Continental SportContact 7 Rapports d'essais - Page 2

J'ai acheté ces pneus pour remplacer les Pirelli P Zero montés neufs sur une BMW i4 m50. Ils ont une meilleure adhérence sur sol sec et mouillé, même niveau de bruit que les Pirelli. J'ai changé les Pirelli après 9 000 miles de conduite mixte, je m'attends à ce qu'ils durent à peu près la même durée de vie. Réglage décalé à l'avant 255 35 20 à l'arrière 285 30 20, ce qui, à mon avis, accélère l'usure et le poids de la voiture. On m'a dit qu'ils ne sont pas classés par étoiles pour BMW, mais ils sont meilleurs dans l'ensemble que les Pirelli classés par étoiles.

J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus. J'ai une voiture à traction avant et j'ai remplacé les pneus avant par des pneus arrière. Pour moi, les pneus sont excellents. Malheureusement, ils font beaucoup de bruit.

Lorsque j'ai monté ces pneus pour la première fois, la différence de performance était flagrante entre les Pirelli PZeros et les Dunlop Sport Maxx RT2, qui étaient montés sur la voiture les deux fois précédentes. Adhérence sur sol sec : excellente, sur sol mouillé : performante, tenue de route : précise. L'usure à l'avant : pas terrible du tout. Je les ai gardés probablement plus longtemps que prévu, vu le prix des quatre pneus d'un seul coup, mais les pneus avant se sont usés beaucoup trop vite. Les pneus arrière tiennent toujours, mais j'ai du mal à imaginer combien de fois je les aurais changés si j'avais continué à les utiliser avec une Quattro. Vu l'usure, je pense que j'essaierais autre chose. Peut-être des Michelin si j'en trouve à un bon prix.

Les Continental Sport Contact 7 ont remplacé les Pirelli P Zero PZ4 d'origine. La différence de tenue de route, de freinage sur sol sec/mouillé et de dynamique générale était flagrante. Après environ 35 000 kilomètres, les Continental SC7 doivent être remplacés et un nouveau jeu est en cours de réinstallation sur mon véhicule. J'avais pensé essayer les Michelin Pilot Sport 4 ou les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mais j'ai été suffisamment impressionné par les Continental pour les réessayer.

J'ai acheté ces pneus et ils m'ont immédiatement posé des problèmes de contrôle de traction
J'ai essayé de contacter Continental, ils m'ont dit que ce n'était pas leur problème si je n'achetais pas de pneus sans le logo BMW/étoile
Donc, pour eux, tous ceux qui ont une BMW ne peuvent pas utiliser ces pneus et si vous avez des problèmes, c'est juste ma faute
Plus jamais continental de ma vie

Ils étaient bons à la première version. Maintenant, ils ont des flancs très souples et fini la conduite sportive ou le retour d'information. C'est plutôt un pneu de tourisme. Une conduite dynamique dans les canyons durera 3 000 km et les flancs ont disparu, même avec un carrossage négatif de 1,4. Après 300 km, 40 % des flancs ont déjà disparu. Très déçu, ils ne sont plus les mêmes. Ils ont probablement changé de composé. C'est mon troisième jeu et seul le premier a semblé comme le disaient les critiques.

Le pneu le plus abîmé que j'aie jamais eu ! Trois pneus sur quatre avaient une sorte de creux qui provoquait des vibrations, dont un si grave à 140 km/h que j'ai dû le changer pour un pneu « neuf ». J'ai gardé les deux autres parce que c'est plutôt supportable, mais ça m'énerve toujours sur une voiture neuve. Je dis « neuf » parce qu'après environ 1 000 km de routes de campagne, le gars m'a dit : « Zut, vous avez roulé ! » Je ne pense pas et j'espère qu'ils dureront plus de 5 000 km. Et ça m'énerve parce que, honnêtement, c'est un si bon pneu sur le sec, je n'ai toujours pas eu l'occasion de le tester sur le mouillé. Je vais rester avec des Michelin pour le prochain train, même si les performances sont moins bonnes, ils ne me font jamais défaut.
Oui, si vous vous demandez si les roues sont en bon état, elles sont toutes neuves après tout.

Excellent pneu mais n'a duré que 7 000 km avant d'être complètement chauve (5 000 km à 1,6 mm)
L'usure des pneus est horrible.
Je viens de faire un voyage de 1 500 km sur autoroute, en commençant à 1,6 mm et en terminant chauve.
La poignée ne vaut pas la peine d'être portée à mon avis.
Excellent sur piste, à la fois en termes de maintien de la température et d'adhérence.

Je les ai mis à l'arrière de ma Jaguar 5.0 XKR et ils ont été absolument fantastiques à tous points de vue, ils se sont même bien usés avant d'être remplacés à 18 000 milles.

Le meilleur pneu polyvalent pour la « course » sur route publique :). Il fait tout parfaitement, avec une adhérence sur sol sec et mouillé, des distances de freinage et un retour d'information exceptionnels, et en même temps, il reste silencieux et confortable. Le parfait terne. Ce pneu et l'Asy6 sont mes préférés (après avoir essayé : S1EVO2&3, P zero, Asy5, PS4, PS4S, etc.). Ces deux pneus sont tous deux extraordinaires à tous points de vue, mais le SC7 est parfaitement réglé pour le côté sportif et l'Asy6 pour le côté confortable (l'Asy6 adhère également superbement, 10/9). Alors ! Le SC7 ! J'utilise une Focus RS MK3. Il a besoin d'un peu de préchauffage (4-5 virages) et ensuite, il adhère comme un dingue. Il pourrait être légèrement meilleur, mais ce serait du semi-slick, ou un pneu qui commence à perdre sur d'autres aspects (confort, adhérence sur sol mouillé, etc.). Comparé au PS4S… à mon avis, il est presque impossible de faire la différence sur la voie publique. Les différences d'environnement ont plus d'impact que les différences de pneus. L'adhérence sur sol sec est à peu près la même, le freinage est meilleur sur le SC7 (incroyablement bon), l'adhérence sur sol mouillé est également meilleure, incroyable ! La transmission intégrale est également utile, mais je peux pousser la voiture comme sur le sec. Je n'arrive toujours pas à y croire, à quelle vitesse elle est sur sol mouillé… Je dirais qu'il n'y a plus de « conditions mouillées » ! :D Ce pneu est presque parfait. Je sacrifierais un tout petit peu d'adhérence sur sol mouillé pour une adhérence sur sol mouillé de niveau semi-slick, mais c'est quand même LE pneu pour une voiture de sport au quotidien. (Le CUP2 est inutilisable pour des trajets quotidiens aléatoires… c'est-à-dire uniquement sur circuit, ou pour des courses publiques non-stop ! :D)

Un excellent pneu ! J'avais initialement des CSC6 à l'arrière et des Hankook ion EVO AS à l'avant. La voiture est désormais beaucoup plus agile. L'adhérence sur sol sec est phénoménale et tout aussi bonne sur sol mouillé. Ils vous donnent une grande confiance sur la route. Je les rachèterai sans hésiter.

Ces pneus ont dépassé mes attentes : excellente adhérence, conduite souple et remarquablement silencieux sur la route. La tenue de route est assurée sur sol sec comme sur sol mouillé. Une amélioration significative qui améliore à la fois le confort et les performances.