Continental WinterContact TS 870 vs Kumho WinterCraft WP52+
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 26
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 6
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le WinterContact TS 870 a fini devant 2 fois et le WinterCraft WP52+ pas une seule fois. Le WinterCraft WP52+ a freiné 1,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 pour son comportement plus sûr et sa meilleure résistance à l'aquaplaning. Choisissez le Kumho WinterCraft WP52+ si un coût mesuré au kilomètre plus faible et un freinage légèrement plus court sur sol sec sont prioritaires, et si vous pouvez accepter ses compromis en matière de comportement et d'aquaplaning.
Là où le WinterContact TS 870 est plus fort
- A terminé devant au classement général dans les deux tests communs
- Meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test ADAC 2026
- Comportement précis salué par les deux testeurs
Là où le WinterCraft WP52+ est plus fort
- Freinage légèrement plus court sur sol sec dans les deux tests
- Coût inférieur par 1 000 km dans les deux tests
- Forte traction sur neige lors du test ADAC 2026
Conclusion
Le Continental WinterContact TS 870 a terminé devant dans les deux tests communs, mais les résultats sont plus nuancés que ne le laissent penser les classements généraux. Lors du test de pneus hiver AvD 2026, il a fini quatrième, contre sixième pour le Kumho, avec une avance de moins de 2 % au freinage sur sol mouillé, une résistance au roulement plus faible et des éloges pour sa direction précise, son confort et son faible niveau sonore. Le Kumho a freiné environ 1 % plus court sur sol sec et a égalé le Continental au freinage sur neige. L'AvD a également jugé le Kumho agile sur neige, mais a pénalisé sa résistance à l'aquaplaning, en particulier en courbe.
Lors du test de pneus hiver ADAC 2026, le Continental a remporté l'épreuve tandis que le Kumho a partagé la douzième place. L'ADAC a jugé le Continental stable et précis sur route sèche, et performant sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales. Le freinage sur sol sec du Kumho était de nouveau légèrement plus court ; il disposait aussi d'un petit avantage au freinage sur sol mouillé, mais l'ADAC a critiqué sa direction imprécise et son survirage lors des manœuvres d'évitement. Cela explique bien davantage l'écart au classement général que le freinage. L'ADAC a mesuré un écart plus net sur chaussée inondée : la vitesse d'aquaplaning en ligne droite du Continental était environ 9 % plus élevée, et son résultat en aquaplaning en courbe environ 28 % supérieur. Sur neige, le Kumho affichait une traction et un freinage légèrement meilleurs lors du test ADAC ; le freinage sur glace était identique.
Le Kumho coûtait moins cher par 1 000 km dans les deux tests : il présente donc un avantage constant en matière de coût d'utilisation selon ces mesures. Les estimations d'usure sont moins concluantes : l'AvD estimait que le Continental parcourrait environ 10 % de distance supplémentaire, tandis que l'ADAC estimait que le Kumho en parcourrait environ 17 % de plus. Cette inversion est inhabituelle et ne doit pas être présentée comme un avantage fiable de durée de vie de la bande de roulement pour l'un ou l'autre pneu. Choisissez le Continental si vous privilégiez un comportement prévisible et une meilleure résistance à l'aquaplaning. Le Kumho conviendra à un conducteur qui privilégie un coût mesuré au kilomètre plus faible et de bonnes performances de freinage, tout en acceptant un comportement sur route sèche et une résistance à l'aquaplaning moins convaincants.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 vs WinterCraft WP52+ en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Écart | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec2 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé5 mesures | 3 | 2 | |
| Neige3 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 1 % plus court sur neige (2 tests) | 2 |
| Glace1 mesure | 0 | Égalité entre les deux. | 0 |
| Confort1 mesure | 1 | 0 | |
| Valeur5 mesures | 4 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au WinterCraft WP52+ (+0,1) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs26 et 6 avis | 83% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+8 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +68 % | Le WinterContact TS 870 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 44 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 115 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 | Plateau | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P4 sur 15 | P6 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
13 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 | Écart | WinterCraft WP52+ | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,4 | 1,4% | 42,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,7 | 0,4% | 41,65 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,4 | 1% | 39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,1 | 8,9% | 87,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,1 | 28,1% | 3,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,8 | 1% | 17,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 772 | 3,5% | 2 868 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,5 | = | 21,5 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,1 | 1 dB | 73,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38 470 | 3,4% | 39 412 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,23 | 8,9% | 9,03 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82 | 13,7% | 95 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
| WinterContact TS 870 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 92 | ||
| 98 | Mouillé | 88 | ||
| 53 | Confort | 46 | ||
| 68 | Valeur | 79 | ||
| 70 | Neige | 68 | ||
| 16 | Glace | 35 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,1 | Progressivité | 9 | ||
| 8,8 | Usure | 8,3 | ||
| 8,4 | Confort | 8,8 | ||
| 7,9 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870
- 83%sur 26 avis
- 83%le rachèteraient
- 267 667 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Continental WinterContact TS 870 très positivement, mettant en avant une forte adhérence sur sol mouillé, une impressionnante résistance à l'aquaplaning et une sensation de sécurité et de confiance à grande vitesse. Beaucoup rapportent également un bon confort/un faible bruit et des performances solides dans des conditions hivernales européennes typiques, plusieurs notant une usure correcte. Un groupe plus petit mais notable signale une traction plus faible sur la neige dure/l'eau glacée (en particulier pour les démarrages en côte) et quelques-uns mentionnent des pénalités d'efficacité/d'autonomie ainsi que du bruit/des sifflements sur surfaces mouillées.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning/eau stagnante
- Haute stabilité et confiance à des vitesses autoroutières
- Conduite confortable avec un bruit généralement faible
- La traction sur neige dure/glace et les démarrages en côte peuvent décevoir certains
- Préoccupations concernant l'efficacité/la résistance au roulement (réduction de l'autonomie des VE ou moins bonne économie de carburant) mentionnées par quelques-uns
- Certains rapportent un bruit/sifflement notable, en particulier sur routes mouillées
Résumé par IA à partir de 22 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 26 avis sur le WinterContact TS 870Ça fait quelques années que j'ai ces pneus maintenant et ils sont corrects. Pas aussi géniaux que tout le monde le dit, mais un bon pneu d'hiver quand même.
Les avantages :
-Silencieux
-Économique (pas de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus d'été)
- Bonne adhérence dans toutes les conditions sauf sur la neige.Les inconvénients :
-Pas très bons sur la neige. J'ai eu des pneus bon marché qui ont eu les mêmes performances pour moitié prix. Ils sont corrects sur la glace cependant.
-Je les ai eu en promotion pour environ 70 euros et c'est un bon prix pour ce que vous obtenez. Mais je les ai vus à 140 euros et plus (même taille et tout) et c'est honnêtement une arnaque. Vérifiez que vous obtenez un prix décent.Est-ce que je les rachèterais ? À 70 euros peut-être. Mais je pense que je vais opter pour des pneus d'hiver nordiques la prochaine fois.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%sur 6 avis
- 100%le rachèteraient
- 65 190 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho WinterCraft WP52 plus offre des performances hivernales impressionnantes pour le prix, avec des éloges répétés pour l'adhérence confiante (surtout par temps humide) et la maniabilité sécurisée. Les avis soulignent constamment le faible bruit de roulement et le confort de conduite nettement amélioré par rapport à certaines alternatives premium ou run-flat, plusieurs utilisateurs décrivant une sensation de qualité supérieure et un excellent rapport qualité-prix. Aucun inconvénient de performance récurrent n'a été signalé dans les avis.
- Adhérence forte sur sol humide et évacuation de l'eau
- Maniabilité et traction confiantes par temps froid/hivernal
- Faible bruit de roulement / conduite silencieuse
- Bon confort de conduite
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le WinterCraft WP52+Je les ai achetés après avoir consulté les tests. Ils offrent des performances proches des pneus premium tout en étant très abordables. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu. Si vous n'avez pas de conditions hivernales extrêmes chez vous, vous pouvez opter pour ce pneu. Si les conditions hivernales sont mauvaises, Barum pourrait être une bonne alternative car il est toujours à un prix raisonnable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 44 dimensions pour le WinterContact TS 870 et 115 pour le WinterCraft WP52+, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 44 dimensions, de 14 à 19 pouces | 115 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 155/65 R14165/60 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15185/55 R15185/60 R15et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | B82%A18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22% | C65%D32%B2%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 90 sur 90 | 209 sur 211 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 (2016) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Hautement recommandé: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | Vainqueur: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 68 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux tests indépendants ont comparé le Continental WinterContact TS 870 et le Kumho WinterCraft WP52+ : le test de pneus hiver AvD 2026 et le test de pneus hiver ADAC 2026. Le Continental a terminé devant dans les deux, quatrième contre sixième lors du test AvD en 225/45 R17 et premier contre une douzième place ex æquo lors du test ADAC en 185/65 R15. L'écart plus important à l'ADAC reflète une différence marquée en comportement sur route sèche, et non un grand écart des distances de freinage.
Le Kumho a freiné sur une distance légèrement plus courte sur sol sec lors des deux tests, et son freinage sur sol mouillé était proche de celui du Continental. Il coûtait aussi moins cher par 1 000 km dans les deux cas. Les avantages les plus nets du Continental sont sa résistance à l'aquaplaning, mesurée par l'ADAC, et son comportement routier plus sûr et plus précis, relevé par les testeurs. Le freinage sur neige était identique lors du test AvD et proche lors du test ADAC, tandis que les estimations d'usure allaient dans des sens opposés. Ces deux tests portant sur des dimensions différentes, la constance des résultats compte davantage que l'une ou l'autre estimation d'usure prise isolément.
WinterContact TS 870 vs WinterCraft WP52+ : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 ou le Kumho WinterCraft WP52+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 2 fois et le WinterCraft WP52+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 ou le WinterCraft WP52+ ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le WinterContact TS 870 et 8,8/10 pour le WinterCraft WP52+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 le rachèteraient, contre 100 % pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 68 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 est fabriqué en 44 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 à 21 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterCraft WP52+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 Donner mon avis sur le WinterCraft WP52+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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