Je ne conduis pas sous la pluie sauf si je suis pris dedans, donc je ne peux pas répondre à la question sur l'humidité. La tenue de route sur sol sec est vraiment bonne. J'ai tendance à conduire de manière "enthousiaste".
Pneus 235/40 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/40 R20 : 5 avis de conducteurs couvrant 170 590 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 5avis de propriétaires
- 170 590 kmparcourus avec
- 43pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Sport EV 8,2 | 62% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 235/40 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 235/40 R20 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 235/40 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 235/40 R20 est le Michelin Pilot Sport EV - 62% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport EV
|
62% | 3 | 74 030 km | 8,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 235/40 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/40 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 37 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 96 (jusqu'à 710 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 17 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
23 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/40 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Goodyear Eagle F1 SuperSport Ete 8,9
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Forceum Octa Ete
- Hankook iON GT Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 235/40 R20 ?
Un pneu 235/40 R20 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (94 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 696 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 94 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 696 mm |
| Circonférence | ≈ 2 187 mm |
| Tours par km | ≈ 457 |
| Tours par mile | ≈ 736 |
S'écrit aussi
235/40R20 235/40 ZR20 235-40-20 235 40 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/40 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 235/40 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport EV | Ete | 62% | 3 | 74 030 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 43 pneus sont fabriqués en 235/40 R20. Parcourir tous les pneus 235/40 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/40 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Il semble y avoir des avis mitigés concernant le pneu Michelin Pilot Sport EV.
Ces pneus étaient le choix OEM sur mon Cupra Born V3 58kw, et je suis toujours sur les pneus d'origine à 30 000 milles, même s'ils doivent maintenant être changés en raison de la disparition de la bande de roulement latérale.
Je ne suis pas un hooligan avec un pied droit lourd ni un conducteur du type « Miss Daisy », mais je conduis généralement avec un style de conduite varié, à la fois fougueux et décontracté.
Je n'ai pas connu de moments de perte d'adhérence ni eu l'impression qu'ils n'étaient pas à la hauteur dans des conditions humides ou sèches, mais je suppose que vous vous adaptez aux conditions de la route au fur et à mesure qu'une certaine prudence est nécessaire, donc je ne les ai jamais poussés dans des conditions défavorables pour découvrir jusqu'où ils peuvent aller.
Le bruit de la route n'est pas aussi faible que je l'aurais imaginé, étant donné qu'ils ont une membrane acoustique à l'intérieur par rapport à d'autres pneus standard, mais je n'ai pas essayé de pneu non classé EV sur la voiture pour vraiment comparer la différence.
Les arrières d'origine ont duré environ 17 000 miles avant d'être changés, et étaient toujours dans la limite légale également, donc ils auraient probablement pu en tirer 20 000.
L'autonomie n'est pas terrible avec ces pneus, mais ils ont une empreinte plus large par rapport aux autres offres OEM Cupra avec des roues de 18" et 19" qui ont une bien meilleure autonomie.
Donc, mon expérience avec le Pilot Sport EV est assez positive et j'envisagerais de l'acheter à nouveau.
Ces pneus étaient le choix OEM sur mon Cupra Born V3 58kw, et je suis toujours sur les pneus d'origine à 30 000 milles, même s'ils doivent maintenant être changés en raison de la disparition de la bande de roulement latérale.
Je ne suis pas un hooligan avec un pied droit lourd ni un conducteur du type « Miss Daisy », mais je conduis généralement avec un style de conduite varié, à la fois fougueux et décontracté.
Je n'ai pas connu de moments de perte d'adhérence ni eu l'impression qu'ils n'étaient pas à la hauteur dans des conditions humides ou sèches, mais je suppose que vous vous adaptez aux conditions de la route au fur et à mesure qu'une certaine prudence est nécessaire, donc je ne les ai jamais poussés dans des conditions défavorables pour découvrir jusqu'où ils peuvent aller.
Le bruit de la route n'est pas aussi faible que je l'aurais imaginé, étant donné qu'ils ont une membrane acoustique à l'intérieur par rapport à d'autres pneus standard, mais je n'ai pas essayé de pneu non classé EV sur la voiture pour vraiment comparer la différence.
Les arrières d'origine ont duré environ 17 000 miles avant d'être changés, et étaient toujours dans la limite légale également, donc ils auraient probablement pu en tirer 20 000.
L'autonomie n'est pas terrible avec ces pneus, mais ils ont une empreinte plus large par rapport aux autres offres OEM Cupra avec des roues de 18" et 19" qui ont une bien meilleure autonomie.
Donc, mon expérience avec le Pilot Sport EV est assez positive et j'envisagerais de l'acheter à nouveau.
Horrible bruit de cavité hurlant à environ 200 Hz sur tout sauf les routes les plus lisses. J'ai conduit d'autres pneus à profil bas qui étaient beaucoup plus silencieux que ceux-ci. Sinon, un pneu performant.
Michelin Pilot sport devrait être synonyme de pneu performance, ce qui n'est pas le cas de ces PS EV.
Se comporte globalement comme un pneu de classe moyenne ou même comme un pneu économique.
Faible adhérence sur sol sec et imprévisible.
Pas terrible sur sol mouillé, mais pas non plus au standard Pilot Sport.
Je n’achèterai certainement plus.
Se comporte globalement comme un pneu de classe moyenne ou même comme un pneu économique.
Faible adhérence sur sol sec et imprévisible.
Pas terrible sur sol mouillé, mais pas non plus au standard Pilot Sport.
Je n’achèterai certainement plus.
I've been using these tyres in New Zealand. Mild weather, never too cold (not less than 0c) never too hot (not more than 35c).
I have them on a 152KW RWD 1500+KG sedan.
They are averaging 60,000km's per set.
These tyres behave themselves quite nicely on my family car. I can 'set them loose' if I choose to.
However as I'm married with a family I generally don't.
However on the odd occasion I have been known to get aggressive especially with some idiots on New Zealand's roads, these tyres have never let me down.
I'm on my 2nd set & I'll be going back for a 3rd set. So that should explain what I think of them, price for value they are great.
I have them on a 152KW RWD 1500+KG sedan.
They are averaging 60,000km's per set.
These tyres behave themselves quite nicely on my family car. I can 'set them loose' if I choose to.
However as I'm married with a family I generally don't.
However on the odd occasion I have been known to get aggressive especially with some idiots on New Zealand's roads, these tyres have never let me down.
I'm on my 2nd set & I'll be going back for a 3rd set. So that should explain what I think of them, price for value they are great.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.