Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Goodyear Eagle F1 Assymétrique 6 est le dernier pneu été aux performances maximales de la célèbre gamme Asymétrique. Le nouvel Asym 6 s'appuie sur les performances exceptionnelles de l'Asymétrique 5 en améliorant les performances sur sol sec, le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé et une nouvelle résistance au roulement réduite, ce qui signifie que ce pneu est également prêt pour les véhicules électriques.

Les données de rapports d'essai issues de 142 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% sur 740,406 kilomètres parcourus, et 25 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 94%
Adhérence sur le mouillé 91%
Ressenti de la route 88%
Progressivité 88%
Usure 73%
Confort 83%
A acheter à nouveau 83%

Premier sur le marchéOctober 2021
Taille de roue17 - 23"
Largeur205 - 325mm
Profil30 - 65
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)68 - 73
Classement hivernalNon classé hiver

The Eagle F1 Asymmetric 6 is classé 15th de 83 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

25

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

11th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

Meilleurs pneus haute performance pour 2025
2nd of 7 pneus
  • Excellent sur sol sec avec le meilleur équilibre, bon sur sol mouillé avec une excellente résistance à l'aquaplaning, bruit le plus faible, faible résistance au roulement.
  • Un tout petit peu en retard au freinage.
  • Le Goodyear, comme toujours, est un pneu très agréable à conduire. Il n'a pas vraiment atteint les meilleurs en freinage, mais il était là en termes de tenue de route, de confort, de bruit et de résistance au roulement. J'aime beaucoup ce pneu, et parmi les quatre meilleurs, c'est généralement le moins cher. Il est vraiment fantastique.
Hautement recommandé Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Afficher le test complet >>
Test de pneus pour voitures de sport 2025
2nd of 8 pneus
  • Ce pneu a démontré d'excellentes performances globales, avec une réponse directe et progressive de la direction et une bonne sécurité en cas d'aquaplaning. Il a enregistré un niveau sonore extérieur très faible et une bonne tenue de route sur sol sec. Ses performances de freinage sur sol mouillé se situaient dans la moyenne des meilleurs pneus. L'Eagle F1 Asymmetric 6 offre des performances équilibrées dans toutes les catégories de tests.
Afficher le test complet >>
Essai des pneus été Al Volante 2025
2nd of 7 pneus
  • Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a terminé deuxième, affichant des performances proches de celles d'un pneu sportif, avec une adhérence sur sol mouillé particulièrement impressionnante. Il domine les tests d'aquaplaning et offre des temps au tour rapides dans des conditions difficiles. Bien que silencieux et réactif, ce pneu axé sur la performance sacrifie une certaine efficacité avec une résistance au roulement relativement élevée, susceptible d'impacter la consommation de carburant. Le Goodyear a excellé en termes de stabilité et de résistance à l'aquaplaning, mais n'a pas été aussi équilibré sur tous les indicateurs de performance que le Pirelli.
Afficher le test complet >>

2025 Tests de pneu

2024 Tests de pneu

2023 Tests de pneu

2022 Tests de pneu

Rapports

  • Goodyear Eagle F1 Asymétrique 6 - Communiqué de presse
  • Pneus alternatifs

    Meilleur résultat: 1st (2025)
    Meilleur résultat: 1st (2025)
    Meilleur résultat: 1st (2025)
    Meilleur résultat: 1st (2025)
    Meilleur résultat: 2nd (2025)
    Meilleur résultat: 2nd (2025)
    Meilleur résultat: 2nd (2025)
    Meilleur résultat: 2nd (2025)
    Meilleur résultat: 3rd (2025)

