Pneus 235/40 R17

Pneus toutes saisons Maxxis AP3 XL 235/40 R19 96W (numéro d'identification ETP00238200). Je les ai achetés il y a 3 ans et demi ; après 45 000 km, la bande de roulement s'est détachée et le pneu s'est désintégré.

Voici mon choix « hors saison » (hiver) pour ma BMW E36 M3 suralimentée.
3 saisons, il porte des 235-35-18 PS 4S et à la fin de l'automne, je mets ces 17" AS.
La voiture ne roule pas beaucoup, mais voici ce que je remarque le plus (surtout à la fin de l'automne et au début du printemps).
Elles conservent leur caractère sportif et offrent une bien meilleure adhérence sur chaussée froide que les 4S. En revanche, le confort est nettement plus ferme et elles sont beaucoup plus bruyantes et « secouantes ». Leur point fort ? Elles fonctionnent parfaitement même en cas de neige ou de neige fondue et, contrairement aux 4S, elles restent souples et adhèrent bien au bitume gelé.
Je ne peux pas me prononcer sur leur usure car je ne les utilise pas beaucoup. Elles permettent cependant à ma voiture d'été de rester fonctionnelle pendant les mois où je ne l'utilise pas au quotidien.

Faible usure, faible adhérence sur sol mouillé, adhérence moyenne sur sol sec.
Je n'achèterais plus

L'adhérence sur le sec est bonne. A partir de 4mm, l'adhérence sur sol mouillé se dégrade mal, c'est dangereux, vous n'irez pas à 100km/h, seulement 80km/h par sécurité, même alors, vous préférerez ne pas les utiliser. S'use rapidement par rapport à d'autres pneus comme Potenza RE002 & Re003, Pilot Sport 3 & 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Ils sont mous, et la pierre colle aux pneus, même dans un parking en sous-sol où aucun pneu n'a jamais ramassé quoi que ce soit, ce pneu collez n'importe quelle pierre dessus, en conséquence, je reçois beaucoup de pierres qui sont projetées et causent beaucoup d'éclats de peinture sous le pare-chocs arrière, la jupe latérale, même l'arche arrière des pneus avant qui font tomber la pierre sur le côté de la voiture. Doux mais pas autant d'adhérence que Pilot Sport 4 qui ne sont pas doux comme ça et durent plus longtemps. Ces pneus ne sont pas non plus confortables du tout, à 4mm et en dessous, c'est carrément dur, on a l'impression d'être dans une voiture de course, en train de rouler sur des yeux de chat, on a l'impression de rouler sur une pierre pointue qui est 5x plus haute.

Acheté un ensemble de 4 d'entre eux. Déjà au premier kilomètre, ils ont commencé à trembler ... Ensuite, je les ai équilibrés deux fois et j'ai parcouru 450 milles. Ensuite, les tremblements étaient fous, j'ai vérifié les pneus et tous les pneus avaient des courroies effondrées à l'intérieur. Les pneus avaient 2-3 gros plis et près de 10 mm de rondeur. Un seul pneu avait un effondrement «à plat», 3 autres étaient en forme d'œuf. Les roues vérifiées et la pire des roues avaient 0,2 mm de côté et 0,3 mm de long de la rondeur, les roues sont donc parfaites. Les Nankang NS2 plus anciens étaient des pneus ok (achetés ces 3 ensembles il y a longtemps), ces NS20 sont tellement nulles que je n'achèterai plus jamais rien de Nankang. La tenue de route était vraiment mauvaise, les pneus fléchissaient comme un fou dans les virages. L'adhérence sur sol mouillé est vraiment de 0/10. Ses meilleurs pneus d'été en hiver que ceux-ci en été pluvieux. De plus, c'était comme neuf à 450 milles. Ils brillent même sur les fils. : D N'achetez jamais ces derniers!

Ces pneus sont parfaits à l'avant uniquement d'un roadster avec propulsion. Nulle part ailleurs. Sous-estimé, la plupart du temps mal placé sur les mauvaises voitures et à l'arrière.

J'ai acheté ce jeu de pneus pour mon E36 328i et j'ai principalement utilisé ces pneus sur piste, parfois pour me rendre au travail quotidiennement si j'ai de la chance;) Jusqu'à présent, ces pneus sont tout simplement excellents sur piste. Excellent retour, tournez en pointu. Il vous le dira une fois qu'il aura atteint sa limite. Même si vous survirez légèrement, il s'agrippera tant que vous serez sensible à l'accélérateur. J'ai réussi à réduire 3 secondes de 47 à 44 sur l'une des pistes locales et environ 5 secondes de 1,31 à 1,26 sur une autre piste locale (il convient de mentionner que mes pneus précédents ne sont que des pneus de performance d'été RE003 - mais c'est toujours un très bon). Une fois qu'il est à la bonne température, il s'accroche comme de la merde sur les toilettes. Une autre chose que j'aime beaucoup de ces pneus, c'est qu'il ne faut que 1 à 2 tours pour s'échauffer, donc vous pouvez aller à peu près à fond dès le début. Ma voiture pèse 1300 kg, donc normalement je commence à 28 psi à froid et finit généralement à environ 34-35 psi.

En voiture tous les jours, c'est super bruyant. Mais il est semi-lisse, donc vous ne pouvez pas vous en plaindre. Les pneus rendent toute la voiture lourde - oui, ces pneus sont super lourds.

J'aime aussi la conception du motif de la bande de roulement.

Je suis actuellement sur ma troisième série d'AD08R. Les 3 ensembles ont été acquis à différents stades de la vie au cours des 2 dernières années, donc je suppose que mon examen à leur sujet devrait être assez complet pour mon cas d'utilisation.

Le premier set que j'ai obtenu était un ami qui était relativement nouveau avec environ 85% de fil restant sur eux. Le 2ème set est apparu vraiment bon marché en tant qu'ensemble d'occasion à environ 60% de durée de vie et j'ai eu le 3ème set neuf.

Pour un usage quotidien:
Honnêtement, un pneu de course étonnamment bien comporté pour la route. Pas de vrai drame. C'est parfaitement acceptable en termes de conformité et de bruit (étant donné que je cours des coilovers assez rigides et que l'échappement n'est pas exactement silencieux). Ran RE003 Potenza est avant celui-ci, qui est plus un pneu de performance biaisé pour la route et je ne remarque presque pas de différence de confort. L'adhérence à sec est sans aucun doute excessive pour une utilisation quotidienne sur route. Croyez-moi, je n'en manquerai presque jamais sur le sec. Sur le mouillé, ils se comportent bien aussi. Quand ils sont nouveaux, rouler sur l'autoroute à 100-120 km / h n'est pas très grave, mais bien sûr, ne devenez pas fou et tout ira bien. Je suppose que je suppose que cela va aussi bien si vous permutez entre les alignements de piste et quotidiens. Comme j'avais une série de trackdays, j'ai commis l'erreur de laisser un alignement de piste plutôt agressif et pourtant, ils ont duré 6 mois sur un combo de conduite quotidienne et de travail sur piste.

Pour la piste:
En termes d'adhérence pure et simple, ils sont excellents. Comparable aux R888R et à tout ce qui se trouve dans l'échelon supérieur des pneus de performance homologués pour la route, sinon mieux. Ils lâchent prise très progressivement et vous les entendrez hurler bien avant de vous abandonner. Une plainte que j'ai, c'est la rétroaction. C'est peut-être l'alignement spécifique que je cours ou une géométrie de direction étrange en jeu, mais ils se sentent engourdis. En allant droit, au milieu du virage, en plein verrouillage, en cas de rupture, ils me sentent juste engourdis. Par conséquent, si c'est la première fois que vous sortez avec eux, il vous faudra un certain temps pour apprendre la limite car vous devrez quitter vos autres sens pour déterminer si vous allez ou non vous implanter dans ce mur hors de votre tour. 14.

Mis à part le manque de retour d'expérience, dans l'ensemble, c'est un très bon pneu.