Les meilleurs pneus pour la Fiat Panda 4 x4

Les pneus Continental EcoContact 6 étaient montés d'origine sur ma Fiat Panda 4x4. Ils affichent actuellement environ 30 580 km au compteur, dont environ 8 000 km parcourus par mes soins en une saison. Mon utilisation comprenait des trajets quotidiens ainsi que des virées rapides hors agglomération sur des routes de campagne étroites.

Sur route sèche, l'adhérence est acceptable pour un pneu à vocation écologique. La direction est précise et la stabilité généralement bonne en conduite normale et même à un rythme modérément soutenu. J'ai constaté une légère dérive de l'arrière en virage, mais elle était progressive et facile à corriger ; rien de dangereux. Cela dit, le retour d'information est limité lorsque le pneu est poussé à ses limites.

Sur chaussée mouillée, l'adhérence était correcte, mais inférieure à la moyenne pour un pneu haut de gamme. Le freinage et la traction générale étaient sûrs et prévisibles, mais la confiance était nettement moindre qu'avec d'autres pneus haut de gamme que j'ai pu tester. Si les performances n'étaient jamais alarmantes, elles n'avaient rien d'exceptionnel non plus.

L'un des principaux atouts de ce pneu est sa faible résistance au roulement, qui contribue à une bonne efficacité énergétique. De plus, les pneus sont très silencieux, même à vitesse élevée.

Le principal inconvénient réside dans la composition et la construction du pneu. Il est très mou, notamment au niveau des flancs, qui sont particulièrement fins. Sur 30 588 kilomètres parcourus, chaque pneu a subi deux crevaisons, systématiquement dues à la fragilité de la bande de roulement, et non à des impacts latéraux. Cela a fortement affecté ma confiance en leur durabilité.

Les pneus n'ont plus que 4 mm de profondeur de sculpture. Bien qu'ils soient encore utilisables, je déconseille fortement de rouler avec une telle profondeur, notamment en raison de leur comportement sur sol mouillé et de leur résistance aux crevaisons. Franchement, après avoir subi des crevaisons à répétition, j'en ai assez.

Ce sont les premiers pneus que j'essaie sur cette voiture, et je les trouve rassurants sur sol mouillé et performants sur glace. Je dois encore les tester sur neige, mais les quelques kilomètres parcourus sur neige ont été excellents. L'adhérence sur sol sec est bonne et je trouve le pneu confortable et suffisamment silencieux. Je les recommande sans hésiter et je les rachèterais volontiers. J'apprécie les produits Continental, mais je suis particulièrement impressionné par la qualité de ces pneus.

Je les ai montés sur mon Panda Cross 4x4 pour améliorer l'utilisation hors route sans ruiner la conduite sur route. C'est un bon compromis. Un peu moins adhérent que les pneus de route complets montés d'usine (bien qu'ils soient 185, plutôt que les 175 qu'ils ont remplacés). Sur le sec, il adhère toujours bien et la conduite est prévisible et équilibrée bien qu'il y ait un peu moins de retour sur le tarmac. Sur le mouillé, c'est excellent, aucune différence perceptible par rapport aux pneus de route. Hors route, c'est excellent, une grande amélioration sur les kilomètres de piste forestière, de route douce et occasionnellement de route complète que je dois conduire. La voiture se sent beaucoup plus plantée et sécurisée dans ces conditions. Je n'ai pas encore rencontré de neige et ce n'est pas classé 3MPSF, mais la présence d'un certain nombre de lamelles me donne confiance que cela fonctionnera dans la neige occasionnelle que nous rencontrons. La qualité de conduite est une amélioration, peut-être aidée par le flanc légèrement plus haut (65% de 185 jeux 65% de 175) et le confort est excellent. Pas de différence sonore appréciable par rapport aux pneus route d'origine. Porter - nous devrons voir.

Un très bon commutateur qui convient à la voiture pour mon mélange de conduite.

