Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons

Avec la promesse d'un seul pneu pour fonctionner dans toutes les conditions, les pneus toutes saisons constituent un segment de marché en croissance rapide.

Pour savoir lequel de ces pneus toutes saisons est le meilleur et s'ils peuvent correspondre à un pneu été et hiver, le test de pneus toutes saisons 2020 Tire Reviews a testé neuf des meilleurs pneus toutes saisons 225/45 R17 du marché, et inclus un pneu été et hiver comme référence.

Chaque ensemble de pneus sera testé pour ses niveaux d'adhérence sur sol sec, mouillé et neige, verra son niveau de bruit et de confort évalué, et sa résistance au roulement mesurée, ce qui signifie que ce test devrait être un aperçu complet des performances d'un pneu.

Malheureusement, nous n'avons pas pu effectuer de tests d'usure pour ce test, mais c'est quelque chose sur lequel nous travaillerons pour les tests des prochaines années.

La pondération globale du score était basée sur 30% sur sol mouillé, 25% sur sec, 25% sur neige, 10% sur le bruit et le confort et 10% sur la résistance au roulement. Plus de détails sur la ventilation peuvent être trouvés dans la vidéo.

Sécher

La plus grande qualité négative de tout pneu toutes saisons est généralement la performance sur sol sec, car un composé plus souple combiné à plus de blocs et de lamelles signifie moins d'adhérence, et cela s'est avéré à nouveau le cas.

Le Michelin CrossClimate + «optimisé pour l'été» a tenu ses promesses et s'est avéré être le meilleur des pneus toutes saisons sur le sec, objectivement et subjectivement, mais a quand même arrêté la VW Golf à 1,2 mètre derrière le pneu d'été lors des essais de freinage sur sec.

Un autre 1,4 mètre en arrière était le deuxième meilleur pneu toutes saisons, totalisant 2,6 mètres derrière le pneu d'été.

Le pneu été avait également une avance significative lors de la conduite sur sec, étant le seul pneu à franchir la barre des 100 secondes. Les autres pneus toutes saisons étaient extrêmement proches les uns des autres, avec seulement 1,4 seconde séparant le groupe.

Subjectivement, le pneu d'été s'est senti le mieux pendant la conduite sur sec.

Mouiller

Le freinage sur sol mouillé est une qualité de sécurité clé pour un pneu toutes saisons, et trois d'entre eux se sont avérés plus efficaces que le pneu été, même aux températures élevées des tests.

Les Bridgestone, Hankook et Goodyear ont tous arrêté la voiture à moins de 0,4 mètre l'un de l'autre, avec le meilleur pneu toutes saisons suivant 1,4 mètre plus loin.

La tenue de route sur sol mouillé a redonné l'avantage au pneu été, mais la marge était faible, le trio Bridgestone, Hankook et Goodyear restant dans les trois premières places.

Bien que le Michelin ne puisse égaler l'adhérence des meilleurs pneus toutes saisons, il se sentait excellent subjectivement.

Continental, Hankook et Cooper ont tous bien performé dans les tests d'aquaplaning en eau profonde.

Neiger

Les tests sur neige ont vraiment mis en évidence à quel point un pneu d'été est médiocre par mauvais temps, le pneu d'été ayant des performances dangereuses dans les trois tests.

Bien qu'aucun des pneus toutes saisons ne puisse égaler le pneu hiver sur la neige, les Giti, Continental et Goodyear se sont tous extrêmement bien comportés lors du freinage sur neige.

Goodyear, Continental et Giti ont confirmé leur avantage d'adhérence en ligne droite en se classant également parmi les trois premiers pour la traction sur neige.

Heureusement, le test de maniement de la neige a maintenu le Giti, le Goodyear et le Continental dans les trois premiers, mais le pneu hiver pourrait vraiment montrer son avantage de conception, offrant beaucoup plus d'adhérence dans les virages et battant les pneus toutes saisons par une marge significative.

Confort

Le confort subjectif de tous les pneus testés était extrêmement proche, seul Bridgestone ayant un petit avantage sur le groupe.

Tous les pneus toutes saisons se sont avérés offrir un niveau de confort plus élevé que le pneu été, qui est bien considéré comme un pneu été confortable.

Les tests de bruit ont été réalisés sur deux surfaces, à des vitesses différentes, avec les courbes dB moyennées.

Coût

Le nouveau Goodyear a battu de peu le Bridgestone pour la plus faible résistance au roulement des pneus toutes saisons, mais si la résistance au roulement est votre priorité, le pneu été présente un avantage significatif.

Le pneu été premium était moins cher que le pneu toutes saisons le moins cher, le Michelin s'avérant être le plus cher.

Résultats

1st: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 5019
Test#Difference%
Dry Braking6th+3 M92.35%
Dry Handling3rd+0.18 s99.82%
Subj. Dry Handling3rd-0.5 Points
Wet Braking3rd+0.4 M98.92%
Wet Handling2nd+0.11 s99.84%
Subj. Wet Handling3rd-0.3 Points
Straight Aqua5th-5.25 Km/H93.77%
Curved Aquaplaning5th-0.33 m/sec285.73%
Snow Braking3rd+0.12 M99.5%
Snow Traction1st100%
Snow Handling2nd+1.14 s98.6%
Subj. Snow Handling3rd-1 Points
Subj. Comfort4th-0.5 Points
Noise3rd+0.3 dB99.48%
Rough Noise4th+0.5 dB99.25%
Price7th+20.6 76.32%
Rolling Resistance1st100%
Bon sur le sec, excellent sur le mouillé, excellent sur la neige, plus faible résistance au roulement à l'essai et bon niveau de confort.
Freinage à sec moyen.
Le nouveau Goodyear Vector 4Season Gen-3 remporte une victoire lors de son premier test, se révélant avoir la capacité la plus complète de tous les pneus toutes saisons inclus.


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2nd: Hankook Kinergy 4S2

Hankook Kinergy 4S2
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 5219
Test#Difference%
Dry Braking3rd+1.7 M95.51%
Dry Handling5th+0.32 s99.68%
Subj. Dry Handling4th-0.7 Points
Wet Braking2nd+0.3 M99.18%
Wet Handling3rd+0.36 s99.49%
Subj. Wet Handling1st
Straight Aqua2nd-1.37 Km/H98.37%
Curved Aquaplaning2nd-0.17 m/sec292.54%
Snow Braking4th+0.98 M96.04%
Snow Traction6th+2.61 s89.2%
Snow Handling4th+1.71 s97.91%
Subj. Snow Handling3rd-1 Points
Subj. Comfort2nd-0.2 Points
Noise5th+1.1 dB98.12%
Rough Noise5th+0.6 dB99.11%
Price6th+18.94 77.81%
Rolling Resistance5th+0.61 kg / t92.88%
Un pneu toutes saisons extrêmement équilibré qui fonctionne bien dans presque toutes les catégories testées.
Traction moyenne sur neige.
Le Kinergy 4S2 est un pneu extrêmement impressionnant sans réelle faiblesse.


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3rd: Continental AllSeasonContact

Continental AllSeasonContact
  • 225/45 R17 94V
  • Production: 4919
Test#Difference%
Dry Braking5th+2.9 M92.58%
Dry Handling6th+0.55 s99.46%
Subj. Dry Handling4th-0.7 Points
Wet Braking4th+1.8 M95.3%
Wet Handling4th+0.9 s98.74%
Subj. Wet Handling6th-0.5 Points
Straight Aqua1st100%
Curved Aquaplaning3rd-0.26 m/sec288.75%
Snow Braking2nd+0.09 M99.62%
Snow Traction2nd+0.39 s98.22%
Snow Handling3rd+1.22 s98.5%
Subj. Snow Handling2nd-0.5 Points
Subj. Comfort8th-0.8 Points
Noise5th+1.1 dB98.12%
Rough Noise8th+1.4 dB97.94%
Price8th+26.2 71.71%
Rolling Resistance3rd+0.52 kg / t93.87%
Adhérence élevée sur sol mouillé et sur neige, très haute résistance à l'aquaplaning, faible résistance au roulement.
Adhérence moyenne sur le sec, niveaux de bruit accrus.
Le AllSeasonContact est un pneu toutes saisons très bien équilibré et fonctionne bien dans toutes les conditions.


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4th: Bridgestone Weather Control A005

Bridgestone Weather Control A005
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 4719
Test#Difference%
Dry Braking2nd+1.4 M96.28%
Dry Handling4th+0.31 s99.69%
Subj. Dry Handling4th-0.7 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling3rd-0.3 Points
Straight Aqua7th-10.29 Km/H87.79%
Curved Aquaplaning6th-0.36 m/sec284.56%
Snow Braking7th+2 M92.23%
Snow Traction7th+3.42 s86.31%
Snow Handling8th+8.3 s90.62%
Subj. Snow Handling8th-3 Points
Subj. Comfort1st
Noise3rd+0.3 dB99.48%
Rough Noise2nd+0.4 dB99.4%
Price5th+16.88 79.73%
Rolling Resistance2nd+0.05 kg / t99.38%
Bon sur le sec, meilleur sur le mouillé, très faible résistance au roulement, niveaux de confort les plus élevés, faible bruit.
Faible adhérence dans la neige pour un pneu toutes saisons, résistance moyenne à l'aquaplaning.
Le WeatherControl A005 excelle sur sol sec et humide et offre les plus hauts niveaux de confort. C'est le pneu toutes saisons à choisir si vous vivez dans un climat qui voit très peu de neige.


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5th: Michelin CrossClimate+

Michelin CrossClimate Plus
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 4919
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking6th+2.3 M94.07%
Wet Handling6th+1.4 s98.06%
Subj. Wet Handling1st
Straight Aqua6th-8.62 Km/H89.77%
Curved Aquaplaning8th-0.52 m/sec277.49%
Snow Braking6th+1.4 M94.43%
Snow Traction5th+1.18 s94.81%
Snow Handling5th+3.01 s96.38%
Subj. Snow Handling5th-1.2 Points
Subj. Comfort9th-1 Points
Noise7th+1.6 dB97.28%
Rough Noise9th+1.9 dB97.22%
Price9th+30.2 68.74%
Rolling Resistance6th+0.81 kg / t90.76%
Meilleur sur le sec avec une bonne maniabilité et un freinage court sur sec.
Freinage moyen sur sol mouillé, pneu le plus cher à l'essai, niveaux de bruit plus élevés.
Le CrossClimate + excelle sur le sec et est bien dans la neige, mais ne pouvait pas rivaliser avec la dernière génération de pneus toutes saisons sur le mouillé. Le CrossClimate 2 sera commercialisé en 2021.


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6th: Giti GitiAllSeason AS1

Giti GitiAllSeason AS1
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 0120
Test#Difference%
Dry Braking8th+3.8 M90.5%
Dry Handling7th+1.16 s98.86%
Subj. Dry Handling8th-1 Points
Wet Braking8th+3.9 M90.35%
Wet Handling8th+2.22 s96.96%
Subj. Wet Handling3rd-0.3 Points
Straight Aqua4th-4.6 Km/H94.54%
Curved Aquaplaning4th-0.31 m/sec286.55%
Snow Braking1st100%
Snow Traction3rd+0.92 s95.91%
Snow Handling1st100%
Subj. Snow Handling1st
Subj. Comfort4th-0.5 Points
Noise8th+1.8 dB96.95%
Rough Noise7th+1.2 dB98.23%
Price1st100%
Rolling Resistance4th+0.58 kg / t93.21%
Meilleur dans la neige, faible résistance au roulement, bonne résistance à l'aquaplaning, bon prix.
Faible adhérence sur sol mouillé, freinage long et sec, niveaux de bruit élevés.
Le GitiAllSeason est le pneu le plus hivernal comme toutes les saisons du test et remporte les tests sur neige, mais éprouve des difficultés sur le sec et sur la pluie.

