Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli Cinturato P7 C2
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 119
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 39
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato P7 C2 a fini devant 6 fois et le ZIEX ZE310 EcoRun 5 fois. Le ZIEX ZE310 EcoRun a duré 7,1 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato P7 C2 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato P7 C2 pour le freinage sur le sec et le rythme en courbe sur mouillé ; choisissez le Falken ZIEX ZE310 EcoRun si la longévité, le prix d'achat et le coût par 1000 km comptent plus que quelques mètres de distance d'arrêt.
Là où le ZIEX ZE310 EcoRun est plus fort
- Vainqueur des trois tests d'usure, 35 020 km contre 30 600 km en 2021, et des trois comparaisons de coût par 1000 km
- Moins cher à l'achat dans quatre tests sur cinq, 89 contre 107 chez ADAC en 2023
- Meilleur aquaplaning en ligne droite dans cinq essais sur huit et en courbe dans trois sur quatre
Là où le Cinturato P7 C2 est plus fort
- Freinage sur le sec plus court dans les neuf tests l'ayant mesuré, de 8,0 pour cent chez al Volante en 2020
- Comportement sur mouillé plus rapide dans six tests sur sept et meilleures notes subjectives à notre test 2023
- 2e sur 53 au test de freinage Auto Bild 2021 et hautement recommandé par nous en 2023
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ZIEX ZE310 EcoRun vs Cinturato P7 C2 en bref
| Catégorie | ZIEX ZE310 EcoRun | Écart | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 5 | 6 | |
| Sec18 mesures | 5 | Le Cinturato P7 C2 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (10 tests) | 12 |
| Mouillé35 mesures | 16 | Le Cinturato P7 C2 a tenu une vitesse moyenne 1,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé (3 tests) | 18 |
| Confort12 mesures | 3 | 7 | |
| Valeur12 mesures | 6 | Égalité entre les deux. | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Cinturato P7 C2 (+0,5) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs119 et 39 avis | 80% | Avantage au Cinturato P7 C2 (+3 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Cinturato P7 C2 (+4 points) | 82% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato P7 C2 était plus cher dans 4 tests sur 5 | +10,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 2 dimensions fabriquées pour les deux | 2 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ZIEX ZE310 EcoRun | Plateau | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été pour camping-car 2024 | P8 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus été AZ 2024 | P6 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P7 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P7 sur 55 | P9 sur 55 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P6 sur 50 | P17 sur 50 | |
| Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été | P6 sur 13 | P2 sur 13 | |
| Test de pneus été 16 pouces Auto Bild 2021 | P15 sur 20 | P7 sur 20 | |
| 2021 53 Test de freinage des pneus d'été | P8 sur 53 | P2 sur 53 | |
| Test de pneus d'été Auto Express 2020 | P9 sur 10 | P10 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2020 Test ultime des pneus d'été | P3 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Nouveau test de pneus d'été de 17 pouces 2020 | P8 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
16 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ZIEX ZE310 EcoRun
Cinturato P7 C2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ZIEX ZE310 EcoRun
En tête dans aucune catégorie
Cinturato P7 C2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ZIEX ZE310 EcoRun
Cinturato P7 C2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ZIEX ZE310 EcoRun 80 % sur 119 avis et le Cinturato P7 C2 83 % sur 39. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ZIEX ZE310 EcoRun | Écart | Cinturato P7 C2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,53 | 2,5% | 35,62 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,64 | 0,1% | 76,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,77 | 0,4% | 96,33 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,47 | 0,1% | 37,46 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 8,4% | 39,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,49 | 0,5% | 84,07 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,63 | 1,3% | 73,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,13 | 0,8% | 6,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,78 | 0,1% | 11,79 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,93 | 0,4% | 81,62 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,26 | 2,6% | 6,11 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70 | 0,3 dB | 69,75 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,08 | 2,3% | 8,87 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33 873 | 7,1% | 31 667 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 3% | 8,59 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,9 | 3,4% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,7 | 7,8% | 82,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ZIEX ZE310 EcoRun obtient 8,4 et le Cinturato P7 C2 8,9 sur 10.
| ZIEX ZE310 EcoRun | Catégorie | Cinturato P7 C2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Sec | 85 | ||
| 79 | Mouillé | 81 | ||
| 62 | Confort | 71 | ||
| 42 | Valeur | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ZIEX ZE310 EcoRun | Catégorie | Cinturato P7 C2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,7 | Usure | 8,1 | ||
| 7,9 | Confort | 8,6 | ||
Les conducteurs notent le ZIEX ZE310 EcoRun 80 % sur 119 avis et le Cinturato P7 C2 83 % sur 39. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
- 80%sur 119 avis
- 78%le rachèteraient
- 1 609 536 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent généralement le Falken ZIEX ZE310 EcoRun comme un excellent pneu de tourisme d'été offrant une forte sécurité par temps humide (y compris une résistance à l'aquaplaning) et une adhérence confiante sur sol sec, souvent au-dessus de sa catégorie de prix. Un point souvent souligné est le faible bruit à l'intérieur du véhicule et une sensation générale de douceur et de sécurité, de nombreux utilisateurs rapportant également une bonne longévité d'usure sur de longues distances. Les inconvénients les plus récurrents sont une résistance au roulement plus élevée (augmentation de la consommation de carburant pour certaines voitures) et une sensation de direction plus douce/moins précise qui peut décevoir les conducteurs axés sur la performance, une sous-catégorie trouvant également la conduite plus ferme sur des routes accidentées.
- Excellente adhérence sur sol humide et résistance à l'aquaplaning rassurante
- Bonne adhérence et freinage sur sol sec
- Faible bruit de route / habitacle silencieux
- Bon rapport qualité-prix
- Résistance au roulement plus élevée entraînant une consommation de carburant accrue pour certains conducteurs
- Flancs souples ou sensation de direction/retour moins précis (pas idéal pour une conduite sportive intense)
- Conduite ferme/dur sur des routes accidentées pour certains véhicules/configurations
Résumé par IA à partir de 107 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 119 avis sur le ZIEX ZE310 EcoRunUn pneu silencieux, très prévisible/indulgent à la limite, surtout sous la pluie, avec un flanc souple. Ces kilomètres ont été parcourus avec une conduite dynamique sur des routes sinueuses.
Pirelli Cinturato P7 C2
- 83%sur 39 avis
- 82%le rachèteraient
- 512 736 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato P7 C2 très hautement dans l'ensemble (83% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite très confortable et raffinée ainsi que son faible bruit de roulement. La performance sur sol sec est un point fort évident, beaucoup rapportant une forte adhérence sur sol sec et une maniabilité rassurante, ainsi qu'une bonne efficacité grâce à une faible résistance au roulement. Les avis sont plus partagés sur sol mouillé, environ un propriétaire sur cinq décrivant l'adhérence sur sol mouillé comme médiocre ou démoralisante, et un nombre similaire notant que la sensation de direction peut être un peu engourdie ou manquer de retour.
- Conduite très confortable et souple
- Faible bruit de roulement et habitacle plus silencieux
- Excellente adhérence sur sol sec
- Maniabilité sécurisée sur sol sec
- L'adhérence sur sol mouillé peut sembler médiocre ou moins inspirante
- La sensation de direction peut être engourdie avec un retour limité
- L'adhérence par temps froid peut diminuer
Résumé par IA à partir de 32 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 39 avis sur le Cinturato P7 C2Après les premières impressions négatives, je me suis habitué à la différence de sensation et de retour qu'ils offrent lors des changements de temps. Même quand ils semblent mous ou durs comme de la pierre (même pression, température ambiante différente), ils se comportent bien et donnent un retour routier adéquat. Il faut être conscient qu'un jour froid et pluvieux qui suit un jour chaud et ensoleillé, ils seront terribles lors de la première conduite sur sol mouillé. Après cela, ils seront fiables et informatifs comme d'habitude.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le ZIEX ZE310 EcoRun et 2 pour le Cinturato P7 C2, dont 2 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ZIEX ZE310 EcoRun | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 14 à 19 pouces | 2 dimensions, de 16 à 16 pouces |
| Communes aux deux | 2 dimensions 205/55 R16215/55 R16 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C47%B2%A1% | C100% |
| Étiquette européenne - bruit | 67-72 dB A74%B26% | 72 dB C100% |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2026 |
| Remplace | Falken ZIEX ZE914 EcoRun (2012) | Pirelli Cinturato P7 Blue (2012) |
| Remplacé par | Falken ZIEX ZE320 | Pirelli Cinturato C3 |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato P7 C2 était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 10,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Onze tests communs depuis 2020, et un bilan direct de six à cinq en faveur du Pirelli Cinturato P7 C2. C'est aussi serré que possible sur autant de tests, et cela masque deux pneus conçus pour des cahiers des charges différents.
Le Pirelli est celui qui s'arrête. Il a freiné plus court sur le sec dans les neuf tests l'ayant mesuré, de 8,0 pour cent chez al Volante en 2020, et il a pris le comportement sur mouillé dans six tests sur sept. Les testeurs le récompensent : 2e sur 9 chez Auto Zeitung en 2024, 2e sur 53 au test de freinage Auto Bild 2021, et hautement recommandé dans notre propre test tourisme été 2023.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun est celui qui coûte moins et dure plus. Il était le moins cher dans quatre comparaisons de prix sur cinq, 89 contre 107 chez ADAC en 2023, il a gagné les trois tests d'usure, 35 020 km contre 30 600 km en 2021, et les trois comparaisons de coût par 1000 km. Il a aussi remporté cinq des huit essais d'aquaplaning en ligne droite et trois des quatre en courbe.
Conclusion
Le Pirelli Cinturato P7 C2 est le plus solide quand la route est sèche ou le virage rapide. Neuf comparaisons de freinage sur le sec, neuf victoires Pirelli, dont 35,9 m contre 39 m chez al Volante en 2020 et 34,5 m contre 35,8 m au test 16 pouces d'Auto Bild. Il a aussi mené le comportement sur mouillé dans six tests sur sept et remporté les notes subjectives de nos propres essais, 95 contre 90 sur le sec et 100 contre 95 sur le mouillé en 2023, où il était hautement recommandé et le Falken recommandé.
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun répond sur les coûts d'usage, et la réponse est substantielle. Il a gagné chaque test d'usure entre eux, 35 020 km contre 30 600 km en 2021, chaque comparaison de coût par 1000 km, de 22 pour cent cette année-là et de 19,6 pour cent chez ADAC en 2023, et il était le moins cher à l'achat dans quatre tests sur cinq. Ajoutez un meilleur aquaplaning en ligne droite dans cinq essais sur huit, en courbe dans trois sur quatre, et notre note de confort de 100 contre 95 : l'argument de l'économie est réel.
Un résultat mérite d'être signalé car il contredit les autres. Dans notre test été 2020, le Falken finit 3e sur 12 et le Pirelli 10e, avec un freinage sur mouillé 4,2 m plus court pour le Falken, 35,7 m contre 39,9 m. C'est l'inverse de ce qu'ont trouvé l'ADAC, Auto Bild et Auto Zeitung depuis : considérez-le comme un instantané de ce pneu, dans cette dimension, ce jour-là, plutôt que comme la règle. En résumé : le Pirelli pour le freinage et le rythme sur mouillé, le Falken si vous préférez garder la différence.
ZIEX ZE310 EcoRun vs Cinturato P7 C2 : vos questions
Le Falken ZIEX ZE310 EcoRun ou le Pirelli Cinturato P7 C2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato P7 C2 a fini devant 6 fois et le ZIEX ZE310 EcoRun 5 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ZIEX ZE310 EcoRun obtient 8,4 et le Cinturato P7 C2 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ZIEX ZE310 EcoRun ou le Cinturato P7 C2 ?
Le Cinturato P7 C2 a pris l'avantage sur 18 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato P7 C2 a pris l'avantage sur 12 des 18 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le ZIEX ZE310 EcoRun a duré 7,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le Cinturato P7 C2 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le ZIEX ZE310 EcoRun et 8,1/10 pour le Cinturato P7 C2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le ZIEX ZE310 EcoRun et 8,6/10 pour le Cinturato P7 C2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ZIEX ZE310 EcoRun 80 % sur 119 avis et le Cinturato P7 C2 83 % sur 39. 78 % des conducteurs du ZIEX ZE310 EcoRun le rachèteraient, contre 82 % pour le Cinturato P7 C2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato P7 C2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 10,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ZIEX ZE310 EcoRun est fabriqué en 86 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le Cinturato P7 C2 en 2 (de 16 à 16 pouces). 2 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ZIEX ZE310 EcoRun est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato P7 C2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Cinturato P7 C2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2026, le ZIEX ZE310 EcoRun en 2017. Le ZIEX ZE310 EcoRun a remplacé le Falken ZIEX ZE914 EcoRun. Le Cinturato P7 C2 a remplacé le Pirelli Cinturato P7 Blue.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Kumho Ecsta HS52
3-4 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests communs
vs 
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Hankook Ventus Prime 4
3-5 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Pirelli Cinturato P7 C2
8-3 en 11 tests communs
vs 
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Toyo Proxes Comfort
8-2 en 12 tests communs
vs 
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Nexen N Fera Primus
6-0 en 6 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE310 EcoRun
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Pirelli Cinturato P7 C2
6-6 en 13 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le ZIEX ZE310 EcoRun Donner mon avis sur le Cinturato P7 C2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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