J'ai acheté ces pneus il y a plusieurs années pour ma Leon FR. Ils m'ont été recommandés par une source fiable et je n'ai pas regardé en arrière. Pneu brillant. Jusqu'à présent, j'ai mis environ 30 000 miles dessus et ils commencent tout juste à entrer dans la fenêtre où je commencerais à envisager de les remplacer. Achèterait certainement à nouveau. L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente, je n'ai encore aucun doute sur la capacité des pneus à adhérer à la route.

Ce pneu est l'un des plus silencieux que j'ai eu. Cela dissipe l'idée que les pneus confort n'ont pas une bonne adhérence sur sol mouillé. L'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé de ce pneu est excellente, en particulier sur le mouillé où il brille. L'adhérence est bonne même en traversant des flaques d'eau à 80-90km/h. Pour couronner le tout, le prix des Falken ZIEX ZE310 ECORUN est moins cher que des pneus comparables.

J'ai changé les quatre pneus pour ces Falken. J'ai tout de suite remarqué trois choses. 1. Ils sont très très silencieux. 2. La conduite est nettement meilleure que les pneus que j'ai retirés (avon). 3 la résistance au roulement doit être faible, car la voiture roule très facilement avec ces

J'aime beaucoup ce pneu sur une Porsche 924S d'usine de taille 195/65r15. Meilleure performance sur le sec dans les virages, le freinage et la réponse de la direction que le Continental PremiumContact 6 que j'ai également essayé. On a l'impression de conduire sur des rails sur le sec... Les virages sur le mouillé peuvent être difficiles avec ce pneu... du moins sur une Porsche ancienne...

Très bon pneu Les avoir sur ma circulation Renault Bon taux d'usure très bon freinage à

Ceux-ci ont une bonne adhérence sur le tarmac sec et humide. La voiture se sent plantée, presque appuyée sur la route. La direction et la maniabilité sont un peu floues mais solides dans l'ensemble. Le retour de route est bon sans être inconfortable. Ils sont extrêmement silencieux, donnant à ma Civic l'impression d'être une voiture de luxe. Cependant, la haute résistance au roulement est un dealbreaker et je m'en débarrasse. La consommation de carburant est similaire aux pneus cloutés et il y a une sensation d'étouffement lors de l'accélération, le moteur travaille clairement plus fort que la normale.

Utilisé pour avoir Avon Zv5 sur les fronts, ceux-ci ont été déplacés vers l'arrière et ceux-ci montés à l'avant. Remarqué instantanément beaucoup moins de bruit de la route à 50-70 mph. Assez pour baisser les haut-parleurs. En dehors de cela, sur le front du confort, je ne pouvais pas me sentir différent, mais j'ai des pneus à profil plus élevé que la plupart. Sur le front de l'adhérence, d'après ce que je peux dire sur un vieux zafira sur quelques routes b, l'adhérence était bien meilleure et le virage était plus net, ce à quoi je m'attendais compte tenu des critiques et des pneus qu'ils remplaçaient. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer sur le mouillé. Je le recommanderais certainement par rapport aux pneus écologiques bon marché, d'autant plus qu'ils ne coûtent que quelques livres de plus. J'ai pu les commander par correspondance pour 40 £ chacun et je n'ai pas l'impression qu'il me manque quelque chose par rapport à des pneus plus chers. Obtenez-les pour un quotidien ou si vous avez une voiture sur laquelle vous ne ressentez pas le besoin de mettre des pneus Primacy 4 ou EfficientGrip 2, et vous n'aurez pas à dépenser presque le double pour le faire.

Je les ai achetés parce qu'ils étaient le choix le plus rentable sur le papier. J'ai roulé pendant près de 5 000 km/3 000 milles et maintenant je peux dire ce qui suit. Confort : En comparaison avec les pneus hiver Michelin Primacy 3 et Kleber Krisalp HP3, ils semblent un peu rugueux. Vous pouvez certainement sentir chaque nid-de-poule et chaque fissure sur la route. On a parfois l'impression de s'asseoir sur un banc de parc avec des roues en plastique, mais elles semblent silencieuses. Plus que les Michelin ou les Kleber. Les déplacements sur autoroute sont paisibles et tranquilles, la ville et le comté rudes mais tranquilles. Manipulation et cassage : Humide et sec très bon. Les changements de voie fermes, les virages comme sur des rails et les freinages sont très positifs, comme décrit dans tous les tests que j'ai pu trouver. Dans l'ensemble mieux que ceux cités sur routes sèches, mais sur routes mouillées proches des Kleber à l'état neuf. Consommation de carburant : Horrible. Passer d'une moyenne de 7 L/100km en pneus d'hiver à 10 L/100km est un grand saut auquel on ne s'attendait pas. J'ai fait inspecter la voiture par mon mécanicien et j'ai fait un alignement des roues, mais la consommation élevée de carburant est persistante.

Vraiment un bon rapport qualité/prix très bonne adhérence sur sec et mouillé et retour correct

J'ai un domaine Subaru Legacy 2004 2.0 et avant le Falken, j'avais Hankook Ventus prime 3 et c'était un joyau. Ils ont duré 75 000 km et ils avaient toujours une adhérence décente mais très moins de fil. J'ai changé pour les Falken parce que je les adore et j'ai aussi eu une très bonne expérience dans une autre voiture. Ce que les Hankook ont eu de la chance, les Falken l'ont eu. Et c'était des épaules raides. Le Falken est un pneu beaucoup plus rigide avec une meilleure sensation dans les virages mais beaucoup moins confortable surtout dans les bosses. Vous attendez d'un pneu neuf qu'il soit plus confortable qu'un pneu de 75 000 km. Mais bon sang non. C'était beaucoup plus cahoteux. Quoi qu'il en soit, est-ce que je les préfère au Hankook ? La durée de vie du pneu le déterminera. Si j'obtiens facilement 50 000, cela en vaut la peine. Mais maintenant avec le nouveau Hankook ventus prime 4... Je ne suis pas sûr. Voyons les critiques.

C'est censé être assez pneu mais c'est très bruyant, j'ai un Kia ceed 2021 changé les pneus pour une consommation moindre 205 55 16 dimension d'origine à 195 60 16 les pneus d'origine étaient kinergy Eco 2 k435 Hankook, je vais les réutiliser sur ma voiture, tant de bruit de la route provenant de ces pneus Falken...

Fan de Falken dans d'autres tailles et voitures, mais cette taille sur les déchets absolus CR-V, de Tires on the Drive, a duré 10 000 milles (le Goodyear d'origine a fait 60 000 et a toujours une bande de roulement de 5 mm ! à l'arrière tandis qu'à l'avant a duré 40 000 milles ). Cela ne me dérangerait pas s'ils avaient de l'adhérence, mais tournaient à chaque jonction, mauvais pour Falken