Continental SportContact 7 Rapports d'essais - Page 3

Ils étaient bons à la première version. Maintenant, ils ont des flancs très souples et fini la conduite sportive ou le retour d'information. C'est plutôt un pneu de tourisme. Une conduite dynamique dans les canyons durera 3 000 km et les flancs ont disparu, même avec un carrossage négatif de 1,4. Après 300 km, 40 % des flancs ont déjà disparu. Très déçu, ils ne sont plus les mêmes. Ils ont probablement changé de composé. C'est mon troisième jeu et seul le premier a semblé comme le disaient les critiques.

Le pneu le plus abîmé que j'aie jamais eu ! Trois pneus sur quatre avaient une sorte de creux qui provoquait des vibrations, dont un si grave à 140 km/h que j'ai dû le changer pour un pneu « neuf ». J'ai gardé les deux autres parce que c'est plutôt supportable, mais ça m'énerve toujours sur une voiture neuve. Je dis « neuf » parce qu'après environ 1 000 km de routes de campagne, le gars m'a dit : « Zut, vous avez roulé ! » Je ne pense pas et j'espère qu'ils dureront plus de 5 000 km. Et ça m'énerve parce que, honnêtement, c'est un si bon pneu sur le sec, je n'ai toujours pas eu l'occasion de le tester sur le mouillé. Je vais rester avec des Michelin pour le prochain train, même si les performances sont moins bonnes, ils ne me font jamais défaut.
Oui, si vous vous demandez si les roues sont en bon état, elles sont toutes neuves après tout.

Excellent pneu mais n'a duré que 7 000 km avant d'être complètement chauve (5 000 km à 1,6 mm)
L'usure des pneus est horrible.
Je viens de faire un voyage de 1 500 km sur autoroute, en commençant à 1,6 mm et en terminant chauve.
La poignée ne vaut pas la peine d'être portée à mon avis.
Excellent sur piste, à la fois en termes de maintien de la température et d'adhérence.

Je les ai mis à l'arrière de ma Jaguar 5.0 XKR et ils ont été absolument fantastiques à tous points de vue, ils se sont même bien usés avant d'être remplacés à 18 000 milles.

Le meilleur pneu polyvalent pour la « course » sur route publique :). Il fait tout parfaitement, avec une adhérence sur sol sec et mouillé, des distances de freinage et un retour d'information exceptionnels, et en même temps, il reste silencieux et confortable. Le parfait terne. Ce pneu et l'Asy6 sont mes préférés (après avoir essayé : S1EVO2&3, P zero, Asy5, PS4, PS4S, etc.). Ces deux pneus sont tous deux extraordinaires à tous points de vue, mais le SC7 est parfaitement réglé pour le côté sportif et l'Asy6 pour le côté confortable (l'Asy6 adhère également superbement, 10/9). Alors ! Le SC7 ! J'utilise une Focus RS MK3. Il a besoin d'un peu de préchauffage (4-5 virages) et ensuite, il adhère comme un dingue. Il pourrait être légèrement meilleur, mais ce serait du semi-slick, ou un pneu qui commence à perdre sur d'autres aspects (confort, adhérence sur sol mouillé, etc.). Comparé au PS4S… à mon avis, il est presque impossible de faire la différence sur la voie publique. Les différences d'environnement ont plus d'impact que les différences de pneus. L'adhérence sur sol sec est à peu près la même, le freinage est meilleur sur le SC7 (incroyablement bon), l'adhérence sur sol mouillé est également meilleure, incroyable ! La transmission intégrale est également utile, mais je peux pousser la voiture comme sur le sec. Je n'arrive toujours pas à y croire, à quelle vitesse elle est sur sol mouillé… Je dirais qu'il n'y a plus de « conditions mouillées » ! :D Ce pneu est presque parfait. Je sacrifierais un tout petit peu d'adhérence sur sol mouillé pour une adhérence sur sol mouillé de niveau semi-slick, mais c'est quand même LE pneu pour une voiture de sport au quotidien. (Le CUP2 est inutilisable pour des trajets quotidiens aléatoires… c'est-à-dire uniquement sur circuit, ou pour des courses publiques non-stop ! :D)

Un excellent pneu ! J'avais initialement des CSC6 à l'arrière et des Hankook ion EVO AS à l'avant. La voiture est désormais beaucoup plus agile. L'adhérence sur sol sec est phénoménale et tout aussi bonne sur sol mouillé. Ils vous donnent une grande confiance sur la route. Je les rachèterai sans hésiter.

Ces pneus ont dépassé mes attentes : excellente adhérence, conduite souple et remarquablement silencieux sur la route. La tenue de route est assurée sur sol sec comme sur sol mouillé. Une amélioration significative qui améliore à la fois le confort et les performances.

J'ai constaté qu'au-dessus de 37-38 psi par temps très froid (environ 0-4 °C), les pneus étaient sujets à un sous-virage soudain sur sol mouillé ou gras (ils étaient réglés à 39-40 après une révision avant que je les baisse à 36 pour le reste de l'hiver. L'autocollant recommande 38). Hormis ce cas particulier, à des températures où l'hiver est vraiment nécessaire pour être juste, j'en suis extrêmement satisfait. Une adhérence incroyable et une tenue de route très équilibrée sur une GTI mk7.5 ; la voiture est agréable en conditions extrêmes et à la limite avec. Ils s'usent légèrement plus vite que les Michelin Pilot Sport 5 que j'avais auparavant sur cette voiture à traction avant, mais rien d'alarmant.

Le pneu se comporte très bien au freinage. Les virages sont précis et agressifs. Le bon retour d'information dans la direction permet de trouver la bonne direction. Inconvénient : très dur et bruyant. Ce pneu n'est pas fait pour l'autoroute, il adore les routes nationales rapides et sinueuses. Je le recommande vivement et je l'achèterai à nouveau.

Je peux vous dire que je suis passé aux Conti SC7 cette année, et ils sont vraiment géniaux ! Contrairement aux Bridgestone Potenza Sport, je les trouve plus adhérents. Je n'aimais pas les Potenza car ils devenaient très rêches après une saison, et pire encore par la suite. Ils nécessitaient aussi plus de temps pour chauffer et adhérer, et ils étaient extrêmement bruyants et durs à cause de leurs flancs solides comme le roc. Certes, cela offre une meilleure précision de conduite, mais sur route normale, le confort était exécrable. Les SC7 sont tout simplement parfaits !

Les pneus sont fantastiques pour l'adhérence sur sol mouillé et sec, un excellent pneu UHP. J'avais peut-être une légère préférence pour les PS4 que j'avais sur ma dernière voiture, mais la différence de prix compenserait toute différence mineure de performance. Mon plus gros reproche concernant les pneus est qu'ils ont été montés début octobre 24 à partir de cercles noirs. Et ma voiture a eu son entretien majeur à la mi-février 25 et on m'a dit que les pneus avant étaient usés à 80 %. Et il semble qu'ils aient moins de vie que cela lorsque je les ai inspectés moi-même. Il n'y a aucun problème mécanique, de suivi ou de pression des pneus avec la voiture.

Donc, dans l'ensemble, c'est un excellent pneu qui coûte cher au kilomètre. L'abrasion des routes de campagne écossaises mal finies est peut-être un facteur contributif.

Pas grand chose à ajouter aux autres avis et à l'avis officiel.

Pour la piste / à usage mixte, ces pneus semblent tout faire. Je n'ai pas encore essayé une journée sur piste mouillée, mais je suis très confiant sur la conduite sur route mouillée et j'ai beaucoup de traction !

Il y a beaucoup d'adhérence sur sol sec, presque un peu trop si vous préférez avoir les limites proches de vous sur la route. Sur piste, cela se traduit bien sûr par une vitesse de virage sérieuse pour un pneu de route et avec suffisamment de retour d'information pour s'adapter également. Ils ne semblent pas non plus perdre en adhérence. Une séance de 15 à 20 minutes permet facilement d'acquérir de la régularité.

Je le recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus sûrs, adhérents et bavards qui résistent bien aux coups.

Au-delà de la limite, ils sont bien aussi, mais j'ai l'impression qu'ils préfèrent être du côté de l'adhérence.

Je vais y revenir, mais revenons d'abord à quelques options plus « amusantes » qui sont plus ludiques à des vitesses modestes.