Bridgestone Dueler A/T 001

Le Bridgestone Dueler AT 001 est un pneu Premium Touring Summer conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 80%
Adhérence sur le mouillé 81%
Ressenti de la route 77%
Progressivité 77%
Usure 80%
Confort 74%
A acheter à nouveau 80%

Les données de rapports d'essai issues de 7 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% over 31,550 kilomètres parcourus.

The Dueler A/T 001 is ranked 9th of 26 Summer Premium Touring pneus.

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Bridgestone Dueler AT 001

Size Fuel Wet Noise Weight
11/0 R15 109S   E A 73 17.20kgs
205/70 R15 96T   E C 72 10.25kgs
225/70 R15 100T   E C 72 12.04kgs
255/70 R15 108S   C C 73 15.08kgs
265/70 R15 112S   E C 73 16.39kgs
215/75 R15 100S   E C 72 11.78kgs
235/75 R15 105T   E C 72 13.46kgs
235/75 R15 109T XL   C C 72 13.46kgs
195/80 R15 96T   E C 72 10.49kgs
215/80 R15 102S   E C 72 12.32kgs
7/0 R16 114N   E E 72 17.91kgs
215/65 R16 98T   E C 72 10.74kgs
215/70 R16 100S   E C 72 11.43kgs
235/70 R16 106T   E C 72 13.62kgs
245/70 R16 107T   E C 72 14.38kgs
255/70 R16 111S   E C 73 15.80kgs
265/70 R16 112S   E C 73 17.35kgs
265/70 R16 112T   E C 73 17.35kgs
275/70 R16 114S   E C 73 18.04kgs
225/75 R16 116S   C B 72 16.37kgs
265/75 R16 116S   E C 72 17.74kgs
205/80 R16 104T XL   E C 72 12.35kgs
215/80 R16 103S   E C 72 12.89kgs
235/65 R17 108H XL   C C 72 13.92kgs
255/65 R17 110T   C C 73 15.79kgs
265/65 R17 112T   E C 73 16.86kgs
245/70 R17 110S   E C 72 15.11kgs
265/70 R17 115R   C C 72 18.36kgs
255/55 R18 109H XL   C C 73 14.23kgs
255/60 R18 112T XL   C C 73 15.72kgs

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Top 3 Bridgestone Dueler AT 001 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Isuzu DMAX (255/65 R17) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
J'ai cherché longtemps et durement les bons pneus pour mon isuzu d max 2016, j'ai besoin d'un pneu qui adhère partout où je vais. Mais comme je fais environ 500 milles par semaine, j'ai besoin d'un pneu qui me donnera tout. Et je les ai trouvés. AT001 très bon tout autour.
Helpful 106 - pneu essayé sur January 11, 2020
Note de 86% au volant d'une Honda HRV (205/70 R15) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Je conduis ces derniers uniquement l'hiver, juste pour passer du Potenza S001 que je conduis l'été. Ils sont excellents sur la neige et la glace, également en maniement. Recommandé pour les conditions hivernales douces avec de longues périodes de sécheresse et des températures glaciales. Si la rupture à sec est une priorité sur les températures de gel, passez à AT001. Si le freinage sur neige est une priorité, passez au DM-V1.
N'oubliez pas: Bridgestone UNIQUEMENT !!
Helpful 38 - pneu essayé sur December 11, 2019
Note de 91% au volant d'une Nissan Terrano II (/80 R15) sur a combination of roads pendant 7,500 average kilomètres
C'est un excellent pneu pour un 4x4 tout-terrain car il obtient des notes bonnes ou excellentes dans tous les domaines. J'ai cette voiture depuis 28 ans plus de 400 000 km avec des améliorations au niveau de la suspension, des freins et de la puissance. J'ai toujours utilisé des pneus mixtes car je recherche un bon niveau sur routes sèches et humides et hors route. Il avait utilisé trois ensembles de Pirelli Scorpions derrière lesquels il était très heureux, mais ces bridgestone At 001 sont au-dessus. Sur les plus de 12 000 km parcourus entre 1500 et 2000 l'ont été sur des pistes forestières et hors route de montagne. Les routes sèches passent très bien et permettent de maintenir une limite élevée dans les courbes dans les limites des possibilités de la voiture, ainsi qu'un bon freinage. Le bruit et le confort sont bons. Sur le mouillé, il se démarque des vieux Pirelli, surtout dans les courbes et en aquaplanage, qui étaient des points justes qui n'étaient pas mauvais pour les Pirelli. Au freinage, il réagit de manière convaincante, maintenant des performances bien supérieures aux pneus de montagne typiques. Une fois que vous entrez dans le tout-terrain, les performances sont toujours très bonnes, surtout sur les pistes et les routes ou moins accidentées ou avec beaucoup de gravier. Dans les zones rocheuses et même sablonneuses, il maintient une performance louable. Ses points faibles qui ne sont pas mauvais car il sort correctement sont la boue profonde (plus de 30 cm de boue) et l'herbe humide où il va quelque chose de plus juste mais tire doucement. Enfin dans la neige en course il n'est pas aussi bon que les pneus hiver de ma berline (performances goodyear +) mais il roule assez bien et conserve une adhérence satisfaisante aussi bien en virage qu'en esquive ou au freinage. À moins d'aller très vite, c'est un éternel pas un hiver. Je ne l'ai pas essayé sur la glace ou sur des pistes forestières enneigées. En conclusion, je vais l'acheter à nouveau. Et il est idéal pour un tout-terrain ou un suv qui veut faire du tout-terrain tout-terrain et de l'hiver avec le même pneu car il a ses atouts mais surtout il ne faillit à rien
Helpful 3 - pneu essayé sur September 4, 2021
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Latest Bridgestone Dueler AT 001 Rapports d'essais

Note de 17% au volant d'une Suzuki Jimny (215/75 R15) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
J'ai installé ces pneus sur une nouvelle Suzuki Jimmy car j'avais besoin d'un pneu tout terrain et toutes saisons en raison de la vie dans les collines à la campagne. L'observation initiale était que les flancs n'avaient aucune résistance et bien que le Jimmy soit un véhicule très léger, les pneus devaient être surgonflés de 3 à 4 psi pour empêcher le véhicule de rebondir. Une fois que les pneus ont été gonflés davantage, la conduite du véhicule est revenue à la normale, mais cela a un effet néfaste sur l'adhérence et probablement sur l'usure, car cela ne semble pas non plus particulièrement bon avec des pneus en baisse de 4 mm en 10 000 miles. Je ne pourrais pas recommander ces pneus, ils semblent avoir des défauts importants.
Helpful 1 - pneu essayé sur August 22, 2022
Note de 76% au volant d'une Hyundai ix35 (215/70 R16) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
J'ai envie de revoir le nouvel ensemble sur la voiture d'un membre de ma famille. Une grande amélioration par rapport au pneu Michelin Latitude tour HP. Bridgestone a vraiment amélioré un pneu tout-terrain à tel point que j'ai été surpris même en tant que passionné. Je me sens une certaine obligation de le revoir. - Tenue de route sur sol sec et mouillé : je ne dirais pas que j'ai remarqué la différence d'adhérence sur sol sec par rapport aux Michelin, même patinage au départ, mais j'ai l'impression que la maniabilité a été tellement plus nette même sur un profil trop haut. La conduite à grande vitesse était un jeu d'enfant bien que ce soit un peu nerveux, mais c'est une combinaison de profil haut et de charge nominale S, cette dernière ayant une charge nominale H. Indépendamment de cela, il se charge assez bien et réagit à la direction assez proche du niveau des pneus haute performance. La diffusion de la chaleur est la même que celle des Michelin précédents avec un peu plus de flexion des blocs de la bande de roulement, ce qui me rendait nerveux à haute vitesse, mais à mon avis, plus d'entrée est meilleure que moins. Sur le mouillé, ils ont, unilatéralement, mieux performé, mais l'équilibre dans la maniabilité a été orienté vers le sous-virage, pas aussi mal car ce n'était ni vexant ni encombrant. Dans l'ensemble, il n'a que de légères tendances au sous-virage, mais par rapport aux Michelin, il avait une limite plus élevée, ce qui rendait la corvée de conduite plus satisfaisante. Dommage qu'il n'y ait pas de note pour l'adhérence sur la neige et la glace, mais je la note comme une troisième année. En gros, une machine à patiner, mais elle se comporte toujours bien à son tour, ce qui signifie qu'elle vous aidera si les routes deviennent vraiment froides, enneigées et légèrement verglacées, mais je ne le recommande pas. - Retour d'expérience : pour ce que ça vaut c'est correct. Communique définitivement, m'a surpris même que cela l'ait fait. La direction assistée électrique, le profil haut et le châssis terne ne devraient rien en extraire, mais c'est le cas. Une direction super légère recevait un peu plus de résistance, ce qui signifiait que le volant nécessitait moins de micro-corrections, une morsure beaucoup plus ferme. Réagit également assez bien aux entrées si rapidement, même surtout quand il y a de la chaleur dessus. Le freinage est un peu engourdi pour une raison quelconque mais ce n'était pas insupportable, je connais déjà les points de morsure des freins de la voiture. Le seul point négatif, c'est que parce que la direction est super légère, elle introduit un gros bump-steer qui m'a ennuyé mais cela fait partie du feedback ; cela peut être le pneu lui-même mais parfois il y a du flou lorsque les pneus chauffent. Je souhaite qu'il communique mieux cependant, il n'est que supérieur à la moyenne et je suis habitué aux pneus à profil moyen-bas couplés à des performances plus élevées, donc je le noterai en fonction de cette perspective qui est une note de 7/10, forte compte tenu de la catégorie de ce pneu. Ce doit être amusant de conduire hors route avec, mais cette voiture ne le voit jamais. Uniquement en de rares occasions. - Confort : dans cette catégorie, ces types de pneus ont à peu près les mêmes performances sauf celui-ci. C'est certainement un pneu plus rigide et il transfère assez durement les bosses à basse fréquence de la suspension, le seul moyen de l'adoucir est de traverser rapidement les irrégularités et les fissures mineures. Je respecte Bridgestone comme toujours pour la fabrication de tout type de pneu avec des flancs rigides comme tous. Je ressens une meilleure stabilité latérale et de meilleurs changements de lacet dans les virages, je dis à peu près adieu au roulis. Comparable à sur mon Audi l'ancien Turanza T001 sauf que c'est un pneu plus robuste et plus sûr. Le bruit est légèrement inférieur à celui du Latitude tour HP. - Usure : 8k kilomètres et il n'est pas usé 1 mm. Ce sera probablement un pneu résistant à l'usure, donc pas de déception là-bas. Il est encore dans sa vie initiale, mais même 40 000 kilomètres seraient satisfaisants. Dans l'ensemble : certainement une mise à niveau dans presque tous les domaines mais le confort même si malgré cela c'est tellement supérieur. Il a également l'air cool et robuste beaucoup plus beau que les HP ennuyeux de la tournée Michelin Latitude. Un pneu de ce calibre étant assez proche des pneus haute performance est un bon pas en avant et je le recommande. L'ennui léger que j'ai trouvé était que les petites pierres qu'il accumule dans les blocs de la bande de roulement, mais le reste va bien. Un pneu offrant des capacités tout-terrain et une certaine sportivité.
Helpful 3 - pneu essayé sur September 7, 2021
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