Un très bon pneu à un prix raisonnable

J'ai parcouru 16 600 km cette année entre mars 2023 et novembre 2023. J'ai été extrêmement déçu de constater que les pneus s'usaient assez vite, et j'ai conduit la voiture uniquement sur asphalte (pas de piste) et occasionnellement un peu de contrôle de lancement. Je pourrai à peine les utiliser l'année prochaine avec 1mm restant à l'indicateur d'usure, c'est risqué et je devrai peut-être les changer à nouveau.

Maintenant, mis à part l'usure que je trouve terrible pour un pneu de route cher et haut de gamme, je trouve l'adhérence très bonne sur surface mouillée et sèche. CEPENDANT, cela ne s'est produit que jusqu'à ce que les pneus commencent à s'user, puis j'ai commencé à perdre de l'adhérence et très souvent des roues. tournaient lorsqu'on appuyait sur l'accélérateur... J'ai commencé à blâmer l'unité Haldex, alors j'ai fait un entretien Haldex en pensant que la traction arrière ne fonctionnait pas correctement, mais en fait c'était juste les pneus qui perdaient de l'adhérence car une fois qu'ils se rapprochaient de l'usure indicateur, c'est fini.

Conclusion de très bons pneus dans l'ensemble pour une durée limitée, jusqu'à 15.000km maximum probablement 20.000 si vous roulez tout le temps en mode confort, cependant payer 800euros pour de tels pneus, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Je suis presque sûr qu'il existe d'autres marques, pas aussi populaires que Continental, avec un prix inférieur mais au moins les mêmes performances.

En comparant ce pneu à Michelin PS4S et Goodyear SuperSport.
Le CS7 est supérieur aux deux en termes d'adhérence sur sol mouillé, ce qui est tout simplement phénoménal ! Miles mieux que GY SS et aussi mieux que PS4S.
Ils n’ont pas besoin de chaleur pour saisir, ce qui constitue également un gros avantage. Bonne adhérence sur sol sec, prévisible, bon confort, etc.

Je conduis très vite et jusqu'à il y a un mois, je pensais que c'était le meilleur pneu que l'on puisse acheter. Je pense toujours que c’est le cas de la plupart des gens, mais pas de moi.

Lorsque vous conduisez très vite sur la route (et je veux dire vite, dans le sens où vous vous retrouvez en prison dans la plupart des pays), ils se désintègrent. Le mien a commencé à s'écailler après 20 km de poussée sur une route fermée.
Je les ai ensuite emmenés à une journée sur piste, je les ai mis à l'arrière de la voiture, parce qu'il pleuvait, et ils étaient super, alors qu'il pleuvait. Dès qu'il a séché, le bord extérieur du pneu a disparu en un tour, juste délaminé. Attention, c'était à l'arrière d'une voiture à traction avant, j'avais des GY SS à l'avant et ils étaient comme neufs.

Donc, si vous conduisez vite la plupart du temps, achetez GY SS. Si vous avez besoin d'un pneu phénoménal sur sol mouillé et sec et que vous ne poussez pas la voiture aux limites, procurez-vous simplement le CS7, il est vraiment aussi bon.

De très bons pneus. L’adhérence sur sol sec est la meilleure que j’ai connue avec un pneu de route. Très progressif en perte d'adhérence. La voiture est très stable dans les virages à grande vitesse. Adhérence incroyable sur sol mouillé. Bon confort pour un pneu performance. Je les conduis depuis 2500km. et je suis très heureux. 225/40/19 à l'avant et 255/35/19 à l'arrière.

J'ai transformé l'adhérence sur sol mouillé de mon boxster (235/35R19 Avant et 265/35R19), l'adhérence sur sol sec semble également améliorée. La voiture était auparavant équipée de Michelin (Sport Cup 2 à l'avant, Super Sport à l'arrière, toutes deux classées Porsche N2) qui, bien qu'impressionnantes une fois chaudes sur le sec, étaient inquiétantes sur le mouillé et pouvaient être terriblement terrifiantes dans l'eau stagnante.
Dans l'ensemble, la voiture semble plus silencieuse, plus confortable et mieux équilibrée avec un excellent retour, je n'ai pas encore trouvé la limite d'adhérence sur route sèche ou même mouillée et ils rendent la voiture plus agréable à conduire donc je l'utilise davantage.
Je me méfie toujours de l'eau stagnante dans cette voiture en raison de la section de pneu relativement large et de son poids léger, mais jusqu'à présent, ils ont bien fonctionné sans les problèmes d'aquaplaning dont le test des critiques de pneus vous inquiéterait, bien que ce soit en comparaison. à l'option performance / piste de pneus Michelin.
Je ne suis pas sûr des taux d'usure, je n'ai pas encore remarqué de changement significatif en 3 000 milles, mais les pneus étaient nettement moins chers que les autres marques haut de gamme à l'époque.

Pneus fantastiques. J'ai toujours été un homme Michelin, mais comme j'étais à la recherche de quelque chose de différent, autant essayer le meilleur. Je suis époustouflé. Pneu exceptionnel avec un excellent retour, je conduis très fort aussi bien sur route que sur piste, par exemple sur le Nurburgring et ils n'ont pas montré de signes de surchauffe même après 5 tours sur chaud et sec, bien que lorsque vous êtes à la limite, ils ont tendance à avoir un léger biais de sous-virage. (remarque : ils nécessitent un peu de chaleur pour être à 100 %). L'adhérence sur sol mouillé est encore une fois très bonne sur piste et sur route, pas aussi bonne qu'un Uniroyal rainsport 5 mais toujours brillante. J'avais une inquiétude concernant la quantité de bande de roulement que vous obtenez lorsque le pneu est neuf, elle semble être d'environ 5 mm, ce qui semble ridicule. Cependant, j'ai parcouru 7 000 milles et les arrières doivent maintenant être remplacés (utilisation de la piste incluse et l'épaule intérieure est usée, le pneu central est à 2,8 mm), ce qui dans l'ensemble, je pense que c'est sacrément impressionnant. En comparant directement avec la PS4S, je choisirais le Conti 7 principalement en raison de son incroyable durabilité et de sa polyvalence, sans parler des économies de prix. Je ne peux pas vraiment faire de commentaire sur le confort car j'utilise un profil bas de « 25 ». NE DORMEZ PAS SUR LE CONTACT SPORT 7

Remplacement de l'OEM Pirelli PZ4 NF0. J'ai longtemps douté, car le Taycan est vraiment lourd et le fabricant d'origine Pirelli est conçu pour cette voiture avec des flancs plus rigides pour supporter ce poids supplémentaire. Bon sang, j'avais tort. Le SC7 est vraiment spectaculaire avec de meilleures sensations de direction, un meilleur freinage, une traction nettement meilleure et un peu plus progressif. Il sous-vire également moins que le Pirelli. La seule chose qui me manque du Pirelli, c'est cette réponse de direction ultra rapide, mais le Continental n'est pas si loin. Le confort est également meilleur. Presque tout va mieux, sauf la réponse de la direction. Pneu impressionnant.

L'adhérence sur sol sec continue encore et encore, sans jamais donner l'impression qu'elle va perdre de l'adhérence et si elle commence à perdre de l'adhérence, vous pouvez savoir quand cela va se produire.
L'adhérence sur sol mouillé est phénoménale, c'est exactement la même sensation que sur le sec, vous pouvez réellement avancer avec ces pneus sur le mouillé en toute confiance.
Portez-les sur 6 000 kilomètres, je pense que j'aurai de la chance s'ils durent jusqu'à 10 000 km, les contis n'ont jamais été les meilleurs en termes d'usure, mais j'ai l'impression que ce sont des pneus très axés sur le sport si c'est ce que vous recherchez. On peut vraiment s'appuyer sur ces pneus dans les virages.

Vraiment, de très bons pneus 225/40/19 à l'avant et 255/35/19 à l'arrière. L'adhérence sur sol sec est vraiment bonne, dans les virages à grande vitesse le chat est très stable. L'adhérence sur sol mouillé est également incroyable. Le confort est vraiment sympa pour un tel pneu UUHP. Je les conduis depuis 1500km. et je suis très heureux.

J'écris cette critique venant de Michelin PS4S puis sur Goodyear Eagle F1 SuperSport et maintenant il est temps d'essayer ces nouveaux Continental Sport Contact 7.

J'ai décidé de mettre ces pneus sur ma voiture Cupra Stage 1 axée sur la piste pour leur prix et en regardant / lisant les critiques de Jonathan.

Ils sont partis quelques jours avant un voyage au Nurburgring depuis l'Irlande. J'ai fait une journée de piste sur le ring, puis je suis rentré chez moi et une journée de piste à Mondello en Irlande, les pneus avant usés sous les indicateurs d'usure et c'était environ 3 000 km parcourus.

Passons maintenant à mes pensées.
Je dois dire que ce sont des pneus incroyables et que l'adhérence est phénoménale sur le sec ou le mouillé. C'est certainement un meilleur pneu que le Michelin, mais je pense que le Goodyear est tout aussi bon.

Le problème majeur est que je n'ai parcouru que 3 000 km. Quand j'ai eu les Michelin, j'ai fait 5 jours de piste sur Mondello et il leur restait assez de bande de roulement pour monter sur la voiture de la femme pendant quelques mois. Le Goodyear a fait 4 jours de piste et je dirai que le quatrième jour de piste, le Goodyear n'avait plus d'adhérence même avec un peu de bande de roulement.

Je vais acheter 2 autres Conti Sport Contact 7 mais passez de 235 à 245 et voyez combien de jours de piste ils feront.

Si vous conduisez une voiture dont le NVH ne sera pas très affecté par les pneus, ces Contis sont très précis et donnent certainement une sensation sportive. Mais si vous êtes préoccupé par le NVH, sachez que ces pneus produisent des quantités excessives de bruit et sont assez durs à monter. Pas un pneu à acheter pour le confort. Je les ai changés pour des Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6 et la différence est le jour et la nuit.

Probablement l'un des pneus à flancs les plus beaux avec les polices "Sport Contact 7". Excellent et confiant sur le sec en amorçant les virages. Cependant, en raison de ses parois latérales rigides, la conduite peut être très inconfortable (cahoteuse). Il est trop dur surtout pour un usage quotidien. Fonctionnant sur des coilovers et réglés sur des réglages plus doux (fonctionnait assez confortablement avec F1A5), mais c'est trop cahoteux et insupportable pour ce CSC7. J'ai dû les remplacer après 1500 milles.