Les meilleurs pneus pour la Subaru 2.0 Crosstrek

Correct sur les chemins en terre. Adhérence moyenne sur surface meuble ou boueuse. Pas de crevaisons. Économie de carburant efficace à 7,0 litres/100 km au total.

Ce matin, j'ai roulé sur des routes principalement sèches à 23 °F/5 °C, à une vitesse moyenne de 88,5 km/h. Il se comportait bien lors des changements de voie, affichait une bonne accélération à l'arrêt et offrait une conduite agréable. Lors d'un autre road trip la semaine dernière, également sur des routes sèches, mais presque exclusivement sur autoroute (100-130 km/h), j'ai eu une expérience similaire, avec toutefois un bruit de roulement un peu plus élevé que prévu. Sur sol sec ou mouillé, je n'apprécie pas trop la tenue de route dans les ronds-points et, en général, dans les virages à grande vitesse. Les pneus sont excellents sur la neige, la neige fondue et le verglas.

Remplacez un jeu de Nitto Grapplers avec 40 000 miles au compteur... l'adhérence sur route sèche est excellente, bien qu'ils brillent (comme les grapplers) sur gravier, y compris sur les routes molles. L'APT est plus fort en adhérence sur la neige, bien qu'il chute sur la glace, en particulier en virage. Cependant, lorsque ces pneus perdent de la traction, c'est prévisible et progressif, sans surprise, ce qui les rend très contrôlables même avec le contrôle de traction désactivé. Je les achèterais à nouveau sans hésiter !

Ceci est une dernière mise à jour de mon avis d'il y a longtemps. Au final, je suis très déçu de la courte durée de vie du pneu. Après 30 000 km d'utilisation sur un SUV léger à traction intégrale avec une conduite facile, sans remorquage, avec des rotations tous les 5 000 km, un gonflage correct, ces pneus sont à un peu plus de 3 mm. Comme je conduis beaucoup en Autriche où pendant 5 mois d'hiver les pneus doivent avoir au moins 4 mm de profondeur, il est temps de les retirer au milieu de l'hiver. Sinon, ils ont bien fonctionné et sont en bon état avec une usure uniforme. Je les ai sur une autre Subaru mais avec seulement 20 000 km au compteur, ils sont OK. Je ne les reprendrai pas. En fait, le remplacement est Nexen N'blue 4season 2. Il promet d'être aussi bon que Vredestein mais devrait durer beaucoup plus longtemps. (Si je ne conduisais qu'en Allemagne où il n'y a pas de restriction de 4 mm, ils dureraient probablement tout l'été et 5 000 km supplémentaires.)

J'ai acheté ce pneu en raison de sa résistance au glissement sur sol mouillé et de sa sécurité contre l'aquaplaning !
De mon point de vue, la résistance à l'usure est exceptionnelle !!!

Je viens de faire changer ces PS5 de Conti MC6. La première chose que je reconnais, c'est que le pneu n'est pas aussi réactif et précis que le MC6. Bien sûr, le confort est gagné. La prise en main est cependant très bonne. Mais cela ne vous laisse tout simplement pas ressentir les choses qui se passent autant que le conti. Par exemple, je n'arrivais tout simplement pas à lancer ma voiture dans les virages aussi vite que possible sur le Conti parce que je me sentais juste un peu engourdi et plus difficile à prévoir. Quoi qu'il en soit, si vous vous y habituez, vous pourrez prendre des virages très rapidement, mais en fonction de votre mémoire et non de vos sensations instantanées. En ce qui concerne la manipulation seule, il a beaucoup d'adhérence, MAIS les flancs plus souples rendent difficile et lent le changement de direction de la voiture. (Comme le slalom ou le test de l'orignal) Le confort est excellent ainsi que le bruit. J'adorerais emmener la PS5 en voyage instantanément. Si je devais donner un conseil, je dirais que la PS5 est destinée aux personnes qui conduisent beaucoup, aiment lancer leur voiture rapidement dans les virages de temps en temps, comme conduire confortablement et en toute sécurité. Si vous êtes un genre de personnes qui aiment zigzaguer dans la rue, comme conduire rapidement dans les montagnes ou sur les routes de campagne avec beaucoup de virages, ILS NE SONT PAS POUR VOUS. Allez trouver quelque chose de plus réactif et rendez votre voiture agréable à conduire.

Le pneu a donné un contrôle brillant sur le véhicule. La taille que j'ai utilisée était de 225/55 r17 et le retour de la route était énorme, après être passé au 225/50 r17 pilotsport 5, j'ai remarqué que toutes les bosses sont plus rondes, les virages ne sont pas aussi précis et parfois même spongieux. Le MC6 offre au conducteur tellement de confiance dans les virages et au freinage. Par exemple, après être passé sur PS5, je ne peux absolument pas me résoudre à lancer ma voiture dans un virage à la vitesse que j'ai faite sur MC6. (surtout les premières fois au même virage. Même si les niveaux d'adhérence sur sol sec sont similaires entre ces 2 pneus) Le revers de la médaille est qu'il aquaplane pas mal. C'est quand même un pneu très prévisible. La tenue de route et le freinage sur sol mouillé ne sont pas si bons. Il faut absolument faire attention lors de la conduite sur sol mouillé car il y a une telle différence entre l'adhérence sur sol mouillé et sur sol sec. Le niveau de bruit n'est pas bon. Pas excessivement bruyant, mais pas silencieux.

Sur ma subaru xv 2019 j'ai fait quelques 1000km .. Je pensais que le bruit allait avec un peu d'utilisation .. mais c'est quand même très bruyant. Il a un joli design pour un usage mixte (route et tout-terrain), la tenue de route dans le sable est très bonne .., les freins réagissent très bien sur asphalte et gravier. le changement serait dû au bruit plus que tout, puisque ma femme est hypersensible avec ses oreilles .. et c'est la chose la plus importante qu'elle se sente à l'aise.

Un des meilleurs pneus polyvalents que j'aie jamais utilisés. J'ai changé de Yokohama AE-50 et j'ai soudainement trouvé la différence. Faible bruit même à haute vitesse. Plus d'adhérence sur sec et humide. La stabilité en virage est meilleure qu'avant. La valeur est également élevée car elle coûte moins de 30 à 40% que les pneus d'autres marques haut de gamme. Je l'aime.

I have the Ultrac Satin to replace the Continental MC5 (made in Malaysia) on my AWD Subaru. I can feel more grip on cornering,More comfort on straight road. The car feel lightly weight on accelerate and travel speed.Good beraking on wet concrete road. Once weakness tire wall is too soft for hard cornering or conering on rough surface road.