    SizeFuelWetNoise
    17 inch
    205/50R17 93 Y XLCA69
    215/45R17 87 YCA69
    215/45R17 91 Y XLCA69
    225/45R17 91 YCA69
    225/45R17 94 Y XLCA69
    225/50R17 94 YCA69
    225/50R17 98 Y XLBA70
    225/60R17 99 YCA69
    225/45R17 94 W XLAA69
    225/45R17 91 YCA69
    215/45R17 91 Y XLCA69
    225/45R17 94 W XLAA69
    225/45R17 91 YCA69
    18 inch
    245/45R18 100 Y XLBA70
    255/35R18 94 Y XLCA70
    225/40R18 92 Y XLCA70
    245/40R18 93 YCA70
    245/40R18 97 Y XLCA70
    225/40R18 92 Y XLBA70
    225/40R18 92 Y XLBA70
    255/35R18 94 Y XLCA70
    235/60R18 107 W XLCA70
    19 inch
    235/35R19 91 Y XLCA69
    235/35R19 91 Y XLCA69
    20 inch
    255/45R20 105 Y XLAA70
    255/45R20 105 V XLAA70
    255/45R20 105 V XLAA70
    255/45R20 105 V XLAA70
    255/45R20 105 V XLAA70
    255/45R20 105 T XLBA70
    255/45R20 105 Y XLBA70
    255/45R20 105 T XLBA70
    255/45R20 105 Y XLBA70
    255/45R20 105 Y XLAA70
    255/45R20 105 W XLAA70
    255/45R20 105 W XLAA70
    255/45R20 105 Y XLAA70
    Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 >>

    Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

    Poser une question
    August 14, 2022

    Quelqu'un a-t-il comparé ces pneus aux supersports ? Je roule actuellement avec des supersports F1 sur une Vauxhall Astra MK5 VXR, traction avant de 280 ch, et j'ai été tenté de les essayer car la voiture n'est qu'une voiture quotidienne avec une conduite occasionnelle sur route secondaire. Une chose qui m'a fait choisir les supersports était le flanc ferme car j'avais déjà conduit des Rainsport 3 et la maniabilité était terrible à cause des flancs souples, donc je ne voulais pas perdre la sensation des flancs des supersports

    Nous n'avons pas directement comparé l'Asym 6 au F1 SuperSport, mais il semble que même si l'Asym 6 sera plus agréable à conduire que le RainSport 3 (un pneu notoirement tendre sur les flancs), le F1 SuperSport devrait toujours avoir l'avantage en termes de tenue de route sur sol sec. Ces pneus seront meilleurs sur sol mouillé, plus confortables, etc.
    May 30, 2022

    Ce pneu fonctionne-t-il sur un M135 xdrive (2013) avec des roues de série (été) ?

    Si vous pouvez trouver la taille nécessaire, l'Asymétrique 6 conviendra parfaitement à votre M135.
    October 31, 2022

    Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 possède-t-il un protecteur de jante ?

    La protection de la jante peut varier en fonction de la taille du pneu, mais les tailles du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec lesquelles nous avons travaillé avaient un petit protecteur de jante.
    January 7, 2023

    Quelqu'un d'autre a-t-il remarqué une détérioration de l'économie de carburant avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. J'en ai fait monter 4 (Audi Q3) et cela a coïncidé avec une réduction significative de l'économie de carburant (environ 15 %) ?

    Quel pneu avez-vous remplacé ? Un pneu usé a une résistance au roulement environ 15 % supérieure en raison d'une profondeur de bande de roulement plus faible, donc si vous avez remplacé quelque chose de similaire, cela pourrait expliquer la baisse.
    April 5, 2023

    Avez-vous une idée de la façon dont ces pneus résistent aux travaux légers sur piste ? Je me rends au Nürburgring en juin et je voulais installer un jeu de F1 Supersports, mais ils sont en rupture de stock en 245/35/18 depuis octobre, donc je cherche une alternative pour ma M135i 2013

    L'Asym 6 ne supporte pas la chaleur aussi bien que le SuperSport, mais il reste raisonnablement bon pour sa catégorie. Si votre style de conduite est TRÈS agressif sur piste, ce n'est peut-être pas le bon pneu pour vous, mais le Ring a une surface à faible adhérence et de longues lignes droites, il y a de bonnes chances qu'il soit bon.
    August 8, 2023

    Qu'est-ce qui serait le mieux pour une Audi a4 225 50 17 pour le confort et le bruit l'Asym 6 ou l'efficacegrip performance 2 ?

    L'EfficientGrip Performance 2 est davantage orienté vers le confort et le bruit.
    September 26, 2023

    Je dois changer les pneus de ma 330i M Sport Coupé Auto 2009. Est-ce une bonne idée ? Mon choix serait de passer aux Goodyear Asym 5 ou 6. Ou aux PS4. Selon vous, lesquels conviendraient le mieux à la voiture ? Je roule sur des jantes de 19 pouces avec des 225/35 à l'avant et des 255/30 à l'arrière. J'avais des Asym 5 sur ma 330i Ci qui étaient géniales. Je ne fais plus de conduite sportive. Je suis trop vieux pour ça maintenant (70 ans). La sécurité et le confort sont plus souhaitables, surtout quand j'ai "miss Daisy" avec moi !!!

    Le plus grand pourcentage de personnes que je vois abandonner les pneus runflat sur les BMW passe à la gamme asymétrique et apprécie vraiment le changement, il semble donc que ce serait un bon choix pour vous !
    March 17, 2024

    Je ne trouve pas les spécifications du fabricant, j'espère donc que vous pourrez m'aider. Les pneus Goodyear 235/45/18 s'adaptent-ils sur une jante de 7 pouces ?

    Oui, ils conviendraient, mais ils seraient légèrement pincés car cela est en dehors des spécifications pour cette taille, un 235/45 R18 devrait être monté sur une roue de 7,5 à 9 pouces de large, un 8 étant le point idéal.
    June 10, 2024

    Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait-il un bon choix pour le MX5 MK3.75 2LTR Sportek.

    Oui, ce serait le cas.
    June 10, 2024

    Quel serait le meilleur sur un MX5 3.75 2lt Sportex Michelin PS5 ou Goodyear Eagle F1 Asym 6

    Nous choisirions le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour une MX5.
    June 30, 2024

    J'envisage d'acheter un jeu de pneus Asym 6 ou Michelin PS4 pour une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Lequel est le meilleur selon vous, sachant que je vis dans un climat où il fait 10 °C le matin/la nuit et 30-40 °C pendant la journée et qu'il pleut une fois par semaine, mais quand il pleut, il pleut très fort. Je ne vais pas faire de la course sur piste, mais j'ai un style de conduite plus sportif. Je prévois de les utiliser également en automne, quand il pleut plus souvent et qu'il fait même 5 °C le matin et 25-30 pendant la journée. Qu'en pensez-vous ?

    Des deux, j'opterais probablement pour le Goodyear car il est légèrement plus direct, mais les deux pneus seront probablement moins dynamiques que les Pirelli d'origine. Ils offriront cependant beaucoup plus d'adhérence dans des conditions froides/humides.
    May 15, 2025

    Après avoir lu quelques avis ci-dessous concernant leur longévité déplorable, pensez-vous qu'une enquête soit nécessaire ? Il semble y avoir trois types d'AS6 différents disponibles (je recherche du 235/40/19). Deux semblent compatibles avec les véhicules électriques : l'un est classé 96Y (moins cher !) et l'autre 96W (plus cher). J'en ai également vu un troisième sur le site web de Protyre, le plus cher et également classé 96Y. Les prix de référence sont de 175 £, 191 £ et 206,50 £. J'ai appelé Goodyear UK pour me renseigner sur les différences (notamment concernant le poids et la profondeur de sculpture des pneus), mais l'information n'était pas disponible. Vous pourriez peut-être utiliser vos contacts professionnels pour rassembler les trois jeux et mesurer le poids et la profondeur de sculpture, car il se peut que certains montent le modèle compatible avec les véhicules électriques et que la profondeur de sculpture soit nettement inférieure, ce qui entraîne un kilométrage inférieur, car nous utilisons un pneu différent de celui que vous avez testé.

    Pour cela, vous devrez vérifier les codes EAN et IPC pour voir s'ils diffèrent. Les vendeurs en ligne sont réputés pour ne pas être fiables dans la liste des produits ; il est donc possible qu'il n'y ait qu'un seul 96Y et 96W. S'il existe d'autres options, il s'agit probablement de pneus d'origine. Goodyear m'assure que tous les modèles Asymmetric 6 de rechange sont compatibles avec les véhicules électriques et devraient être marqués comme tels (il peut y avoir des versions d'origine non marquées).
    Poser une question

    Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

    capatha

    To verify you're human please type the word you see in the box below.

    YouTube Rapport d'essais

    Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

    Note de 100% au volant d'une Volkswagen Golf GTI Mk7 Clubsport 40 Edition (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

    J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

    Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

    J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

    Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

    J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.
    Utile 1213 - pneu essayé sur March 30, 2023
    Note de 57% au volant d'une Volvo V70 D5 AWD (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 easy going kilomètres
    Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

    J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
    Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
    Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

    Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.
    Utile 179 - pneu essayé sur October 31, 2023
    Note de 95% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
    Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.
    Utile 254 - pneu essayé sur February 8, 2022
    Avez-vous roulé sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pneu ?

    Avez-vous de l'expérience avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

    Évaluez votre Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 >

    Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

    Note de 93% au volant d'une Subaru 2006 impreza wrx STI (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
    J'ai fait beaucoup de recherches (merci Jonathan pour les excellentes vidéos !) pour choisir le pneu le plus adapté. La voiture est une Subaru Impreza WRX STI modifiée équipée de combinés filetés. Les pneus remplacés étaient des Yokohama Advan Neova AD08R : stables et adhérents, mais avec des flancs très rigides qui rendaient la conduite instable jusqu'à ce qu'ils soient chauds (pratiquement impossible en hiver). Du point de vue du confort, ils n'étaient tout simplement pas idéaux.

    Oui, la voiture est censée être ferme et sportive, mais compte tenu de l'état actuel des routes, je souhaitais une voiture offrant une bonne adhérence et un bon agrément de conduite, tout en améliorant considérablement le confort. Auparavant, la suspension ne remplissait pas correctement sa fonction, car les pneus transmettaient directement chaque bosse et imperfection, compromettant ainsi la qualité de conduite et, par conséquent, l'adhérence et la maniabilité.

    Ces nouveaux pneus Goodyear ont parfaitement atteint leur objectif : ils ont complètement transformé la conduite. Même s'ils ne sont pas aussi précis que les Advan à grande vitesse, je bénéficie désormais d'une traction et d'une souplesse optimales sans sacrifier le plaisir de conduite.

    Je les ai même recommandés à des amis possédant d'autres voitures, comme l'Octavia vRS, et les retours ont été excellents : bonne tenue, confort amélioré et conducteurs satisfaits.

    Merci à Tyre Reviews et merci à Goodyear !
    Utile 3 - pneu essayé sur May 27, 2025
    Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
    Bravo pour vos recherches ! Je suis heureux que vous ayez trouvé les bons pneus. Je suis également un grand fan des pneus Asymmetric 6 et de la combinaison vRS.
    Note de 70% au volant d'une Volvo C30 T5 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
    Pneu solide et maniable sans être inconfortable. Je ne pense pas que l'adhérence sur sol sec soit aussi bonne que celle des Asy 5, mais peut-être que la voiture l'est. L'adhérence sur sol mouillé est meilleure et constitue un progrès supplémentaire, là où elle est nécessaire. Ils sont très prévisibles quant au moment où ils lâchent prise et commencent à glisser sur routes humides ou grasses. L'usure est cependant horrible. Conduite mixte en ville et sur routes de campagne, ils descendent à 3-4 mm après environ 15 mois (11 000 à 12 000 miles). Même pour un pneu UHP, je m'attendrais à deux ans/32 000 miles avant d'atteindre ce niveau, comme sur les versions précédentes. Cela m'a donné envie de changer de pneus et d'essayer quelque chose de nouveau après avoir utilisé des Goodyear F1 depuis les Asy 2. Je pense que je les remplacerai d'ici 1 à 2 000 miles.
    Utile 5 - pneu essayé sur May 14, 2025
    Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
    Note de 10% au volant d'une Honda Civic (235/45 R17) sur mostly town pendant 600 average kilomètres
    Le bruit de la route sur l'asphalte rugueux (la plupart des routes) est insupportable. On observe déjà de légers bruits de pas sur les bords à environ 600 km/h.
    Utile 8 - pneu essayé sur May 13, 2025
    Note de 74% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 R 300 BHP (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 15,000 average kilomètres
    Ces pneus sont très performants à tous points de vue. Cependant, le flanc très souple rend l'arrière de ma Golf R très mou. C'est la seule raison pour laquelle je ne les remplacerai probablement plus. J'en ai eu deux jeux jusqu'à présent.
    Utile 9 - pneu essayé sur May 4, 2025
    Note de 83% au volant d'une Alfa Romeo 1.9 JTD M (235/45 R17) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
    J'ai acheté ces pneus en 2024 pour mon Alfa Romeo 159 personnalisée. La voiture est à traction avant, automatique, et j'ai effectué quelques modifications au niveau du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension. Que dire… c'est le meilleur pneu pour routes chaudes et sèches que j'ai testé jusqu'à présent. L'adhérence sur route chaude et sèche est étonnante, et elle est également bonne par temps humide. Le bruit est acceptable, l'usure est importante, peut-être même excessive, mais la performance a toujours un prix.
    Le seul vrai problème pour moi est l'adhérence par températures inférieures à 10 °C. Cela se ressent au printemps ou en automne, lorsque les températures varient (jour et nuit) de 5 à 25 °C. Même sur route sèche, lorsque les températures sont inférieures à 10 °C, les pneus perdent de l'adhérence.
    Utile 12 - pneu essayé sur April 26, 2025
    Note de 92% au volant d'une Toyota Celica VVTi 140 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 20,600 spirited kilomètres
    Troisième été sur ces pneus. À vrai dire, ces pneus sont un peu différents de ce que je recherchais et je les ai choisis plutôt que d'autres, mais je ne regrette pas mon achat.
    Le pneu offre encore tellement d'adhérence que ma voiture ne peut pas exploiter tout son potentiel. L'adhérence sur sol sec est illimitée, ou du moins, c'est ce que je ressens. Les Celica de 7e génération sont connues pour avoir un léger sous-virage, mais avec ce pneu, mes ressorts et amortisseurs commencent à sauter avant même que l'adhérence ne disparaisse. Ce qui prouve que le dicton est vrai : la meilleure modification sur une voiture est un pneu. Avec ce pneu, je ne ressens plus le besoin de la modifier davantage, du moins en été. Sur sol mouillé, je ne sais pas comment, mais j'ai l'impression que la route est sèche et que nous revenons à la case départ. Le planning en ligne droite est excellent, même avec une voiture d'à peine plus d'une tonne. Grâce à leur faible poids, l'usure des pneus est minimale, voire nulle, et je négocie les virages et les ronds-points à la moindre occasion. Je ne peux pas me permettre des voitures très puissantes, donc la durée de vie des pneus n'a jamais été un problème ; mes pneus s'usent principalement avec l'âge.
    La mauvaise nouvelle, c'est que les pneus sont toujours très bruyants, ma voiture n'a aucune isolation, et même les pneus hiver Blizzak sont plus silencieux en été que les Eagles, mais je dois dire qu'ils sont également très différents en taille (205/50/16 contre 225/45/17), le flanc est donc très rigide. C'est injuste, mais il faut le dire.
    Ma voiture a une sensation de direction très directe, et ce pneu offre une sensation de route ultime. Je sens littéralement les petites fissures sur la route, cependant, cela entraîne parfois un effet de tramlining extrême. Et nous avons de très mauvaises routes par ici, et si elles sont très mauvaises, cela peut littéralement vous arracher le volant des mains si vous ne faites pas attention et ne le tenez pas comme si votre vie en dépendait. Cela peut être épuisant sur les longs trajets, mais encore une fois, cette voiture encourage cela plus que toute autre raison. (Cependant, Blizzaks élimine évidemment ce problème, donc le pneu en fait partie)
    J'achèterai probablement à nouveau ce pneu pour ma nouvelle voiture de projet GR86 également, si le besoin d'un nouveau pneu d'été se fait sentir.
    Utile 17 - pneu essayé sur April 23, 2025
    Note de 49% au volant d'une Hyundai i30 (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
    TL;DR : Un pneu sûr mais ennuyeux à conduire.

    Étiquette exacte du pneu : 225/40R18 92Y XL FP « Fabriqué en Allemagne »
    Je commencerai par le positif : ces pneus sont très sûrs dans presque toutes les conditions, même dans des conditions hivernales légères.
    Ils se sentent également en sécurité sur route mouillée, aussi bien sur route légèrement humide que dans l'eau stagnante profonde, avec une très bonne résistance à l'aquaplaning.

    L'adhérence sur sol sec est assez agréable en conditions estivales, ils dirigent très légèrement et facilement, mon volant est devenu plus léger après avoir monté ces pneus.

    Maintenant, je dois aborder mes expériences négatives avec ces pneus :
    J'ai immédiatement entendu plus de bruit de roulement par rapport aux Michelin PS4 que ces pneus ont remplacés, cependant l'absorption des bosses et la sensation de la route sont bien meilleures par rapport aux PS4, ils semblent beaucoup plus doux.
    Sur les routes accidentées, ces Eagles font un bruit semblable à celui d'une fenêtre ouverte, c'est plutôt un bruit de sifflement lourd plutôt qu'un bruit de roulement aigu.
    Même les Continental WinterContact TS850 P étaient beaucoup plus confortables et silencieux à conduire sur cette voiture que l'Eagle Asy6.

    Sur les routes mouillées et même sur les routes en béton froides et sèches, la traction dans les virages fait totalement défaut, le pneu donne l'impression de se bloquer dès qu'il perd un peu d'adhérence et il vous enlève toute votre vitesse, ce qui provoque une adhérence très saccadée lorsque vous essayez de prendre les virages rapidement, vous pouvez vraiment sentir que le composé de ce pneu n'est pas fait pour la progressivité dans les virages.

    Dans l'ensemble, je suis extrêmement déçu, ils n'excellent pas en tant que pneu Touring ni en tant que pneu Performance, c'est un pneu hybride qui n'excelle qu'en matière de sécurité à mon avis.
    Utile 19 - pneu essayé sur April 21, 2025
    Note de 99% au volant d'une SEAT Leon ST TDI FR 184 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
    J'ai enfin installé des pneus UHP/Max Performance neufs pour les tester. Ils étaient légèrement moins chers que les efficientGrip Performance 2.
    Pas étonnant que Jonathan les adore : vraiment confortables, suffisamment silencieux, antidérapants et adhérents.

    Je n'ai pas pu juger complètement en me basant sur une température ambiante de +4*C, mais pour les 10 premiers kilomètres, cela semblait initialement dur et bruyant.
    Après 20 km, le pneu s'est réchauffé, est devenu plus silencieux et confortable, semble solide et les attentes sont élevées pour un véritable environnement estival.
    Oh, et ce protecteur de jante charnu a l'air génial.
    Utile 18 - pneu essayé sur April 11, 2025
    Note de 81% au volant d'une BMW 325i (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
    Suite à une précédente impression, revue. 5000 miles et un hiver plus tard.

    Toujours très impressionné par le mélange global de caractéristiques en termes de performances et de confort au quotidien.

    Ce qui m'a vraiment surpris, ce sont les niveaux d'adhérence en hiver (nord de l'Angleterre), en particulier sur les routes froides et humides. Je ne sais pas si c'est le composé, mais je n'ai vraiment pas eu l'impression que les pneus étaient compromis au moment/à l'endroit où je m'y attendais - au moment où je monterais normalement des pneus AS. Évidemment pas en termes de neige, mais juste sur les routes froides et grasses.

    L'usure semble correcte pour ce que c'est.
    Utile 20 - pneu essayé sur March 9, 2025
    Note de 87% au volant d'une Mercedes Benz A250 AMG Sport (235/40 R18) sur mostly town pendant 10 spirited kilomètres
    J'ai acheté un jeu de 4 pour ma Mercedes A250 AMG, utilisé pendant environ 2 ans et je peux dire avec fierté que ce pneu entre facilement dans le Top 5 aux côtés de marques comme Michelin, Bridgestone, Pirelli et Continental.
    Je le recommande vivement, que vous conduisiez une voiture normale ou une voiture de sport.
    Vaut vraiment son prix par rapport aux autres marques !
    Utile 32 - pneu essayé sur February 19, 2025
    Note de 93% au volant d'une Fiat 500 Abarth (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
    J'ai monté ces pneus Goodyear Eagle Asymmetric 6 sur mon Abarth 595 competizione avant un voyage au Nürburgring après avoir vu des critiques positives et WOW quel pneu, je suis allé et revenu et j'ai eu d'excellentes performances sur la piste, puis j'ai passé les 6 000 derniers kilomètres avec une conduite principalement animée et ceux-ci adhèrent brillamment sur sol mouillé ou sec. Ils sont un peu bruyants mais c'est un petit inconvénient quand on considère les performances que vous en obtenez.
    Utile 33 - pneu essayé sur January 17, 2025
    Note de 88% au volant d'une Audi A4 Avant B9 (225/50 R17) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
    J'ai monté un jeu de 4 225 50 17 94Y sur une Audi A4 Avant 2023 après avoir retiré les pneus bleus Pirelli d'origine qui ne roulaient pas bien. Ce sont d'excellents pneus polyvalents sur route sèche et humide, peu bruyants sur la plupart des surfaces et un bon confort de conduite après 20 000 miles. J'ai fait tourner les pneus et je pense que je pourrais faire 10 000 miles supplémentaires car j'ai 5 mm à l'avant et 3,7 mm à l'arrière. Je recommanderais
    Utile 35 - pneu essayé sur January 16, 2025