Je dois gérer mes attentes avec ces pneus, et maintenant que les températures baissent et que les routes deviennent plus humides, je suis très satisfait de l'ASC2…
C'est la voiture la plus puissante que j'ai possédée, avec 300 ch et 4 roues motrices, et ayant fait monter des pneus toutes saisons sur mes voitures précédentes, il m'a semblé naturel de faire de même lorsqu'il s'agissait de remplacer les pneus de cette voiture.
Lorsque je l'ai achetée, la voiture était équipée de pneus Continental Sport Contact 6 qui, même usés de manière inégale et les pneus avant étant en dents de scie, adhéraient comme de la merde à une couverture et j'avais l'impression que la voiture était sur des rails, même à environ 3 mm, alors que je change toujours mes pneus.
En passant au All Season Contact 2, la sportivité et l'adhérence ultime du Sport Contacts ont disparu par temps sec et chaud, et je prends les choses un peu plus doucement avec l'ASC2 dans ces conditions. Après avoir déployé le « contrôle de lancement » à quelques reprises (lorsque les conditions le permettaient), il n'y a eu aucune perte de traction, donc je n'ai aucun doute sur le fait que l'ASC2 adhère, il n'est juste pas aussi précis qu'un pneu été lorsqu'on pousse un peu dans les virages.
Cela étant dit, l'ASC2 est silencieux, confortable et économe en carburant, en plus de ne donner l'impression d'avoir subi aucune usure, même après 7 000 miles, donc ils conviennent parfaitement à mes trajets sur autoroute, principalement de plus de 250 miles.
Revenons à mon premier commentaire sur la baisse des températures et les routes de plus en plus mouillées… dans ces conditions, le pneu semble reprendre vie et je me sens plus à l'aise en faisant rouler la voiture dans ces conditions que dans le chaud et le sec - la voiture commence à avoir l'impression de retrouver les rails maintenant que nous nous dirigeons vers l'hiver, et elle est plus agréable à conduire !
Est-ce que je rachèterais ? C'est plus que probable, mais j'aimerais essayer les Pirelli SF2 (qui n'étaient pas disponibles lorsque j'ai acheté l'ASC2), ou les Michelin CrossClimate 3 s'ils sont sortis d'ici là... les pneus sont un « mod » facile pour changer les caractéristiques de la voiture pour qu'elle vous convienne, et j'aime ça !
Merci de votre lecture, et j’espère que cela vous aidera dans votre décision, quel que soit le pneu que vous choisissez !
C'est la voiture la plus puissante que j'ai possédée, avec 300 ch et 4 roues motrices, et ayant fait monter des pneus toutes saisons sur mes voitures précédentes, il m'a semblé naturel de faire de même lorsqu'il s'agissait de remplacer les pneus de cette voiture.
Lorsque je l'ai achetée, la voiture était équipée de pneus Continental Sport Contact 6 qui, même usés de manière inégale et les pneus avant étant en dents de scie, adhéraient comme de la merde à une couverture et j'avais l'impression que la voiture était sur des rails, même à environ 3 mm, alors que je change toujours mes pneus.
En passant au All Season Contact 2, la sportivité et l'adhérence ultime du Sport Contacts ont disparu par temps sec et chaud, et je prends les choses un peu plus doucement avec l'ASC2 dans ces conditions. Après avoir déployé le « contrôle de lancement » à quelques reprises (lorsque les conditions le permettaient), il n'y a eu aucune perte de traction, donc je n'ai aucun doute sur le fait que l'ASC2 adhère, il n'est juste pas aussi précis qu'un pneu été lorsqu'on pousse un peu dans les virages.
Cela étant dit, l'ASC2 est silencieux, confortable et économe en carburant, en plus de ne donner l'impression d'avoir subi aucune usure, même après 7 000 miles, donc ils conviennent parfaitement à mes trajets sur autoroute, principalement de plus de 250 miles.
Revenons à mon premier commentaire sur la baisse des températures et les routes de plus en plus mouillées… dans ces conditions, le pneu semble reprendre vie et je me sens plus à l'aise en faisant rouler la voiture dans ces conditions que dans le chaud et le sec - la voiture commence à avoir l'impression de retrouver les rails maintenant que nous nous dirigeons vers l'hiver, et elle est plus agréable à conduire !
Est-ce que je rachèterais ? C'est plus que probable, mais j'aimerais essayer les Pirelli SF2 (qui n'étaient pas disponibles lorsque j'ai acheté l'ASC2), ou les Michelin CrossClimate 3 s'ils sont sortis d'ici là... les pneus sont un « mod » facile pour changer les caractéristiques de la voiture pour qu'elle vous convienne, et j'aime ça !
Merci de votre lecture, et j’espère que cela vous aidera dans votre décision, quel que soit le pneu que vous choisissez !