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7th: Nexen N Blue 4 Season

Nexen N Blue 4 Season
  • 225/45 R17 94V
  • Production: 5119
Test#Difference%
Dry Braking7th+3.1 M92.11%
Dry Handling8th+1.68 s98.36%
Subj. Dry Handling8th-1 Points
Wet Braking7th+3 M92.41%
Wet Handling7th+1.88 s97.41%
Subj. Wet Handling6th-0.5 Points
Straight Aqua9th-12.3 Km/H85.41%
Curved Aquaplaning9th-0.53 m/sec277.06%
Snow Braking5th+1.16 M95.34%
Snow Traction4th+1.06 s95.31%
Snow Handling6th+3.66 s95.64%
Subj. Snow Handling6th-2 Points
Subj. Comfort2nd-0.2 Points
Noise2nd+0.2 dB99.65%
Rough Noise1st100%
Price1st100%
Rolling Resistance8th+1.36 kg / t85.41%
Bonne traction sur neige, très faible niveau de bruit, bon niveau de confort, bon prix.
Faible adhérence sur sol sec et humide, faible résistance à l'aquaplaning, haute résistance au roulement.
Le N'Blue 4Season est un pneu silencieux et confortable, mais il n'a pas l'adhérence des meilleurs pneus toutes saisons testés.

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8th: Vredestein Quatrac Pro

Vredestein Quatrac Pro
  • 225/45 R17 94Y
  • Production: 3919
Test#Difference%
Dry Braking8th+3.8 M90.5%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling2nd-0.3 Points
Wet Braking5th+2.1 M94.56%
Wet Handling5th+1.03 s98.56%
Subj. Wet Handling8th-1 Points
Straight Aqua8th-11.37 Km/H86.51%
Curved Aquaplaning7th-0.5 m/sec278.31%
Snow Braking8th+2.89 M89.15%
Snow Traction8th+5.49 s79.7%
Snow Handling7th+5.94 s93.11%
Subj. Snow Handling8th-3 Points
Subj. Comfort4th-0.5 Points
Noise1st100%
Rough Noise6th+0.7 dB98.96%
Price4th+12.2 84.48%
Rolling Resistance7th+1.3 kg / t85.96%
Excellente tenue de route sur sec pour un pneu toutes saisons, faible bruit, bon prix.
Freinage long sur sec, faible résistance à l'aquaplaning, faible adhérence dans la neige, haute résistance au roulement.
Le Quatrac Pro est le seul pneu toutes saisons à motif asymétrique du test, et cela semble l'avoir gêné dans tous les tests clés toutes saisons.

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9th: Cooper Discoverer All Season

Cooper Discoverer All Season
  • 225/45 R17 94W
  • Production: 2819
Test#Difference%
Dry Braking4th+2.3 M94.03%
Dry Handling9th+2.39 s97.69%
Subj. Dry Handling4th-0.7 Points
Wet Braking9th+4.7 M88.59%
Wet Handling9th+3.19 s95.68%
Subj. Wet Handling9th-2.5 Points
Straight Aqua3rd-2.32 Km/H97.25%
Curved Aquaplaning1st100%
Snow Braking9th+2.95 M88.95%
Snow Traction9th+6.47 s76.92%
Snow Handling9th+12.77 s86.27%
Subj. Snow Handling6th-2 Points
Subj. Comfort4th-0.5 Points
Noise8th+1.8 dB96.95%
Rough Noise2nd+0.4 dB99.4%
Price3rd+1.5 97.79%
Rolling Resistance9th+1.76 kg / t81.89%
Bon prix, bonne résistance à l'aquaplaning, bon freinage sur sec.
Haute résistance au roulement, faible adhérence sur sol mouillé, faible adhérence dans la neige.
Le Discoverer All Season est un pneu toutes saisons à bon prix, mais il manque d'adhérence dans toutes les conditions par rapport au meilleur du test.

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