Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 26
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 6 fois et le Blizzak 6 une fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible; le WinterContact TS 870 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 si vous voulez le pneu hiver le mieux classé de manière constante avec une sécurité sur sol mouillé de premier ordre, une forte résistance à l'aquaplaning, un raffinement plus silencieux et une maniabilité sur neige plus fiable. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous privilégiez une résistance au roulement/efficacité plus faible et que vous appréciez une forte traction/freinage sur neige et un rapport qualité-prix compétitif sur votre marché, en acceptant que ses domaines les plus faibles tendent à être le freinage sur sol sec et (dans plusieurs rapports) l'équilibre ultime de maniabilité sur neige.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Axé sur l'efficacité : résistance au roulement systématiquement plus faible (par exemple, 6,6 contre 7,2 kg/t dans le TÜV ; 7,85 contre 8,2 kg/t dans Auto Express 2026), ce qui peut aider à l'autonomie de carburant/VE.
- Souvent de solides métriques de traction et de freinage sur neige (gagne la traction sur neige 3-2 au total ; gagne le freinage sur neige dans Auto Express 2026 et Auto Express 2025).
- Peut offrir un excellent freinage sur sol mouillé dans les bons réglages (par exemple, gagne le freinage sur sol mouillé dans Auto Bild 2024 et le test de freinage Winter 55 ; l'ADAC note également un très bon freinage sur sol mouillé).
Là où le WinterContact TS 870 est plus fort
- Le plus performant et le plus constant : en tête du classement général dans 5/6 tests partagés (y compris plusieurs 1ères places).
- Référence de sécurité sur sol mouillé : freinage/manipulation sur sol mouillé de classe supérieure plus fréquente et marges d'aquaplaning solides (par exemple, ADAC aqua direct +7,36 % ; ADAC aqua courbe +28 %).
- Dynamique hivernale plus contrôlée : maniabilité sur neige systématiquement meilleure (gagne 4-0), soutenant la stabilité et la prévisibilité sur des routes glissantes.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | WinterContact TS 870 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 1 | 6 | |
| Sec9 mesures | 3 | Le WinterContact TS 870 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 6 |
| Mouillé23 mesures | 8 | Le WinterContact TS 870 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,2 % plus élevée (5 tests) | 15 |
| Neige17 mesures | 5 | Le WinterContact TS 870 a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 3,1 % plus vite (3 tests) | 10 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort4 mesures | 0 | Le WinterContact TS 870 a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur10 mesures | 5 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs9 et 26 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+5 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au WinterContact TS 870 (+8 points) | 83% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le WinterContact TS 870 était plus cher dans 4 tests sur 5 | +6,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 17 dimensions fabriquées pour les deux | 44 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | WinterContact TS 870 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P5 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P4 sur 5 | P2 sur 5 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P3 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P4 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P1 sur 55 | P8 sur 55 |
Profil de performance
14 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
WinterContact TS 870
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
WinterContact TS 870
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
WinterContact TS 870
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 83 % sur 26. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | WinterContact TS 870 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,71 | 1,9% | 40,95 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,92 | 0,8% | 58,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,2 | 0,4% | 110,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,45 | 1,2% | 40,09 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 0,8% | 38,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,81 | 1,7% | 78,4 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,01 | 1,2% | 75,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,32 | 1% | 12,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,65 | 3,2% | 82,09 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,06 | 7,2% | 20,28 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,94 | 0,6% | 24,9 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,58 | 0,3% | 6,6 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 542 | 0,5% | 2 529 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,53 | 3,1% | 76,19 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,2 | 1,4% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,27 | 0,3% | 3,28 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 4,5% | 17,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,08 | 1,2 dB | 69,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 083 | 1,1% | 44 603 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 4% | 8,01 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 9,8% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le WinterContact TS 870 9,2 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | WinterContact TS 870 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 84 | ||
| 92 | Mouillé | 98 | ||
| 49 | Confort | 53 | ||
| 67 | Valeur | 68 | ||
| 74 | Neige | 70 | ||
| 61 | Glace | 16 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | WinterContact TS 870 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,3 | Usure | 8,8 | ||
| 8,6 | Confort | 8,4 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 7,9 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 83 % sur 26. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Continental WinterContact TS 870
- 83%sur 26 avis
- 83%le rachèteraient
- 267 667 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Continental WinterContact TS 870 très positivement, mettant en avant une forte adhérence sur sol mouillé, une impressionnante résistance à l'aquaplaning et une sensation de sécurité et de confiance à grande vitesse. Beaucoup rapportent également un bon confort/un faible bruit et des performances solides dans des conditions hivernales européennes typiques, plusieurs notant une usure correcte. Un groupe plus petit mais notable signale une traction plus faible sur la neige dure/l'eau glacée (en particulier pour les démarrages en côte) et quelques-uns mentionnent des pénalités d'efficacité/d'autonomie ainsi que du bruit/des sifflements sur surfaces mouillées.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning/eau stagnante
- Haute stabilité et confiance à des vitesses autoroutières
- Conduite confortable avec un bruit généralement faible
- La traction sur neige dure/glace et les démarrages en côte peuvent décevoir certains
- Préoccupations concernant l'efficacité/la résistance au roulement (réduction de l'autonomie des VE ou moins bonne économie de carburant) mentionnées par quelques-uns
- Certains rapportent un bruit/sifflement notable, en particulier sur routes mouillées
Résumé par IA à partir de 22 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 26 avis sur le WinterContact TS 870Ça fait quelques années que j'ai ces pneus maintenant et ils sont corrects. Pas aussi géniaux que tout le monde le dit, mais un bon pneu d'hiver quand même.
Les avantages :
-Silencieux
-Économique (pas de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus d'été)
- Bonne adhérence dans toutes les conditions sauf sur la neige.Les inconvénients :
-Pas très bons sur la neige. J'ai eu des pneus bon marché qui ont eu les mêmes performances pour moitié prix. Ils sont corrects sur la glace cependant.
-Je les ai eu en promotion pour environ 70 euros et c'est un bon prix pour ce que vous obtenez. Mais je les ai vus à 140 euros et plus (même taille et tout) et c'est honnêtement une arnaque. Vérifiez que vous obtenez un prix décent.Est-ce que je les rachèterais ? À 70 euros peut-être. Mais je pense que je vais opter pour des pneus d'hiver nordiques la prochaine fois.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 44 pour le WinterContact TS 870, dont 17 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | WinterContact TS 870 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 44 dimensions, de 14 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 17 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17et 5 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B82%C18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C78%D22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 69-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 90 sur 90 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Continental WinterContact TS 860 (2016) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Hautement recommandé: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 6,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 (11 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et les WinterContact TS 870 de Continental se situent dans la même catégorie premium-touring hiver, mais les tests partagés montrent qu'ils atteignent leur objectif de "pneu hiver polyvalent" de manière différente. Lors de six apparitions en tête-à-tête (ADAC, Auto Express, Auto Bild, benchmarking TÜV et un grand test de freinage), le TS 870 est le pneu le mieux classé de manière plus constante, tandis que le Blizzak 6 met en avant des forces remarquables dans des disciplines spécifiques.
Le schéma qui émerge est clair : Continental a tendance à dominer le récit de sécurité sur sol mouillé et de raffinement (y compris l'aquaplaning et le bruit), et il maintient cet équilibre de manière forte dans la maniabilité sur la neige. Bridgestone réplique avec un mélange de freinage sur sol mouillé solide dans plusieurs tests, une meilleure résistance au roulement/efficacité, et souvent une traction/freinage sur neige performante, ce qui en fait une alternative convaincante si vos priorités penchent vers l'économie et certains critères hivernaux plutôt que vers un polissage "sans questions posées".
Conclusion
En examinant les résultats partagés, le Continental WinterContact TS 870 est le paquet hiver le plus sûr et le plus complet et le pari le plus fiable si vous souhaitez une performance de premier ordre dans la plus large gamme de conditions hivernales réelles. Il a remporté 5 des 6 tests partagés en termes de classement général (y compris 1er/20 dans Auto Bild 2024, 1er/11 et 1er/8 dans Auto Express 2026 et 2025, et 2ème/16 dans ADAC 2026). Son avantage est le plus répétable en matière de sécurité et de stabilité sur sol mouillé : par exemple, dans ADAC 2026, il a devancé l'aquaplaning direct de 7,36 % (83,1 contre 77,4 km/h) et a écrasé l'aquaplaning en courbe de 28 % (3,2 contre 2,5 m/s²), tout en étant également constamment plus silencieux (par exemple, 71,2 contre 73,1 dB dans ADAC). Il bat également à plusieurs reprises le Bridgestone en maniabilité sur neige (4 victoires à 0 dans l'ensemble partagé), ce qui est plus important pour éviter les glissades qu'un léger avantage en traction ou en freinage.
Le Bridgestone Blizzak 6 reste un pneu hiver performant, mais c'est celui que vous choisissez pour des forces spécifiques plutôt que pour un leadership de catégorie absolu. Il offre fréquemment une meilleure résistance au roulement (gagne 3 des 4 résultats RR partagés, y compris 8,33 % de mieux dans l'ensemble TÜV) et peut représenter un excellent rapport qualité-prix selon les prix du marché (indice de valeur ADAC : 3,12 contre 3,47 prix/1000 en faveur de Bridgestone). Il montre également une réelle adhérence hivernale en traction sur neige et dans certaines disciplines de freinage (par exemple, traction sur neige Auto Express 2026 6,21s contre 6,37s ; test de freinage Winter 55 : 1er/55 au total avec un arrêt sur sol mouillé solide). La conclusion pratique : le TS 870 est le choix le plus inspirant en confiance "à régler et à oublier" - surtout dans des hivers pluvieux et boueux - tandis que le Blizzak 6 a du sens si vous visez l'efficacité et que vous aimez une sensation légèrement plus sportive, en acceptant que ses moments les plus faibles tendent à être le freinage sur sol sec et (selon le test) l'équilibre de maniabilité sur neige.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Continental WinterContact TS 870 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 6 fois et le Blizzak 6 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le WinterContact TS 870 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le WinterContact TS 870 ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 15 des 23 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 3,1 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible (5 tests); le WinterContact TS 870 a duré 1,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8,8/10 pour le WinterContact TS 870.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 a été 1,2 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,4/10 pour le WinterContact TS 870.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le WinterContact TS 870 83 % sur 26. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le WinterContact TS 870.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 6,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le WinterContact TS 870 en 44 (de 14 à 19 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterContact TS 870, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
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vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le WinterContact TS 870
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion