Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 26
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 10 fois et le Winter I cept RS3 pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé; le Winter I cept RS3 a été 4,6 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 si vous voulez le pneu d'hiver le plus fiable « tout faire » avec le plus fort biais de sécurité sur sol mouillé et un freinage sur glace systématiquement meilleur - idéal pour des hivers mixtes sur autoroute/urbains où la pluie, la boue et les routes froides et humides dominent. Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si votre priorité est la valeur et que vous voulez un pneu d'hiver qui peut être particulièrement fort en aquaplaning et, dans certains tests, sur la neige - meilleur pour les acheteurs cherchant un pneu ayant une sensation premium à un coût par km plus avantageux, acceptant une performance finale sur sol mouillé/glacé légèrement moins cohérente.
Là où le WinterContact TS 870 est plus fort
- Résultats globaux systématiquement en tête dans les principaux tests (victoires/près-victoires dans ADAC et Auto Express ; par exemple, ADAC 185/65 R15 : 1/16, Auto Bild : 1/20)
- Autorité de freinage et d'adhérence sur sol mouillé avec des marges répétables (par exemple, ADAC 225/50 R17 mouillé : 34,7 m contre 35,7 m ; béton mouillé : 38,2 m contre 40,2 m)
- Équilibre d'aquaplaning fort (souvent parmi les meilleurs dans l'aquaplaning en ligne droite et en courbe ; Tyre Reviews courbe : 8,1 contre 7,1 m/s²)
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleures métriques de valeur où mesurées (avantages de prix ADAC/1 000 km ; par exemple, valeur 225/50 R17 3,09 contre 3,47)
- Performance d'aquaplaning en ligne droite fréquemment excellente et fortes réserves d'hydroplaning (multiples victoires en aquaplaning en ligne droite, plus de bonnes performances dans Auto Express/Auto Bild)
- La capacité sur neige peut être une force principale dans certains tests (Auto Express 2026 : meilleur sur neige, remportant le freinage/traction/manœuvre)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec12 mesures | 10 | Le WinterContact TS 870 a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (8 tests) | 2 |
| Mouillé32 mesures | 25 | Le WinterContact TS 870 a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 7 |
| Neige21 mesures | 8 | Le Winter I cept RS3 a été 4,6 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 9 |
| Glace4 mesures | 4 | Le WinterContact TS 870 a freiné 5,5 % plus court sur glace (4 tests) | 0 |
| Confort8 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 a été 0,5 dB plus silencieux (7 tests) | 1 |
| Valeur18 mesures | 10 | Le WinterContact TS 870 a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (4 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au WinterContact TS 870 (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs26 et 28 avis | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 (+6 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 (+9 points) | 74% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +26,1 % | Le WinterContact TS 870 était plus cher dans 8 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 44 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P4 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P2 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P1 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P1 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P1 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P8 sur 55 | P14 sur 55 | |
| Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 | P1 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver | P2 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
18 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,39 | 1,5% | 44,07 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,87 | = | 68,86 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,6 | 0,7% | 109,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 1,5% | 39,1 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 5,2% | 40,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,6 | 1,5% | 94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,14 | 1,1% | 74,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,2 | 2,9% | 12,56 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,67 | 0,8% | 84,06 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,23 | 4% | 4,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,89 | 0,9% | 19,09 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,74 | 4,6% | 5,47 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 662 | 0,3% | 1 664 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,7 | 1,5% | 100 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 0,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 0,9% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,1 | 5,5% | 20,18 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,61 | 0,5 dB | 71,16 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 635 | 4,1% | 43 545 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 2,2% | 8,36 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,48 | 1,3% | 5,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,08 | 0,6% | 71,78 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 60 | ||
| 98 | Mouillé | 93 | ||
| 53 | Confort | 36 | ||
| 68 | Valeur | 52 | ||
| 70 | Neige | 75 | ||
| 16 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8 | ||
| 8,8 | Usure | 7,6 | ||
| 8,4 | Confort | 6,7 | ||
| 7,9 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870
- 83%sur 26 avis
- 83%le rachèteraient
- 267 667 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Continental WinterContact TS 870 très positivement, mettant en avant une forte adhérence sur sol mouillé, une impressionnante résistance à l'aquaplaning et une sensation de sécurité et de confiance à grande vitesse. Beaucoup rapportent également un bon confort/un faible bruit et des performances solides dans des conditions hivernales européennes typiques, plusieurs notant une usure correcte. Un groupe plus petit mais notable signale une traction plus faible sur la neige dure/l'eau glacée (en particulier pour les démarrages en côte) et quelques-uns mentionnent des pénalités d'efficacité/d'autonomie ainsi que du bruit/des sifflements sur surfaces mouillées.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning/eau stagnante
- Haute stabilité et confiance à des vitesses autoroutières
- Conduite confortable avec un bruit généralement faible
- La traction sur neige dure/glace et les démarrages en côte peuvent décevoir certains
- Préoccupations concernant l'efficacité/la résistance au roulement (réduction de l'autonomie des VE ou moins bonne économie de carburant) mentionnées par quelques-uns
- Certains rapportent un bruit/sifflement notable, en particulier sur routes mouillées
Résumé par IA à partir de 22 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 26 avis sur le WinterContact TS 870Ça fait quelques années que j'ai ces pneus maintenant et ils sont corrects. Pas aussi géniaux que tout le monde le dit, mais un bon pneu d'hiver quand même.
Les avantages :
-Silencieux
-Économique (pas de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus d'été)
- Bonne adhérence dans toutes les conditions sauf sur la neige.Les inconvénients :
-Pas très bons sur la neige. J'ai eu des pneus bon marché qui ont eu les mêmes performances pour moitié prix. Ils sont corrects sur la glace cependant.
-Je les ai eu en promotion pour environ 70 euros et c'est un bon prix pour ce que vous obtenez. Mais je les ai vus à 140 euros et plus (même taille et tout) et c'est honnêtement une arnaque. Vérifiez que vous obtenez un prix décent.Est-ce que je les rachèterais ? À 70 euros peut-être. Mais je pense que je vais opter pour des pneus d'hiver nordiques la prochaine fois.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 44 dimensions pour le WinterContact TS 870 et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 44 dimensions, de 14 à 19 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 90 sur 90 | 189 sur 189 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Récompenses | Vainqueur: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Hautement recommandé: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 26,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental WinterContact TS 870 et le Hankook Winter i*cept RS3 se situent dans la même catégorie d'hiver « premium touring », mais les tests partagés montrent qu'ils sont réglés avec des priorités différentes. À travers neuf comparaisons directes (ADAC, Auto Express, Auto Bild, Tyre Reviews et un grand test de freinage uniquement), le TS 870 se classe régulièrement en haut du tableau, tandis que le RS3 a tendance à se placer solidement dans la moitié supérieure - souvent fort, mais avec quelques compromis supplémentaires selon la surface et le poids des tests.
Le schéma qui émerge est clair : l'avantage de Continental est la cohérence et l'autorité en sécurité sur sol mouillé (freinage plus aquaplaning), ainsi qu'un freinage sur glace généralement fort lorsqu'il est mesuré. Les atouts du Hankook sont la valeur (coût par 1 000 km plus bas dans l'ADAC), des victoires fréquentes dans les métriques d'aquaplaning en ligne droite et de traction/manœuvre sur neige, et une sensation « plus sportive/précise » dans certaines évaluations de maniabilité sur sol sec - bien que cette maîtrise sur sol sec ne soit pas cohérente dans tous les tests et tailles.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Continental WinterContact TS 870 est le plus sûr, le plus complet des pneus polyvalents - et c'est pourquoi il remporte chaque résultat global partagé ici (par exemple, ADAC 225/50 R17 : 2/16 contre 6/16 ; ADAC 185/65 R15 : 1/16 contre 3/16 ; Auto Express 2026 : 1/11 contre 3/11 ; Auto Bild 2024 : 1/20 contre 6/20 ; ADAC 2023 17" : 1/15 contre 7/15). Le plus grand séparateur dans le monde réel est l'arrêt sur sol mouillé et le contrôle global sur sol mouillé : des exemples incluent le freinage mouillé ADAC 225/50 R17 34,7 m contre 35,7 m, plus un écart significatif sur béton mouillé (38,2 m contre 40,2 m). Ajoutez à cela une forte résistance à l'aquaplaning (souvent de premier ordre) et des performances répétées en freinage sur glace (par exemple, ADAC 225/50 R17 : 17,1 m contre 18,5 m), et le TS 870 est l'option « choisissez-le et oubliez-le » pour une conduite hivernale mixte.
Le Hankook Winter i*cept RS3 est toujours un pneu d'hiver premium crédible, mais il est mieux décrit comme une alternative axée sur la valeur avec des forces situationnelles. Il performe souvent très bien en aquaplaning en eau profonde (il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans plusieurs tests, y compris Auto Bild 84,5 contre 84,3 km/h et ADAC 185/65 R15 96,1 contre 95,1 km/h) et peut être excellent sur neige dans certains formats de test (Auto Express 2026 le qualifie de meilleur sur neige, remportant le freinage/traction/manœuvre sur neige). Là où il cède le plus souvent au Continental, c'est en matière de cohérence du freinage/manœuvre sur sol mouillé et de freinage sur glace mesuré, et plusieurs rapports signalent également une durée de vie de bande de roulement projetée plus courte dans certaines tailles (par exemple, projection d'usure ADAC 185/65 R15 27 300 km contre 34 300 km). La conclusion pratique : si la marge de sécurité sur sol mouillé est votre priorité absolue, le Continental est le choix confiant ; si vos hivers incluent des jours de neige fréquents et que le coût par km compte, le Hankook peut avoir beaucoup de sens - il suffit d'accepter que vous troquez une certaine marge de performance « absolue » sur sol mouillé/glacé.
WinterContact TS 870 vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 10 fois et le Winter I cept RS3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 ou le Winter I cept RS3 ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 25 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 10 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 9 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 4,6 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (4 tests) et a consommé 1,3 % de carburant en moins (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le WinterContact TS 870 et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 a été 0,5 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le WinterContact TS 870 et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 26,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 est fabriqué en 44 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
Tous les tests Continental vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion