Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 26
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 3 fois et le WinterContact TS 870 une fois. Le WinterContact TS 870 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible; le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 si votre priorité est la sécurité maximale par temps humide à grande vitesse - en particulier la résistance à l'aquaplanage - ainsi qu'un freinage sur sol sec constamment fort et une sensation de direction précise et confiante. Choisissez le Continental WinterContact TS 870 si vous voulez le meilleur tout-terrain pour une utilisation hivernale mixte avec une capacité d'arrêt sur sol mouillé de premier ordre dans certains tests, une meilleure efficacité / résistance au roulement, et une durabilité légèrement plus forte et une assurance de freinage sur glace.
Là où le WinterContact TS 870 est plus fort
- Meilleure résistance au roulement / efficacité dans 2 des 3 tests partagés (par exemple, 7,2 contre 7,5 kg/t dans TÜV ; 8,2 contre 8,26 kg/t dans Auto Express)
- Performance de freinage sur sol mouillé très forte, y compris une victoire notable d'Auto Express (33,0 contre 33,99 m) et le meilleur freinage sur béton mouillé d'ADAC (38,2 contre 38,5 m)
- Meilleures métriques liées à la durabilité où mesurées (usure ADAC 43 200 contre 43 100 km ; abrasion inférieure 74 contre 80 mg/km/t)
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Meilleurs résultats globaux dans 2 des 3 comparaisons partagées (ADAC 1er/16 ; TÜV 1er/5), indiquant un réglage très axé sur la sécurité
- Aquaplanage en ligne droite leader de la classe dans tous les tests partagés (par exemple, 86,0 contre 79,2 km/h dans TÜV ; 85,6 contre 82,7 km/h dans Auto Express)
- Freinage sur sol sec systématiquement le plus court dans les données partagées (victoires 3/3, même si les marges sont petites)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 1 | 3 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 1 % plus court sur sol sec (4 tests) | 4 |
| Mouillé13 mesures | 3 | Le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée (3 tests) | 7 |
| Neige9 mesures | 1 | Le Cinturato Winter 3 a été 3,2 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 8 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le WinterContact TS 870 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Égalité | 9,2/10 |
| Note des conducteurs26 et 5 avis | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 (+6 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 (+23 points) | 60% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +3,7 % | Le WinterContact TS 870 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 44 | 6 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P4 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P2 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P1 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P2 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 1% | 42,53 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 57,53 | 0,6% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 37,55 | = | 37,45 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 38,2 | 0,8% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 87,6 | 1,5% | 86,25 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 12,1 | 0,6% | 12,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 81,67 | 4,8% | 85,53 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,29 | 1,2% | 3,33 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,02 | 0,5% | 17,94 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,74 | 3,2% | 4,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2 537 | 2,4% | 2 598 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 84,29 | 1,3% | 83,22 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 17,1 | 5,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 69,3 | 0 dB | 69,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 42 920 | 1,7% | 43 636 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 7,88 | 3% | 8,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 90 | ||
| 98 | Mouillé | 100 | ||
| 53 | Confort | 69 | ||
| 68 | Valeur | 44 | ||
| 70 | Neige | 72 | ||
| 16 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8,1 | Progressivité | 7,6 | ||
| 8,8 | Usure | 8,5 | ||
| 8,4 | Confort | 6,4 | ||
| 7,9 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870
- 83%sur 26 avis
- 83%le rachèteraient
- 267 667 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Continental WinterContact TS 870 très positivement, mettant en avant une forte adhérence sur sol mouillé, une impressionnante résistance à l'aquaplaning et une sensation de sécurité et de confiance à grande vitesse. Beaucoup rapportent également un bon confort/un faible bruit et des performances solides dans des conditions hivernales européennes typiques, plusieurs notant une usure correcte. Un groupe plus petit mais notable signale une traction plus faible sur la neige dure/l'eau glacée (en particulier pour les démarrages en côte) et quelques-uns mentionnent des pénalités d'efficacité/d'autonomie ainsi que du bruit/des sifflements sur surfaces mouillées.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning/eau stagnante
- Haute stabilité et confiance à des vitesses autoroutières
- Conduite confortable avec un bruit généralement faible
- La traction sur neige dure/glace et les démarrages en côte peuvent décevoir certains
- Préoccupations concernant l'efficacité/la résistance au roulement (réduction de l'autonomie des VE ou moins bonne économie de carburant) mentionnées par quelques-uns
- Certains rapportent un bruit/sifflement notable, en particulier sur routes mouillées
Résumé par IA à partir de 22 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 26 avis sur le WinterContact TS 870Ça fait quelques années que j'ai ces pneus maintenant et ils sont corrects. Pas aussi géniaux que tout le monde le dit, mais un bon pneu d'hiver quand même.
Les avantages :
-Silencieux
-Économique (pas de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus d'été)
- Bonne adhérence dans toutes les conditions sauf sur la neige.Les inconvénients :
-Pas très bons sur la neige. J'ai eu des pneus bon marché qui ont eu les mêmes performances pour moitié prix. Ils sont corrects sur la glace cependant.
-Je les ai eu en promotion pour environ 70 euros et c'est un bon prix pour ce que vous obtenez. Mais je les ai vus à 140 euros et plus (même taille et tout) et c'est honnêtement une arnaque. Vérifiez que vous obtenez un prix décent.Est-ce que je les rachèterais ? À 70 euros peut-être. Mais je pense que je vais opter pour des pneus d'hiver nordiques la prochaine fois.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 44 dimensions pour le WinterContact TS 870 et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 6 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 44 dimensions, de 14 à 19 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 6 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16225/45 R17225/50 R17 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 90 sur 90 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Récompenses | Vainqueur: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Hautement recommandé: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 3,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (8 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement de pneus d'hiver premium-tourisme étroitement appariés entre deux des options les plus crédibles du segment : le Continental WinterContact TS 870 (un benchmark de longue date dans les tests européens indépendants) et le plus récent Pirelli Cinturato Winter 3, qui a déjà enregistré des résultats majeurs. Lors de trois tests partagés (ADAC 2026, Auto Express 2026 et un benchmark TÜV 2025), ils échangent efficacement des victoires globales en fonction de l'accent mis sur les tests et de la taille.
Le schéma est cohérent : le Pirelli penche à plusieurs reprises vers des marges de sécurité absolues dans les métriques d'eau stagnante et de “gros impacts” longitudinaux (notamment l'aquaplanage et le freinage sur sol sec), tandis que le Continental répond avec un équilibre plus arrondi, axé sur l'efficacité - souvent excellent dans les métriques de freinage sur sol mouillé / adhérence à basse vitesse, résistance au roulement et mesures liées à la durabilité. Si vos hivers sont principalement humides et doux, les deux sont excellents ; la question la plus importante devient si vous privilégiez une résistance maximale à l'aquaplanage et une sensation de direction précise (Pirelli) ou un tout-terrain plus silencieux, plus efficace et plus conscient de l'usure avec de forts arrêts sur sol mouillé (Continental).
Conclusion
D'après les preuves des tests partagés, le Pirelli Cinturato Winter 3 est le plus performant en matière de sécurité “titrée”, remportant 2 des 3 comparaisons globales et dominant les catégories clés qui comptent à des vitesses d'autoroute sous une forte pluie. Il a remporté l'aquaplanage en ligne droite dans chaque ensemble de données partagé (par exemple, 85,0 contre 83,1 km/h dans ADAC ; 85,6 contre 82,7 km/h dans Auto Express ; 86,0 contre 79,2 km/h dans TÜV) et a également remporté le freinage sur sol sec dans les trois (marges petites mais répétables, comme 44,4 contre 44,5 m dans ADAC et 40,0 contre 40,5 m dans TÜV). Dans ADAC, cette confiance sur sol mouillé et sec plus une faible consommation de carburant l'ont aidé à obtenir la victoire globale.
Le Continental WinterContact TS 870, cependant, est le choix de propriété à long terme le plus convaincant et peut absolument être le pneu “vrai hiver” le plus rapide selon les conditions et le poids des tests - Auto Express l'a mis #1 au classement général avec une force de performance sur sol mouillé claire (33,0 contre 33,99 m pour le freinage sur sol mouillé, plus une victoire sur le cercle mouillé), tout en étant également leader de la classe pour la résistance au roulement dans deux tests (8,2 contre 8,26 kg/t ; 7,2 contre 7,5 kg/t). Il montre également des avantages en matière de durabilité / métriques environnementales où cela a été rapporté (usure ADAC 43 200 contre 43 100 km ; abrasion 74 contre 80 mg/km/t) et un avantage significatif en freinage sur glace dans ADAC (17,1 contre 18,1 m).
Conclusion pratique : si votre conduite en hiver inclut fréquemment de la pluie rapide sur routes A / autoroutes et de l'eau stagnante, l'avantage en aquaplanage du Pirelli est un différenciateur de sécurité convaincant. Si vous voulez le pneu le plus polyvalent pour des hivers européens mixtes - de forts arrêts sur sol mouillé, une bonne efficacité et une meilleure usure / abrasion avec une sécurité compétitive sur neige / glace - le Continental reste le choix plus intelligent à “vivre avec tous les jours”, même s'il abandonne un peu de marge ultime contre l'aquaplanage.
WinterContact TS 870 vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 3 fois et le WinterContact TS 870 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 7 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 3,2 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le WinterContact TS 870 et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le WinterContact TS 870 et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 3,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 est fabriqué en 44 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 6 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-1 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests communs
Tous les tests Continental vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 Donner mon avis sur le Cinturato Winter 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion