Hankook Ventus S1 evo 3

Name: Hankook Ventus S1 evo 3
Brand: Hankook
Rating: 3.8 (53 reviews)

Le Hankook Ventus S1 evo 3 est la suite logique de la success story des pneus Ultra Haute Performance de Hankook. Comme le S1 Evo 2, il offre une expérience de conduite très sûre et sportive mais confortable dans des conditions sèches et humides. Le dernier membre de la famille Hankook Ventus, qui a célébré son lancement sur le marché en 1994, fixe une nouvelle orientation, notamment dans le domaine de la protection de l'environnement et de la préservation des ressources.

Les données de rapports d'essai issues de 53 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 77% sur 461,467 kilomètres parcourus, et 24 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 86%

Adhérence sur le mouillé 84%

Ressenti de la route 72%

Progressivité 72%

Usure 71%

Confort 78%

A acheter à nouveau 74%

Le Hankook Ventus S1 evo 3a été testé par Tire Reviews! Cliquez ici pour voir le test approfondi des pneus>>

Premier sur le marché	May 2021
Taille de roue	17 - 22"
Largeur	205 - 345mm
Profil	25 - 65

Résistance au roulement	A - D
Adhérence sur sol mouillé	A - C
Bruit (dB)	67 - 75
Classement hivernal	Non classé hiver

The Ventus S1 evo 3 is classé 40th de 78 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Hankook Ventus S1 evo2 and ce pneu a été remplacé par le Hankook Ventus Evo.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

14th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Essai des pneus d'été Auto Express 2024

5th of 8 pneus

Résumé
Le Hankook Ventus S1 evo3, déjà vainqueur, a obtenu de bons résultats mais n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs de ce test. Ses meilleurs résultats ont été obtenus sur sol mouillé, se classant troisième en freinage sur sol mouillé et en aquaplaning en ligne droite. Cependant, il a eu du mal dans les virages et la tenue de route sur sol mouillé. Sur sol sec, le pneu a montré des performances décentes, avec un bon freinage et des résultats de tenue de route moyens. Bien qu'il n'ait pas l'adhérence absolue des meilleurs pneus, il a fait preuve d'une bonne sensation, d'un bon équilibre et d'une bonne prévisibilité sur sol mouillé et sec. Le pneu a également montré un grand raffinement avec un faible bruit dans l'habitacle et une bonne absorption des bosses. Son économie de carburant était décente, contribuant à une performance globale solide.
Résultats
Le Hankook Ventus S1 evo3 a obtenu un score global de 99,3 %, au prix de 99,16 £. Sur sol mouillé, il s'est classé 3e en freinage sur sol mouillé (99,10 %) et en aquaplaning en ligne droite (98,20 %), mais a eu du mal dans les virages sur sol mouillé (8e, 97,40 %) et la maniabilité (6e, 98,30 %). Il s'est mieux comporté en aquaplaning en courbe, se classant 6e (86,80 %). Les performances sur sol sec étaient moyennes, avec 4e en freinage sur sol sec (97,60 %) et 5e en maniabilité sur sol sec (98,60 %). Le pneu s'est classé 6e en bruit de cabine (94,0 %) et 4e en résistance au roulement (92,50 %).
.

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Test des pneus été AZ 2024

3rd of 9 pneus

Le Hankook Ventus S1 evo³ offre une conduite confortable et silencieuse avec de bonnes caractéristiques de maniabilité, ce qui en fait un choix équilibré avec une sensation légèrement plus sportive. Bien qu'il soit globalement performant, ce n'est pas le meilleur choix si l'économie de carburant est votre principale préoccupation.

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Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance

4th of 6 pneus

Le Hankook Ventus S1 evo3 offre un excellent rapport qualité/prix et une adhérence louable sur sol mouillé, avec une faible consommation d'énergie.
Le Hankook a eu la réponse de direction la plus lente du test, se rapprochant davantage d'un pneu confort que d'un pneu sport pur et dur. Il a également l'une des résistances à l'aquaplaning les plus faibles du test.
Le Hankook a excellé en termes de rapport qualité/prix et a offert une adhérence louable. Il a été particulièrement impressionnant dans la gestion des impacts plus importants, mais il était moins précis dans la direction et fournissait moins de retour d'information à la limite. Recommandé si vous recherchez un pneu à bon prix avec une excellente adhérence sur sol mouillé et un bon niveau de confort.

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Size	Fuel	Wet	Noise
17 inch
225/45R17 94 Y XL	C	A	72
225/45R17 94 Y XL	B	A	70
225/50R17 98 Y XL	A	B	69
215/45R17 91 W XL	C	A	71
215/45R17 91 W XL	B	B	71
18 inch
225/40R18 92 Y XL	C	A	72
225/40R18 92 Y XL	D	A	72
245/45R18 100 Y XL	B	B	69
245/45R18 100 Y XL	A	A	70
19 inch
235/35R19 91 Y	C	A	69
235/35R19 91 Y XL	C	A	69
20 inch
255/45R20 105 Y	C	A	73

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Questions et réponses pour le Hankook Ventus S1 evo 3

2019-04-01 - Quelqu'un sait si ce pneu sera disponible en taille 255/55R19 ? Pour l'instant je ne le trouve pas dans cette taille..

Il est probable que la version SUV de l'EVO 3 sera bientôt produite dans cette taille.

2020-07-27 - S'il vous plaît, j'aimerais connaître les informations UTQG sur Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, usure de la bande de roulement, traction, température..merci.

Malheureusement, je n'ai pas accès à ces données, désolé. Vous pouvez vérifier directement auprès de Hankook.

2021-07-24 - Le ventus S1 evo3 k127 a-t-il la protection de jante ?.

Dans les tailles que j'ai testées, ce n'est pas le cas, mais je m'attends à ce qu'il y ait une protection de jante dans certaines grandes tailles de roues.

2021-12-26 - Profondeur du dessin du pneu ?.

Le Hankook Ventus S1 evo3 démarre généralement autour de 7,8 mm, bien qu'il puisse y avoir des variations en fonction de la taille des pneus.

2022-01-29 - J'ai déjà répondu à cette question, mais est-ce que l'un de ces Evo 3 K127 dispose d'une protection de jante à partir de 2022 ? Et ces pneus sont-ils classés comme des pneus XL ?.

La protection des jantes varie selon la taille, tout comme la classification XL. Votre revendeur de pneus devrait pouvoir vous aider à déterminer quelle catégorie est XL.

2023-02-20 - Bonjour, ma voiture est avec 245/45/18 et je me demande quoi acheter un evo 3 normal C/A/72 ou un evo avec * pour BMW et A/A/70. Ma voiture est une Citroën C5 2012, ce n'est pas une BMW, mais ces statistiques sont meilleures..

Dans votre cas, je m'en tiendrai à la version de rechange du pneu, la version marquée * de l'evo3 sera réglée pour fonctionner avec la plate-forme BMW, et même si l'étiquette n'indique pas de réduction de l'adhérence sur sol mouillé pour le freinage, il est probable qu'elle soit pire en termes de tenue de route sur sol mouillé.

2024-09-14 - Je recherche des pneus pour une BMW 530i M sport, les tailles sont 275/40/18 et 245/45/18. Ceux-ci sont disponibles en version BMW (*) --Run-Flat-- OU en version normale, sans run-flat, sans le BMW (*). Dois-je éviter le run-flat, c'est-à-dire que je renonce également au BMW (*) ? .

De nombreuses personnes préfèrent abandonner les pneus runflat, mais c'est vraiment un choix personnel. En général, les pneus non-* offrent une meilleure adhérence sur sol mouillé, donc je ne m'en soucierais pas.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une Mazda 3 2.2D 150 (215/45 R18 W) sur a combination of roads pendant 19,000 spirited kilomètres

J'ai installé un ensemble de ces derniers sur ma Mazda3 Sport Nav. J'ai toujours été fan de pneus Hankook, mais j'en ai eu plusieurs sur différentes voitures, Michelin à Budget.

La première chose que vous remarquez avec ces pneus est à quel point ils améliorent la conduite. La voiture était équipée de pneus Dunlop Sport Maxx TT et, bien que ceux-ci donnent une sensation de direction plus précise, vous ressentiez chaque petite ondulation de la route. Les Hankook ont certainement lissé les choses, avec seulement un petit compromis dans la sensation de direction. Vient ensuite la prise en main. Sur sol sec comme sur sol mouillé, je suis connu pour faire des choses assez stupides, mais je n'ai pas encore déclenché l'ABS ou perdu l'adhérence avec ces pneus. Ils s'agrippent et s'en vont. Le planage Aqua n'est pas plus un problème que tout autre pneu plus large.

L'inconvénient de ce pneu est l'usure - les pneus avant descendent à 2 mm après seulement 19 km, mais attendus avec une voiture 2,2d à l'avant. Même dans ce cas, aucune perte d'adhérence notable. En ce qui concerne le bruit, il m'a semblé plus silencieux lorsque j'ai mis les pneus pour la première fois, mais ces Mazda3 ne sont pas les plus silencieuses et il y a beaucoup de bruit de la route. Je ne sais pas s'il s'agit du pneu lui-même ou de la voiture réelle, mais sur un véhicule précédent (Seat Ibiza), j'ai remarqué un bruit de bourdonnement intermittent similaire lors du passage du Ventus V12 Evo au Ventus V12 Evo2. Je vais essayer la PS4 Michelin maintenant qu'elle est disponible dans cette taille, comme sur une berline A3 S Line, j'ai découvert que j'avais environ 30k sur les pneus avant et qu'ils ne coûtaient que 10 £ par pneu de plus.

Utile 215 - pneu essayé sur April 16, 2019

Note de 43% au volant d'une BMW 3 series (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 100 average kilomètres

Continuez à déraper en accélérant légèrement, même sur route sèche, lors de l'installation à l'arrière, après avoir échangé avec le Michelin Primacy 3st DOT18 avant, il a une meilleure adhérence qu'un pneu neuf, quelqu'un sait ce qui s'est passé ?

Utile 48 - pneu essayé sur January 18, 2024

Note de 93% au volant d'une Audi S3 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 11,000 spirited kilomètres

Équipé de série sur l'Audi S3, j'étais un peu inquiet car je n'avais jamais envisagé la marque auparavant, mais à ma grande surprise, les pneus ont une bonne adhérence sur sol mouillé et sec, raisonnablement silencieux et font 11000 milles et toujours une bande de roulement de 4 mm. J'ai eu plusieurs pneus avant que Pirelli, Dunlop et Michelins et les Hankook ne sortent aussi bons sinon meilleurs que des pneus plus chers. .... n'aurait aucune hésitation à acheter à nouveau.

Utile 134 - pneu essayé sur September 17, 2020

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Honda Civic 1.5T (235/40 R18) sur mostly town pendant 16,000 spirited kilomètres

J'ai remplacé mon pneu Michelin PS4 par ce pneu après avoir demandé autour de moi s'il existait une alternative à la PS4. Il coûte presque la moitié du prix de la PS4. Au début, j'étais sceptique quant à sa qualité, mais j'ai décidé de l'essayer.

Adhérence sur sol sec - Moins d'adhérence par temps froid. Il faut d'abord réchauffer le pneu pour qu'il adhère. Plus d'adhérence que sur sol sec sur PS4.
Adhérence sur sol mouillé - C'est correct, mais ne vous attendez pas à un niveau PS4. Un freinage brusque sur sol mouillé perturberait légèrement la voiture. Je n'ai jamais eu ça sur PS4, même avec une bande de roulement à 30 %.
Sensation de conduite et maniabilité - Ce n'est pas son point fort. La sensation de conduite est faible, la maniabilité est plus souvent retardée. Pour être honnête, on a plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme légèrement plus performant qu'un pneu UHP.
Usure - J'ai parcouru environ 16 000 km jusqu'à présent et la bande de roulement est toujours à 70 %. Je l'ai conduit à fond pendant quelques mois. J'ai roulé sur un certain nombre de nids-de-poule et il n'a jamais gonflé. Très durable.
Confort - Pneu confortable, doux et moelleux. Silencieux au début, mais devient bruyant lorsqu'il commence à s'user. Absorbe les irrégularités de la route.

Utile 14 - pneu essayé sur November 5, 2024

Note de 70% au volant d'une Tesla Model 3 LR (235/40 R19) sur mostly motorways pendant 43,500 average kilomètres

Ces pneus ont été montés en stock par Tesla et ils ont été de très bons pneus fiables. Je n'ai rien à comparer avec le modèle 3, l'adhérence sur sol sec a été excellente mais j'ai connu des moments sur routes mouillées où le contrôle de stabilisation de la voiture a pris le dessus. Je ne sais pas si c'est juste un contrôle de stabilisation trop agressif sur la voiture. La chose la plus impressionnante sur ce pneu est l'usure de la bande de roulement, il vient d'atteindre 70 000 km et il reste encore un peu d'usure de la bande de roulement, je pense qu'ils peuvent faire encore 5 000 km mais vu leur âge (5 ans), je les ferai remplacer. Merci Hankook pour ces 70 000 km en toute sécurité.

Utile 14 - pneu essayé sur October 21, 2024

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Note de 69% au volant d'une Volkswagen Mk8 GTI (235/30 R19) sur mostly town pendant 21,000 spirited kilomètres

Jusqu'à présent, j'adore ce pneu. Je pense qu'il a une adhérence assez décente sur sol sec, surtout en fin de vie, car la bande de roulement s'est usée et elle se rapproche du slick. Je n'ai pas suivi le pneu, donc pas de chaleur extrême, mais il perd la traction assez lentement et est prévisible près de la limite. Le pneu s'est également bien usé, 20 000 km avec un pneu comme celui-ci étant donné mon style de conduite, c'est assez impressionnant. Il adhère progressivement après une glissade, donc pas de brusquerie. J'aurais aimé qu'il ait plus de sensation dans la direction, mais je ne peux pas dire si c'est la faute des porte-bagages ou celle des pneus étant donné que c'est mon premier jeu de pneus sur la voiture. Je le reprendrais, mais gardez à l'esprit que les prix sont assez proches d'un Pilot Super Sport (Star BMW) ou d'un Pilot Super Sport 4S, et ce pneu est probablement plus performant à tous égards et dure à peu près aussi longtemps que le Hankook.

Utile 15 - pneu essayé sur September 18, 2024

Note de 79% au volant d'une Buick Regal (245/35 R20) sur mostly town pendant 28,000 average kilomètres

Super pneus sur sol sec et mouillé. Je les ai montés sur des jantes de 20 pouces et ils sont toujours confortables à conduire. Le seul reproche que j'ai à faire est qu'ils commencent à avoir des fissures sèches avant d'être usés. Le contrôle technique de la voiture a déclaré qu'ils doivent être remplacés lors du prochain contrôle technique l'année prochaine. C'est donc un peu triste de devoir mettre de nouveaux pneus avant qu'ils n'atteignent le marqueur minimum. Mais ce n'est pas si grave. Ils dureraient peut-être encore 1 an de plus. Mais je ne les rachèterai pas à cause de ce problème. Ils ont duré 4,5 ans et environ 28 000 miles.

Utile 12 - pneu essayé sur August 28, 2024

Note de 70% au volant d'une Maserati Granturismo (285/35 R20) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres

J'ai acheté une Maserati Granturismo 4.7 d'occasion et j'ai trouvé ces pneus sur ma voiture, peut-être qu'ils ne sont pas conçus pour gérer beaucoup de chevaux, je ne ressens pas beaucoup de contrôle si j'appuie sur l'accélérateur non plus avec le contrôle électronique la traction n'est pas très bonne, je dois pousser très doucement, à cause de ce manque de confiance je ne peux pas trop en dire, je les remplacerai dès que possible par quelque chose avec plus d'adhérence. Je n'essaye jamais sur le mouillé car si sur le sec ce n'est pas si bien je ne peux pas imaginer ce qui doit être sur le mouillé.

Utile 9 - pneu essayé sur August 21, 2024

Note de 86% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (235/45 R20) sur mostly motorways pendant 40,000 easy going kilomètres

Utilisé sur Skoda Kodiaq. Je fais 900 000 km par semaine et j'ai parcouru 65 000 km avec ces pneus et les ai fait tourner deux fois. Une usure incroyable. Utilisé pendant 2 hivers et aucun glissement sur les routes sinueuses que je conduis. Hautement recommandé. J'ai remplacé les Continentals de la voiture et je les aurais remplacés par eux, mais ils étaient deux fois plus chers. Je ne peux pas comparer les deux car j'ai remplacé les Continentals presque usés à environ 40 000 km.

Utile 10 - pneu essayé sur August 20, 2024

Note de 87% au volant d'une Ford Fiesta ST Line 140 (205/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres

J'en ai acheté un ensemble pour remplacer les anciennes PS4 Michelin. Je savais qu'ils seraient bons, mais ils m'ont surpris par leur qualité globale. L’adhérence sur sol sec est excellente, l’adhérence sur sol mouillé est également très bonne. Je parcours beaucoup de kilomètres sur des routes mixtes, et les pneus sont parfaits, excellents sur les routes sinueuses mais aussi incroyablement confortables sur autoroute, bien plus que les Michelin. Ils s'usent plutôt bien également, mon garage estimant qu'ils durent environ 25 000 miles au moment où ils doivent être changés à nouveau. Dans l'ensemble très heureux.

Utile 20 - pneu essayé sur July 22, 2024

Note de 84% au volant d'une Audi 2.7 TDi S Line Saloon (245/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres

L’adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé est tout simplement incroyable. La réponse et la précision de la direction ne sont pas excellentes, et c'est un euphémisme, les deux sont dues à une paroi latérale très molle, mais vous aurez du mal à trouver un pneu qui accroche plus que l'evo3 (quand le blocage de direction est gros assez pour le faire adhérer). Malgré une réactivité et un feedback médiocres, il est vraiment facile de conduire à la limite car le pneu pardonne très bien les erreurs du conducteur.

Bien que l'adhérence sur sol mouillé soit très bonne, le pneu a tendance à faire de l'aquaplanage beaucoup plus tôt que les pneus similaires d'autres fabricants. C'est probablement le pneu le plus silencieux que j'ai jamais conduit. D'une manière ou d'une autre, ce pneu absorbe les petites bosses comme si vous rouliez dans les airs, mais il est mauvais pour gérer les plus grosses bosses. Jusqu'à présent, j'ai également observé une surprenante résistance aux crevaisons affichée par ce pneu, mais cela semble être l'une des réalisations les plus souvent négligées de la plupart des fabricants haut de gamme au cours des 10 dernières années.

Utile 21 - pneu essayé sur June 16, 2024

Note de 82% au volant d'une BMW X3 2.0d Sport (245/45 R19) sur mostly town pendant 2,000 average kilomètres

J'ai changé mes P Zero pour une marque moins chère et j'ai acheté Hankook pour ma BMW X3 et j'ai été très surpris, la conduite était douce et la tenue de route très bonne mais je ne conduis pas vite sur le mouillé, et ils sont très bien aussi quand ils sont sur la route. l'autoroute . La dernière perte de pneus s'élevait à près de 1 000 £ et ceux-ci s'élevaient à 766 £ et pour être honnête, quel bon achat, ils ne les ont pas eu assez longtemps pour juger de l'usure de la route, mais les Pirellis, à mon avis, s'usaient très rapidement, surtout à l'avant.

Utile 23 - pneu essayé sur May 22, 2024

Note de 74% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres

Il est vraiment étrange qu'Hankook commercialise ce pneu comme un pneu de performance. Quel que soit le sol mouillé ou sec, le niveau d'adhérence pure est très élevé, la voiture adhère et roule, pas besoin de chaleur pour adhérer, mais la direction est si indirecte et engourdie que même mes vieux pneus d'hiver de marque bon marché sont très réactifs et plus sensible, notamment en termes de sensation centrale. Et vous aurez toujours besoin d'une petite correction supplémentaire après le premier tour de commande initial, c'est si engourdi. D'un autre côté, c'est de loin le pneu le plus confortable que j'ai eu, il fait littéralement monter la qualité de roulement de la voiture de deux crans, surtout dans les nids-de-poule. Excellent pneu pour le prix, mais ne le considérez pas comme un pneu de performance sportive.

Utile 20 - pneu essayé sur May 9, 2024

Note de 90% au volant d'une BMW 328i (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 23,000 spirited kilomètres

J'ai acheté un ensemble complet pour ma tournée 328i en juillet 2023. J'ai maintenant parcouru 23 000 miles avec eux et j'achèterai certainement à nouveau sous peu, car ils se rapprochent des marqueurs d'usure.
Les pneus se sentaient bien dans des conditions sèches et humides. Même lors de la conduite pendant les matins d'hiver froids et humides, les pneus ont fourni une adhérence surprenante dans les virages et les ronds-points. Quand je pense qu’ils sont sur le point de lâcher prise, ils continuent de tenir la route, ce qui donne beaucoup de confiance et de sensations envers la voiture.
Plus que satisfait de la durabilité des pneus. Recommandez régulièrement les pneus à vos amis et collègues.

Utile 28 - pneu essayé sur May 3, 2024

Note de 80% au volant d'une Volkswagen Passat B8 Estate 2.0TFSI 280hp (235/40 R19) sur mostly motorways pendant 19,000 average kilomètres

L’adhérence initiale sur sol sec était fantastique. Très adhérent avec un virage pointu rapide. Au fil du temps, l'adhérence sur sol sec a subi une perte modérée. Ils ne permettent plus autant de charge lors des virages rapides et serrés qu'avant.

Étonnamment, l’adhérence sur sol mouillé ne semble pas s’être détériorée du tout. A toujours eu plus d’adhérence que prévu. Surtout plus tard dans le cycle d'usure.

L'usure a été meilleure que prévu. 19 000 milles et il reste encore une quantité décente de bande de roulement. Je m'attendais à ce qu'ils soient remplacés à environ 13 000 milles.

Les niveaux de confort sont restés à un niveau élevé. Le bruit des pneus a légèrement augmenté à mesure que les pneus vieillissaient, mais également moins que prévu.