Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ5 deux fois. Le SportContact 7 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec; le P Zero PZ5 a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 si vous voulez la performance sur route rapide la plus fiable avec un freinage systématiquement plus court (surtout sur sol mouillé) et un bon contrôle général à travers de nombreux tests. Choisissez le Pirelli P Zero PZ5 si votre priorité est une maniabilité de style temps au tour aiguisée et la meilleure résistance à l'aquaplaning courbé en comparaison - et que vous êtes à l'aise avec le fait que ses performances de freinage/maniabilité sur sol mouillé peuvent varier davantage selon la taille, la surface et les conditions de test.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Cohérence de freinage de classe leader (remporte le freinage sur sol sec 5-0 ; freinage sur sol mouillé systématiquement plus court, par exemple, 33,4 m contre 38,8 m dans Top Tyre Review 2026 ; 42,4 m contre 46,7 m dans Autobild 2026)
- Performance sur sol mouillé inspirant confiance dans l'ensemble (souvent la meilleure maniabilité objective sur sol mouillé et les scores/retours subjectifs les plus forts dans les tests de 2026)
- Très forte adhérence et précision sur sol sec (souvent près du sommet pour la maniabilité sur sol sec et le contrôle subjectif, avec une forte tenue de limite)
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Tendance à des temps au tour plus rapides sur les circuits de maniabilité sur sol sec (remporte la maniabilité sur sol sec 3-1 ; maniabilité sur sol sec la plus rapide dans Top Tyre Review 2026)
- Excellente sécurité en eau profonde, surtout dans les virages (remporte l'aquaplaning courbé 4-0 ; souvent le différenciateur remarquable)
- Peut être de classe leader dans l'ensemble lorsque l'équilibre entre sol mouillé et sec « s'aligne » dans une taille/test donné (victoires globales dans Auto Express 2025 et Meilleurs pneus de performance pour 2025)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 4 | 2 | |
| Sec14 mesures | 9 | Le SportContact 7 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec (5 tests) | 4 |
| Mouillé25 mesures | 11 | Le P Zero PZ5 a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests) | 13 |
| Confort7 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur5 mesures | 4 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible (5 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs134 et 20 avis | 84% | Avantage au P Zero PZ5 (+10 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au P Zero PZ5 (+20 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero PZ5 était plus cher dans 1 tests sur 2 | +3,3 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus UUHP 2026 de Top Tire Review | P1 sur 3 | P3 sur 3 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P1 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P2 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P3 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P8 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P2 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
12 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,16 | 2,9% | 34,16 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,91 | 0,5% | 69,62 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 108,4 | 2,3% | 106 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 7,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,59 | 2,1% | 33,69 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 88,58 | 0,1% | 88,65 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,9 | 3,1% | 76,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 7,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,5 | 0,3% | 20,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,91 | 1% | 0,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79 | 0,4% | 78,75 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 5,17 | 11,9% | 5,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 6,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 6,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,27 | 0,2 dB | 70,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,77 | 2,3% | 8,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 95 | ||
| 98 | Mouillé | 95 | ||
| 29 | Confort | 37 | ||
| 39 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 9 | Progressivité | 9,6 | ||
| 6,7 | Usure | 8,8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | SportContact 7 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero PZ5 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 3,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Génération précédente : Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4 (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les SportContact 7 de Continental et P Zero PZ5 de Pirelli se situent dans la même catégorie de pneus été haute performance, mais les six tests partagés montrent qu'ils recherchent la vitesse de manière sensiblement différente. À travers plusieurs publications et tailles (225/40 R18 à 255/35 R19), le SportContact 7 se positionne à plusieurs reprises comme le « point de référence par défaut » : il tend à offrir le freinage le plus fiable et une tenue de route à haute adhérence, surtout lorsque les conditions sont mixtes ou que le poids du test favorise la sécurité sur sol mouillé.
Le P Zero PZ5, quant à lui, se présente comme un pneu de performance plus « spécialisé » selon le montage et la surface de test. Il est souvent parmi les plus rapides en maniabilité sur sol sec (et souvent objectivement rapide en maniabilité sur sol mouillé également), et il a un avantage constant en sécurité sur sol profond, en particulier en aquaplaning courbé, tout en obtenant souvent de bons scores en raffinement (bruit) et parfois en efficacité. La question principale à laquelle cette comparaison répond est de savoir si ce potentiel de temps au tour plus aiguisé et cette force de drainage d'eau l'emportent sur l'avantage de freinage plus répétable et de confiance sur sol mouillé de Continental.
Conclusion
En examinant les six tests partagés, le Continental SportContact 7 est le pneu le plus performant de manière constante et le plus facile à recommander pour la conduite rapide sur route réelle. Il remporte 4 des 6 comparaisons globales et domine le freinage sur sol sec (5-0). Les marges de freinage ne sont pas négligeables : par exemple, dans le test 255/35 R19 de Top Tyre Review, il s'arrête ~2,0 m plus court sur sol sec (32,1 m contre 34,1 m) et un grand ~5,4 m plus court sur sol mouillé (33,4 m contre 38,8 m). Autobild montre le même schéma (34,2 m contre 36,0 m sur sol sec ; 42,4 m contre 46,7 m sur sol mouillé). Ajoutez à cela des scores subjectifs sur sol mouillé systématiquement plus forts, et le Continental se révèle être l'option « point and shoot » la plus sûre et la plus inspirante en confiance lorsque vous conduisez fort sur des routes imprévisibles.
Le cas du Pirelli P Zero PZ5 est convaincant si votre priorité est l'agilité pure et la gestion de l'eau. Il remporte plus souvent la maniabilité sur sol sec (3-1) et est le leader clair en aquaplaning courbé à travers l'ensemble des données (4-0), parfois par de grandes marges (par exemple, +16,7 % dans « Meilleurs pneus de performance pour 2025 », et +15,3 % dans Top Tyre Review). Dans certains tests et tailles, il inverse également complètement l'histoire sur sol mouillé, notamment dans Auto Express et « Meilleurs pneus de performance pour 2025 », où il remporte des victoires globales et affiche le freinage sur sol mouillé le plus court (30,8 m contre 35,0 m dans Auto Express ; 22,48 m contre 23,09 m dans l'autre). Le compromis est la variabilité : dans plusieurs tests de 2026 (Top Tyre Review, Autobild, ACE), les résultats de freinage/maniabilité sur sol mouillé du PZ5 sont suffisamment en retrait pour lui coûter des classements globaux.
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu qui réduit le plus fiablement les zones de freinage et maintient une confiance élevée sur sol mouillé à travers de nombreux environnements de test, le SportContact 7 reste le « pari sûr » de la performance dans ce segment. Si vous recherchez une précision de direction et une réactivité de style temps au tour - et que vous appréciez une forte résistance à l'aquaplaning (surtout courbé) - le PZ5 peut être le choix le plus excitant, mais vous devez être conscient que sa performance sur sol mouillé semble plus dépendante du montage et de la surface de test que celle du Continental.
SportContact 7 vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ5 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le P Zero PZ5 ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 13 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 11,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 9 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,3 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 8,8/10 pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le P Zero PZ5 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 3,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportContact 7 Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion