais raisonnablement sportif et bonne dynamique.

Ces pneus sont en effet très intéressants. Ils ont une bonne adhérence et sont très lisses et confortables. Ils ont l'impression que des chaussures de course souples ont été installées dans votre voiture. Ce ne sont certainement pas des "pneus de jour de piste". Les flancs sont mous et ils s'écrasent, cela donne beaucoup de retours pour suggérer que vous trouvez la limite.

Mais pour un réglage HARD sur une piste de course, ce n'est PAS le type de pneu que vous voulez. Pour une conduite sportive sur route, ils sont cependant un compromis parfait entre confort d'adhérence et sensations. Je les recommanderais aux utilisateurs à faible kilométrage dans les véhicules modestement sportifs. Ils fonctionnent parfaitement sur mon 325i E46 standard :
Si votre voiture est modifiée avec une suspension et des freins améliorés, vous devriez dépenser plus du double de ce montant pour des pneus route/piste.

Si vous allez sur l'autoroute toute la journée, achetez des pneus durs horribles et ne les achetez pas et ne vous plaignez pas. Ils sont trop mous pour une utilisation quotidienne sur autoroute et les personnes qui s'attendent à parcourir 10 000 milles sur un ensemble. J'espère que ceci est utile.

Positif : Pneu sûr sur routes sèches et mouillées avec une bonne tenue de route sur sol mouillé et kilométrage élevé.
Négatif : Confort, tenue de route sèche avec mauvaise rétroaction.

Au printemps 2022, j'ai mis le Falken ZIEX ZE310 dans la TOYOTA YARIS DIESEL que j'ai pour l'été, en particulier ceux renforcés à forte charge car il en a deux types.

Dès que je les ai marché, j'ai été déçu par leur sensation de détente sans éléments sportifs ! Mauvais pneu me direz-vous, mais je suis resté à l'époque, lorsque des pneus comme BRIDGESTONE-DUNLOP, etc. avaient traditionnellement des cadres durs, ce qui donnait beaucoup d'avantages à la sensation sportive, grâce à une très bonne précision de direction du cadre dur . Maintenant, j'ai remarqué que même les marques traditionnelles comme celles que j'ai mentionnées ont trop adouci leur cadre avec des conséquences négatives correspondantes, du moins à mon goût.

Mais revenons à FALKEN !
Oui, je les ai trouvés doux, mais cela donne du confort et de la paix. Tout à fait prévu cela! Mais ce qui m'a énormément surpris, c'est leur progressivité et leur convivialité à outrance !!! Je n'ai jamais conduit un pneu comme celui-ci auparavant. Il trouve de la traction (dans des limites raisonnables) même sur la chaussée glissante des villes que nous avons en Grèce, dans des endroits où je n'ai JAMAIS eu de traction avec tout ce que je portais dans toutes mes voitures, sportives ou non !!!

Je ne l'ai pas vraiment poussé sous la pluie, donc je n'ai pas d'opinion.
Je n'ai pas encore d'opinion sur l'usure, une que j'ai faite quelque part autour de 9000 km, environ 5000 miles.

Je les recommande vivement !

Je suis très impressionné par le falken ecorun. ils répondent très bien en grip sec mais aussi en grip mouillé. Je n'ai rien à reprocher pour l'instant. Le Confort est incroyable. Je peux à peine entendre alors. J'ai michellin sport 4 pour l'hiver et ils sont beaucoup plus bruyants. Et le prix était vraiment bon, environ 95 euros/pneu. Je recommande vraiment et j'achèterais probablement à nouveau à l'avenir.

Pneu très impressionnant. Le plus impressionnant est que je l'utilise sur une voiture dont la seule électronique est l'ECU. Pas d'abs, pas d'esp, pas de trc, rien... Almera N15 2.0Gti légèrement modifiée délivrant 161cv maintenant, en envoyant sur les roues avant 138,8 d'entre eux. Un ensemble d'excellents G H&R et KYB, fusionnés avec des renforts de tour avant et arrière, ainsi que des barres de garde-boue avant, essayant de rendre les choses plus sûres. Compte tenu de tout ce qui précède, je pense que la "communication" entre le conducteur et les pneus est un peu plus chère qu'avec toutes les voitures électroniques de la nouvelle ère 2020+. Tout d'abord, et je pense que ma valeur de 50 %, c'est que ces pneus sont hautement prévisibles. Ils ne font presque rien sans vous en informer au préalable. Vous savez quelques dixièmes de secondes avant quand les pneus et lesquels d'entre eux doivent casser le point de traction, par le biais de la direction ou du siège baquet complet, j'utilise des forces. Les performances de freinage à sec (rappelez-vous pas d'ABS) sont très impressionnantes et le blocage des roues se produit rarement (F : 36 psi/R : 33 psi) en moyenne + tarmac. Sur terrain glissant, il faut utiliser son esprit pour freiner de manière optimale. Lors d'un freinage sur sol mouillé (adhérence moyenne + asphalte), la force de freinage est limitée par la résistance à l'aquaplaning que j'ai trouvée un peu supérieure à la moyenne. Rien de spécial, juste un freinage sûr sur sol mouillé. Je ne sais pas comment ils nomment exactement ce composé, mais j'ai trouvé les 310 très adhérentes avec beaucoup de retours sur les routes de montagne. N'étant pas exactement un conducteur de tous les jours (j'utilise ma N15 principalement le week-end et principalement sur les routes secondaires) concernant cette voiture, la bande de roulement a été réduite de 2 mm au cours des premiers 4 000 milles. Mais ce n'est rien de spécial sur ma N15 gti, car je l'utilise comme mentionné ci-dessus (un Qashqai j11 1.7dci de tous les jours est mon moteur quotidien). Dans l'ensemble, les ecorun 310 sont également assez impressionnants en conduite rapide, mis à part un bon ensemble de confort. Leur composé de bande de roulement collabore parfaitement avec une voiture non Abs etc. Bravo Japs.

Premières impressions. Mes pneus précédents étaient des nueton nt5000s L'adhérence est excellente par rapport aux nuetons, se sent planté dans les virages. Cependant, lors de changements de direction rapides, les pneus semblent flotter momentanément avant de mordre et de se raffermir, une fois ce délai dépassé, l'adhérence est très bonne. Si vous recherchez un pneu dynamique pour améliorer la tenue de route de votre voiture, ce n'est pas pour vous.

Je m'abstiendrais normalement de faire un examen si peu de temps après avoir juste monté ces pneus, mais ces pneus sont assez impressionnants pour l'argent. J'ai réussi à obtenir 4 pneus pour environ 290 £, ce qui est moins cher que certains des pneus "budget" les plus chers. Le bruit de la route a considérablement diminué par rapport à mes pneus plus anciens, le confort de conduite est correct même dans une fiat de 24 ans avec des ressorts d'abaissement. La tenue de route est bonne, je ne les ai pas encore poussés à leurs limites, mais je suis assez confiant qu'ils ne me laisseront pas tomber.

Ce pneu n'avait que 7 mm de profondeur de bande de roulement à partir de neuf, par rapport aux 8 mm normaux. En fait, j'ai fait monter le pneu en même temps que le MOT, et l'examinateur a enregistré une profondeur de bande de roulement de 7 mm et "84% de bande de roulement restante" même s'il était tout neuf. Sur cette base, le pneu a une valeur inférieure de 16 % à une nouvelle profondeur de 8 mm.

Bon pneu dans l'ensemble : Tenue de route très bien sur sol mouillé Tenue de route sur sol sec juste bonne Distance de freinage agréable La seule très mauvaise chose est que je remplace les pneus par des pneus d'hiver et quand je calcule la profondeur était de 5 mm neuf quand je les achète 7,8 mm Donc après 6 mois et 10 000 mille km principalement sur autoroute

c'est le troisième pneu de ma voiture - stock : dunlop enasave - 2ème pneu : pilot sport 4 donc je cherchais primacy 4 car il semble répondre à mes besoins. le pilote sport 4 est un très bon pneu mais malheureusement il est trop rigide pour des conditions de route horribles ici. mais trouver un Michelin ici est tellement difficile et après avoir regardé autour de moi, je me suis retrouvé avec un falken ze310 qui coûtait bien moins cher que mon budget auparavant. - la résistance au roulement est assez mauvaise. qui s'en soucie - pneu pas vraiment confortable, assez similaire à mon sport pilote précédent. + cette chose est tout simplement géniale sous la pluie et la flaque d'eau. cela a en fait rendu notre voyage très sûr + son pneu très silencieux, surprise étant donné que mes précédents falken ze912 sont bruyants. + très bon retour sur route et maniabilité réactive pour les pneus de tourisme + freinage à sec et adhérence sont plutôt bons pour être honnête, ma femme s'attend à un pneu plus confortable que le pilote sport 4, mais ce pneu a échoué à cet égard. Dans l'ensemble, j'aime ce pneu, il n'est pas cher mais il est en fait bon pour quelqu'un qui a souvent remplacé son pneu avant que le fil ne soit parti. J'ai à peine mis beaucoup de miles dans ma voiture.

PNEU PERFORMANCE PRIX. CORRESPOND AUX ATTENTES. MERCI FALKEN.