Testé 21 fois par des publications indépendantes, le Continental WinterContact TS 870 compte 13 victoires et termine en moyenne 2e. Sa discipline la plus forte est Aquaplanage en virage, où il bat 89% du plateau sur 15 tests ; la plus faible est Freinage sur glace, à 54% sur 6 tests.
Test de pneus hiver 2026 de l'AvD P4 sur 15
Le Continental WinterContact TS 870 termine quatrième et est noté très bien. C'est un pneu hiver premium équilibré et sûr, avec une forte adhérence sur le mouillé et sur le sec et une bonne efficacité, freiné seulement par son coût au kilomètre.
Où le Continental WinterContact TS 870 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 17 | P5 sur 12 | 61% | 3 |
| Comportement sur sec | 11 | P4,1 sur 11,4 | 65% | 2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 4 | P1,5 sur 7,8 | 94% | 3 |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 19 | P4,1 sur 16,2 | 78% | 4 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 3 | P1,7 sur 14,7 | 96% | 2 |
| Comportement sur mouillé | 12 | P2,8 sur 10,8 | 82% | 4 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4 | P1,8 sur 7,8 | 91% | 3 |
| Cercle sur sol mouillé | 6 | P3,8 sur 13,7 | 75% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite | 16 | P2,3 sur 11,8 | 85% | 5 |
| Aquaplanage en virage Fort | 15 | P2 sur 12,3 | 89% | 9 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 19 | P4,1 sur 14,4 | 69% | 5 |
| Traction sur neige | 16 | P5,5 sur 11,9 | 56% | 1 |
| Comportement sur neige | 12 | P3,7 sur 10,8 | 68% | 4 |
| Tenue de route sur neige subj. | 4 | P5,5 sur 8,3 | 38% | 1 |
| Cercle sur neige | 1 | P5 sur 9 | 50% | - |
| Slalom sur neige | 2 | P6 sur 15 | 47% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace Faible | 6 | P5,2 sur 12,5 | 54% | 2 |
| Traction sur glace | 2 | P7,5 sur 8 | 6% | - |
| Comportement sur glace | 2 | P8 sur 8 | 0% | - |
| Tenue de route sur glace subj. | 2 | P7 sur 8 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P3,3 sur 8,3 | 68% | - |
| Bruit | 15 | P3,8 sur 12,3 | 74% | 3 |
| Valeur | ||||
| Usure | 7 | P5,1 sur 16,3 | 71% | 1 |
| Valeur | 6 | P12 sur 16,8 | 28% | - |
| Résistance au roulement | 13 | P3,8 sur 11 | 66% | 1 |
| Consommation de carburant | 4 | P4,8 sur 14,8 | 75% | 1 |
| Abrasion | 4 | P5,8 sur 14,8 | 66% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Continental WinterContact TS 870. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 6
14 en commun : 13 devant, 1 derrière
Comparer avec Alpin 6 |
14 | 13 | 1 | - | 93% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 en commun : 10 devant, 1 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Bridgestone Blizzak LM005
11 en commun : 6 devant, 4 derrière
Comparer avec Blizzak LM005 |
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Hankook Winter I cept RS3
10 en commun : 10 devant, 0 derrière
Comparer avec Winter I cept RS3 |
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Wintrac
10 en commun : 10 devant, 0 derrière
Comparer avec Wintrac |
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 en commun : 7 devant, 1 derrière
Comparer avec Winter Sport 5 |
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
8 en commun : 7 devant, 1 derrière
Comparer avec Cinturato Winter 2 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Bridgestone Blizzak 6
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiWinterW2
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kleber Krisalp HP3
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Michelin Alpin 7
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
Comparer avec Alpin 7 |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Sava Eskimo HP2
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Barum Polaris 5
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian WR Snowproof
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 860 Prédécesseur | 35 | 21 | 2e | 87% |
| Continental WinterContact TS 870 Ce pneu | 21 | 13 | 2e | 93% |
Établie à partir de 25 tests. Mise à jour le 13 octobre 2026.