Je commencerai par dire que ces pneus sont probablement parmi les pires pneus que j'ai rencontrés sur n'importe quelle voiture que j'ai achetée au cours des vingt dernières années. Je suis peut-être trop dur avec le pneu et je devrais en fait diriger ma déception vers les constructeurs automobiles pour avoir choisi le pneu EcoContact 6 comme équipement d'origine adapté toute l'année pour un marché nord-européen. En tant que pur pneu "d'été uniquement", il fonctionnera sans aucun doute assez bien, malgré le maigre 6 mm de profondeur de bande de roulement du neuf, ce qui limite sa durée de vie potentielle. Ma première expérience avec les pneus Continental a été avec l'EcoContact 4, monté sur ma nouvelle Fiat Panda Cross il y a trois ans. Comme j'ai pris livraison de la voiture pendant l'été, j'ai dû attendre l'hiver pour découvrir à quel point ces pneus étaient inadaptés aux hivers du nord de l'Europe. À basse température de l'air, les pneus devenaient très bruyants, semblaient « en bois » et « nerveux », et leur adhérence sur le tarmac glacé et enneigé était abyssale. Après ce premier hiver, j'ai changé pour un ensemble de pneus toutes saisons Nokian Weatherproof… et quelle transformation. Il y a quelques semaines à peine, j'ai pris livraison d'une nouvelle Fiat Panda Wild 4x4. Mon cœur s'est serré quand j'ai découvert qu'il était équipé des derniers pneus EcoContact 6. Encore une fois, ce sont de purs pneus "été". Heureusement, j'ai raté le pire de l'hiver, mais même ainsi, sur le tarmac froid et humide, les pneus EcoContact 6 manquent d'adhérence et de sang-froid et ils n'inspirent aucune confiance. Mais au moins, j'aurai plusieurs mois pour envisager des remplacements appropriés avant l'hiver prochain. Et une dernière observation concernant les pneus EcoContact… Pourquoi les flancs des pneus - même neufs - sont-ils tous grumeleux et irréguliers, donnant l'impression qu'ils sont abîmés ? Pourquoi?

Donc 48k miles et 6 hivers écossais (qui durent 9 mois !). Monté sur notre Fiat Panda Cross 4x4. 1.3tdi 95cv. Pneus montés en usine. Maintenant légèrement dépassé les pneus TWI (Naughty Boy) échangés d'avant en arrière chaque année. Principalement conduit par sa femme. Je ne peux que critiquer le fait que les choses sont un peu bruyantes, en particulier sur les tronçons en béton de l'autoroute. L'adhérence sur sol sec, les virages et le freinage inspirent confiance. Cela pourrait bien être dû à la maniabilité de la fantastique petite Fiat. Échangera certainement pour les nouvelles unités Gen 3 de sitôt. Nous avons eu un excellent rapport qualité-prix avec ces pneus. Chris

Idéal pour les voitures 4x4 en toutes saisons, y compris la neige profonde.

Auparavant possédé le Michelin alpin 4a sur un volkswagen tiguan. Pneus fantastiques, j'ai décidé de choisir la nouvelle version pour ma Fiat Panda cross. Le x ice snow est un pneu incroyable. Il pleut et neige depuis un mois, je pars au travail tous les matins à -10c et rentre le soir à -3c. Neige fraîche, boue, pluie et glace. Le pneu est incroyable. Je me sens en confiance en conduisant dans toutes les conditions. Récemment fait du offroad dans quelques sentiers de montagne. Garé la voiture et la route givrée, sauté avec les enfants, et nous ne pouvions pas marcher sans tomber, complètement glacée. Je n'avais même pas réalisé qu'il y avait de la glace, les pneus n'ont pas freiné la traction une seule fois. Des pneus incroyables sur la glace, incroyable. J'ai toujours utilisé Michelin, sur toutes mes voitures. météo été ou hiver. Ne m'a jamais déçu.

Premiers jours 1000 miles, au départ très bon, la pluie de cette semaine = dessèchement / ronds-points humides un peu poilus par rapport aux anciens Maxxis ASP2 et Conti Winter contact. Je n'ai jamais eu à ralentir à des vitesses sèches avec de vieux pneus! GT Radial bon mouillé / humide en freinage en ligne droite, juste les ronds-points qui posent problème pour le moment.
Peut-être que les routes sont graisseuses, mais après les averses, j'aurais pensé qu'elles étaient lavées. Nous verrons le temps et le temps changer.

Continental n'a même pas de section de réclamation sur son site uniquement une section de questions techniques, donc pas de place pour les réclamations.

Vivant dans une région montagneuse avec 11 km de route de gravier à passer et généralement de la neige en hiver, j'ai choisi une Fiat Panda 4x4 comme deuxième voiture. Il était équipé d'usine de Continental WinterContact et a passé l'hiver et la majeure partie du printemps avec eux.

L'été est arrivé alors j'ai acheté un ensemble de 4 pneus EcoContact 6 et le cauchemar a commencé.

Aujourd'hui j'ai eu ma sixième crevaison en moins de 4 mois, en dessous de 7.000 kms. Deux fois les pneus ont même dû être remplacés car la paroi latérale a subi une coupe de 4-5 cm de long. Je suis complètement énervé maintenant!

Payé au total pour 6 pneus EcoContact plutôt chers qui se sont avérés complètement inutiles - alors que le bla-bla marketing sur leur site Web ne mentionne jamais de parois latérales minces ou que ces pneus ne conviendraient que pour l'asphalte le plus lisse.

De nombreuses années et kilomètres passés sur le même itinéraire avec différents pneus et / ou voitures sans aucun problème. Autre pneu monté sur la même voiture: Continental ContiCrossContact Winter; sur les autres voitures: une Fiat Panda 4x4 de 30 ans sur Vredestein Quatrac AllSeason; Dacia Logan sur des pneus bon marché; Land River Defender sur BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude.