Les meilleurs pneus pour la Mazda 2 1.5 sport

Tout simplement dangereux sur sol mouillé, aucune adhérence, aucune tenue de route, sensation plastique, un bruit infernal. Je parle bien sûr de la petite Mazda 2, légère et plutôt peu puissante. Ces pneus Goodrich RP 28 ne sont même pas capables de supporter la charge. Sous une pluie fine, la voiture glisse comme sur du verglas. L'avant est sous-vireur même à allure raisonnable (nettement plus lente que d'habitude) et si vous parvenez à rattraper l'avant avant qu'il ne heurte un trottoir ou un arbre, l'arrière dérape également. Vendre une telle daube ne devrait pas être légal au regard du code de la route. S'il y avait une option zéro pointé, je la choisirais sans hésiter. C'est de loin le pire pneu que j'aie jamais utilisé en 44 ans de conduite. Pour ma défense, ce n'était pas ma voiture.

Mise à jour de l'avis… Testés sur autoroute mouillée par 7-8 °C, tout s'est très bien passé : bonne adhérence et bon freinage… Mais le meilleur reste à venir : je suis arrivé en montagne où il faisait 2-3 °C et il pleuvait… Virages serrés, épingles à cheveux, montées et descentes, freinages brusques : les pneus étaient tout simplement fantastiques. Même en forçant les manœuvres, ils tenaient parfaitement la route. Sans la moindre perte d'adhérence, j'avais peur de pousser la voiture plus loin sur ces routes et dans ces conditions ! L'adhérence latérale et la gestion de l'aquaplanage sont même meilleures que celles de mes anciens pneus hiver Continental. Testés sur neige et verglas, sur les mêmes routes, et même sur des plaques de neige fondue gelée, aucune hésitation. Accélération, direction : le pneu était tout simplement excellent, comme si je roulais sur le sec. Nokian a vraiment créé un excellent produit, face à ceux qui critiquent les pneus toutes saisons pour leurs performances hivernales… Je les recommande sans hésiter ! Un pneu phénoménal ! En résumé : sur sol sec, excellente stabilité à haute vitesse, direction sûre et souple ; sur sol mouillé, excellente stabilité et adhérence, freinage décisif et très puissant ; sur neige et glace, encore mieux qu’avec le pneu hiver que j’avais auparavant, la voiture se comporte à merveille.

Je viens de les faire monter. J'utilisais auparavant des pneus été Toyo R55a et des pneus hiver Continental WC TS 870. Évidemment, il est trop tôt pour parler de performances, mais la voiture est plus stable et la direction plus précise, ce que je préfère à une direction légère et nerveuse. La voiture est légèrement plus bruyante, mais c'est normal. La profondeur de sculpture initiale est de 8,3 mm et le caoutchouc est très tendre ! J'ai hâte de les tester sur route mouillée ou enneigée.

J'ai essayé les pneus Toyo, Hankook, Nokian et maintenant les Michelin Primacy 5. Confort de conduite, faible bruit, flancs rigides, excellente adhérence sur sol sec et mouillé, faible résistance au roulement, rendement énergétique élevé, très bonne résistance à l'aquaplaning, freinage tout juste satisfaisant, très bonne stabilité de direction, sécurité.

Ces pneus étaient montés sur une Mazda2 d'occasion. Leur adhérence sur sol sec, comparée à celle d'autres pneus que j'ai utilisés sur des petites voitures, était stupéfiante. Dans les ronds-points où les pneus crissent et sous-virent à 60 km/h, ils ont filé à 80 km/h en toute maîtrise. Sur le mouillé, faites-leur entièrement confiance : ils semblent résistants à l'aquaplaning et offrent une excellente adhérence après les premières pluies de l'été, lorsque les routes peuvent être particulièrement glissantes. Le bruit de roulement est également excellent, seulement sur les gros graviers, même s'il s'agit d'une voiture écologique. Une vraie surprise : ils résistent plutôt bien aux routes en gravier. Je crois qu'ils ne sont plus fabriqués sur le marché australien, ce qui est dommage, car je les rachèterais sans hésiter.

Troisième essai après environ 3000km, testé aujourd'hui sur neige fraîche et compacte, même sur glace. Montées, descentes, virages serrés, rien de compliqué, le pneu vous fait simplement rouler comme si vous étiez sur du sec. Même sur glace, en montée et en descente la voiture n'a jamais eu de difficulté, sauf sur une montée où j'ai dû désactiver le contrôle de traction, après quoi je suis immédiatement monté. Sur sol mouillé, déjà à 9-10 degrés le pneu est excellent, mais avec des températures de 4-5 degrés et de la neige fondue avec de l'asphalte mouillé, la voiture va encore mieux, même en conduisant de manière agressive, le pneu vous maintient simplement collé à l'asphalte, incroyable

Je reviens pour parler de mon expérience sur sol mouillé. Je me sens en sécurité avec une adhérence et des freins superbes. L'aquaplaning n'existe pas non plus jusqu'à 80 km/h. Je suis très satisfait.

Après 600 km, la voiture sur le sec conserve une excellente sensation de conduite et une excellente adhérence, une direction très précise et directe malgré le fait qu'elle soit thermique. Mais sur le mouillé... Ces pneus sont quelque chose de spectaculaire, je n'ai jamais essayé de pneus comme ceux-ci auparavant sur aucune voiture testée. Sur un asphalte lisse et très humide, avec des températures de 9-10°c, la voiture entre dans la courbe à grande vitesse sans jamais perdre d'adhérence, sans jamais sentir le pneu à la limite. J'ai essayé de freiner de 80 km/h à 0, même l'ABS n'est pas intervenu, la voiture est simplement collée au sol malgré la surface très froide, glissante et humide. Je ne sais pas comment décrire autrement ces pneus, ils sont parfaits.

Par rapport aux Hankook ventus prime 4 qui ont été remplacés, je suis très satisfait... excellente adhérence et freinage sur route sèche. ....roulage confortable également