À travers 25 tests indépendants, le Continental WinterContact TS 870 se distingue régulièrement comme un pneu d'hiver de premier plan en Europe centrale, avec un biais clair vers la sécurité sur route mouillée et un équilibre général. Les résultats globaux sont constamment solides (classement moyen de 2,8), incluant plusieurs victoires (par exemple, 1er/12 dans le test ADAC 16" 2024, 1er/16 dans le test ADAC 185/65 R15 2026, 1er/20 dans le test d'hiver Auto Bild 2024 et 1er/11 dans le test d'hiver Auto Express 2026) et un prix "Très recommandé" dans le test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2022/23 (2e/9). Le modèle le plus répétable est la performance sur sol mouillé : victoires en freinage sur sol mouillé dans ADAC (2024 16" et 2026 225/50 R17 : 1er en freinage sur sol mouillé, plus 1er sur béton mouillé) et fréquentes positions dans le top-2/3 pour la maniabilité sur sol mouillé (par exemple, 1er/8 maniabilité sur sol mouillé, hiver Auto Express 2025 ; 2e/13 maniabilité sur sol mouillé, hiver Auto Express 2026) soutiennent les commentaires des testeurs tels que "le pneu le plus performant sur le mouillé". L'aquaplaning est un autre point fort récurrent (par exemple, 1er/15 aquaplaning droit et courbé dans le test ADAC 2023 ; 1er/12 aquaplaning courbé dans le test ADAC 2024 ; 2e/23 aquaplaning droit dans Auto Bild 2024 à seulement +0,2% du meilleur), et l'efficacité/le raffinement sont souvent loués (par exemple, leadership en résistance au roulement 1er/10 dans le test AMS 2021 ; cabine la plus silencieuse 1er/13 dans le test d'hiver Auto Express 2026 et 1er/8 dans le test d'hiver Auto Express 2025).
Les principales réserves sont qu'il n'est pas systématiquement leader de sa catégorie pour la traction sur neige/prise de départ (plusieurs résultats dans la moitié inférieure, y compris 15e/16 pour la traction sur neige dans le test ADAC 2026 185/65 R15 et 10e/13 dans le test d'hiver Auto Express 2026), et le freinage sur sol sec peut être simplement moyen selon le champ (par exemple, 6e/23 dans Auto Bild 2024 à +13,7% du meilleur ; et en tant que référence hivernale dans le test de pneus toutes saisons Auto Express 2026, il était 9e/10 à +25,3%). Certains tests soulignent également la valeur : il peut être coûteux à acheter et à utiliser (par exemple, 15e/15 pour la valeur dans le test AvD 2026, +77,8% du meilleur ; 16e/20 dans Auto Bild 2024 pour la valeur, +44,4%), même lorsque le kilométrage est fort (par exemple, 5e/20 usure dans Auto Bild 2024 à +5% du meilleur, et Auto Bild notant "très haute longévité").
Chaque commentaire de testeur sur le Continental WinterContact TS 870 (18 tests) et 24 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Continental WinterContact TS 870 termine quatrième et est noté très bien. C'est un pneu hiver premium équilibré et sûr, avec une forte adhérence sur le mouillé et sur le sec et une bonne efficacité, freiné seulement par son coût au kilomètre.
Le Continental WinterContact TS 870 termine deuxième au global, très près du vainqueur. C'est l'un des pneus les plus sûrs sur le mouillé, avec des distances de freinage très courtes sur les deux revêtements mouillés et une forte résistance à l'aquaplaning, et il se comporte bien sur neige et sur glace. De légères pertes en précision de direction sur le sec et en maniabilité sur neige le laissent juste derrière le vainqueur.
Le Continental WinterContact TS 870 remporte le test et c'est le pneu le plus complet, sans point faible sur le sec, le mouillé ou en conditions hivernales. Son seul vrai compromis est une longévité moyenne, ce qui lui fait manquer la note « bon » en environnement.
Le Continental WinterContact TS 870 remporte ce test et s'impose pour la troisième fois dans cette dimension. Il y parvient en étant le meilleur pneu sur mouillé du plateau avec une marge nette, sans presque rien concéder ailleurs, et ses priorités correspondent aux hivers britanniques, où le froid et la pluie sont bien plus fréquents que la neige.
Auto Express félicite le Continental pour sa performance sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, ainsi que pour son « toucher agréable », le qualifiant de « pneu hiver exceptionnel et imbattable ». Son mélange d'adhérence et de raffinement en fait une référence malgré un prix relativement élevé.
Le Continental WinterContact a remporté la première place du test de pneus hiver de cette année, remportant six tests individuels et se classant sur le podium dans presque toutes les autres catégories. Le pneu a dominé les tests de freinage et de traction sur neige et a raflé tous les tests sur sol mouillé, y compris les meilleures distances de freinage et les temps les plus rapides sur le circuit mouillé et le circuit inondé. Sur le sec, il a enregistré le temps au tour le plus rapide et la troisième distance de freinage la plus courte. Son seul score inférieur a été la quatrième place en résistance au roulement, bien que la marge soit faible. Cette nouvelle version s'appuie sur le succès du vainqueur du test 2020 dans la même taille.
Le Continental WinterContact TS 870 est le grand gagnant du test, avec des performances exceptionnelles dans toutes les conditions météorologiques. Il excelle aussi bien dans les conditions enneigées que humides, offrant de courtes distances de freinage et un kilométrage très élevé. Bien qu'il soit plus cher, ses performances équilibrées et ses caractéristiques de sécurité en font un choix de premier ordre pour les conducteurs à la recherche de pneus hiver haut de gamme.
Le Continental WinterContact TS870 s'est distingué comme le pneu non clouté le plus performant d'Europe centrale lors du test. Il a excellé sur sol sec et humide, offrant des performances proches de celles des pneus été dans ces domaines. Il s'est particulièrement bien comporté lors du test de l'élan et a montré une bonne résistance à l'aquaplaning. Cependant, comme on peut s'y attendre d'un pneu d'Europe centrale, il a offert beaucoup moins d'adhérence sur la glace et la neige que les pneus nordiques. Le TS870 a également démontré une bonne résistance au roulement et a été très bien noté pour le confort et la stabilité, ce qui en fait un choix judicieux pour les conditions hivernales plus douces.
Le pneu Continental WinterContact TS 870 obtient d'excellents résultats aux tests de sécurité sur tous les types de routes. Il obtient des résultats particulièrement bons sur sol mouillé et hivernal, offrant une bonne maniabilité, des distances de freinage courtes et des réserves de sécurité élevées. Le pneu bénéficie également d'une bonne note environnementale en raison de sa durabilité, de sa faible usure, de son faible poids et de son efficacité énergétique.
Le pneu Continental WinterContact TS 870 offre de bonnes performances sur tous les plans. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves de sécurité, ainsi qu'un freinage supérieur à la moyenne. Sur route mouillée, il excelle dans tous les sous-critères, notamment les courtes distances de freinage et un bon comportement en cas d'aquaplaning. Sur route hivernale, il se comporte légèrement au-dessus de la moyenne en matière de freinage et de traction, avec une bonne maniabilité et de grandes réserves de sécurité. Sur le plan environnemental, il présente un très bon kilométrage prévu, une bonne usure et de bons résultats en termes d'efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant. Dans l'ensemble, il présente de bonnes performances environnementales.
Le Continental WinterContact TS870, successeur du TS860, est testé pour la première fois dans le cadre du test de pneus ADAC et le résultat est impressionnant. Le nouveau pneu hiver a obtenu de bonnes notes dans tous les principaux critères et a ainsi obtenu une bonne note globale ainsi que le titre de « particulièrement recommandé ».
Bien que le Continental WinterContact TS 870 n'obtienne pas la meilleure note dans aucun des principaux tests, il impressionne néanmoins par ses bons résultats dans tous les tests. Cela en fait l'un des pneus les plus équilibrés du test, ce qui lui permet de se retrouver en tête du classement avec deux autres modèles de pneus et d'obtenir ainsi la mention « particulièrement recommandable ».
Le Continental WinterContact TS870 est peut-être l'un des pneus neufs les plus anciens de ce test, mais on ne peut jamais exclure Continental d'un test de pneus hiver, et le TS870 a obtenu des résultats exceptionnels. C'était le meilleur pneu sur sol mouillé dans l'ensemble, étant l'un des rares pneus à exceller à la fois dans les tests d'adhérence sur sol mouillé et dans les tests d'aquaplaning en eau plus profonde. Dans la neige, il était meilleur longitudinalement que latéralement, ce qui l'aide dans les résultats globaux car le freinage est le score le plus pondéré, et il était également bon sur sol sec même s'il peinait un peu au freinage sur sol sec, DE PLUS il avait une résistance au roulement relativement faible. Un pneu très impressionnant, un autre pneu qui mérite d'être fortement recommandé
Le Continental WinterContact TS870 est extrêmement résistant sur toutes les surfaces, très sûr et donc le grand vainqueur de ce test.
Lorsque le nouveau TS870 sera mis en vente en 2021, il pourrait devenir la nouvelle référence.
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