Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 9
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 3 fois et le Ecsta Sport S PS72 pas une seule fois. Le SportContact 7 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé; le Ecsta Sport S PS72 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 si vous souhaitez le plafond d'adhérence le plus élevé avec les arrêts les plus courts sur sol mouillé et la maniabilité la plus précise et inspirante en confiance - surtout pour une conduite dynamique ou des voitures axées sur la performance. Choisissez le Kumho Ecsta Sport S PS72 si vous souhaitez une performance solide dans le monde réel à un prix inférieur avec une meilleure résistance à l'aquaplaning et souvent un meilleur confort de conduite, acceptant un recul clair en adhérence en virage sur sol mouillé, en marge de freinage sur sol mouillé et en précision à la limite.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol mouillé de manière constante dans tous les tests partagés (par exemple, 42,4 m contre 47,0 m dans Autobild ; 33,4 m contre 34,2 m dans Top Tyre Review)
- Maniabilité et adhérence en virage de premier ordre sur sol mouillé (par exemple, 78,9 contre 72,0 km/h de maniabilité sur sol mouillé dans Autobild ; 0,906g contre 0,874g dans le cercle mouillé dans Top Tyre Review)
- Meilleure performance sur sol sec et confiance du conducteur à la limite : gagne la maniabilité sur sol sec dans les trois tests et mène les sensations subjectives sur sol sec là où mesuré
Là où le Ecsta Sport S PS72 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning : gagne l'aquaplaning en ligne droite dans deux tests et l'aquaplaning en courbe là où mesuré (Top Tyre Review)
- Positionnement de valeur solide (noté comme l'option la moins chère / économique dans Autobild et une alternative à prix inférieur dans AutoView / Top Tyre Review)
- Le confort / raffinement peut être un point fort : scores de confort plus élevés dans Top Tyre Review et AutoView, avec des niveaux de bruit compétitifs dans ces tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec8 mesures | 7 | Le SportContact 7 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 1 |
| Mouillé11 mesures | 8 | Le SportContact 7 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 3 |
| Confort6 mesures | 2 | 4 | |
| Valeur2 mesures | 2 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,4) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs134 et 9 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au SportContact 7 (+2 points) | 78% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 56 dimensions fabriquées pour les deux | 60 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus UUHP 2026 de Top Tire Review | P1 sur 3 | P2 sur 3 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P1 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus sport AutoView 2025 | P2 sur 5 | P3 sur 5 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Ecsta Sport S PS72 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,27 | 2,5% | 34,13 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,35 | 0,4% | 67,67 | 2-0 | |||||||||||||
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| 108,4 | 2,2% | 106,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 32,57 | 5,1% | 34,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,33 | 2,1% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,9 | 9,6% | 72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,6 | 10% | 14 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,91 | 3,7% | 0,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 1,6% | 82,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,61 | 12,3% | 2,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 0,4% | noté | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 66,8 | 0,3 dB | 67,07 | 1-2 | |||||||||||||
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| 9,42 | 2,5% | 9,66 | 2-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ecsta Sport S PS72 9,3 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 94 | ||
| 98 | Mouillé | 95 | ||
| 29 | Confort | 32 | ||
| 39 | Valeur | 12 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 9 | Progressivité | 9,6 | ||
| 6,7 | Usure | 4,8 | ||
| 7,7 | Confort | 6,7 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%sur 9 avis
- 78%le rachèteraient
- 40 797 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho Ecsta Sport S PS72 offre des performances sportives solides avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une réponse de direction rapide/précise et un bon retour d'information - le comparant souvent favorablement à des options premium plus chères pour le prix. La plupart des avis louent également son rapport qualité-prix et sa maniabilité stable, aidée par une paroi latérale remarquablement rigide. Les inconvénients minoritaires se concentrent sur un confort de conduite plus ferme en raison de la construction rigide et quelques rapports de bruit de route légèrement plus élevé par rapport aux concurrents.
- Excellente adhérence/traction sur sol sec
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise, réponse de direction et retour d'information sur la route
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Conduite plus ferme/moins de confort en raison de parois latérales très rigides (surtout quand il fait froid)
- Bruit de route légèrement plus élevé que certains concurrents
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Ecsta Sport S PS72Les Kumho ont une sensation très sportive et adhérente, comme ils se doivent. Le flanc est assez rigide pour un pneu de route. L'adhérence sur sol sec est incroyable et devrait être plus que suffisante pour une conduite normale en circulation, même pour les conducteurs sportifs. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu de problèmes sous la pluie avec ceux-ci. (Oui, ce sont des pneus neufs.) Le seul inconvénient est le bruit de la route qui n'est pas leur meilleure qualité, mais le bruit n'est pas très fort, peut-être moyen dans leur catégorie.
La voiture est arrivée avec des Minerva F205 presque neufs et les Kumho les surpassent dans chaque catégorie. Kumho est un excellent pneu et je le recommande vivement. Un vrai rapport qualité-prix car ils sont moins chers que les concurrents (Michelin, Continental, etc.) mais offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite.
Je conduis principalement en circulation urbaine et sur autoroute dans des conditions mixtes, soleil ou pluie.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 60 pour le Ecsta Sport S PS72, dont 56 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 60 dimensions, de 18 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 56 dimensions 225/40 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19et 44 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C79%D21% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 71-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS71 (2016) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement direct dans la catégorie été haute performance entre une référence de classe largement acceptée - le Continental SportContact 7 - et un challenger plus récent, axé sur la valeur, le Kumho Ecsta Sport S PS72. Les deux visent le même acheteur : des conducteurs qui souhaitent une forte adhérence sur sol sec et une sécurité fiable sur sol mouillé dans des voitures de tourisme modernes et puissantes équipées de jantes de 19 pouces.
À travers trois tests professionnels partagés, le schéma est constant : le SportContact 7 est le point de référence en matière de performance, surtout lors du freinage et lorsqu'il est poussé à la limite sur un circuit mouillé. Le Kumho ne tente pas de le surpasser partout - il construit plutôt son argumentaire avec une résistance à l'aquaplaning, du confort / raffinement dans certains tests, et un prix d'achat typiquement inférieur, rendant la comparaison largement axée sur "l'adhérence ultime et la précision" contre "une très bonne performance avec une valeur plus forte et des marges d'hydroplanage."
Conclusion
Si vous achetez sur la base de la performance pure et de la puissance de freinage critique pour la sécurité, le Continental SportContact 7 est le gagnant clair à travers les preuves partagées. Il remporte toutes les trois comparaisons globales et est systématiquement le meilleur là où cela compte le plus pour la confiance sur route rapide : freinage sur sol mouillé (notamment 42,4 m contre 47,0 m dans Autobild, ~9,8 % plus court) et maniabilité sur sol mouillé (par exemple, 78,9 contre 72,0 km/h dans Autobild). Il conserve également un avantage en performance sur sol sec, associant généralement un freinage sur sol sec légèrement plus court (par exemple, 32,1 m contre 33,6 m dans Top Tyre Review) à des notes de direction / maniabilité plus aigües et les résultats de maniabilité sur sol sec les plus rapides dans chaque test partagé.
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 mérite sa place en étant l'alternative pragmatique. Il montre systématiquement une résistance plus forte à l'aquaplaning (gagne l'aquaplaning en ligne droite dans deux tests et l'aquaplaning en courbe là où il a été mesuré) et peut être plus silencieux / plus confortable selon le test (Top Tyre Review et AutoView l'ont tous deux favorisé pour le confort et / ou le bruit). Il remporte même une victoire en freinage sur sol sec dans AutoView (33,38 m contre 33,5 m), montrant qu'il n'est pas un "compromis budgétaire" en termes de sécurité de base - plutôt, il abandonne la dernière couche d'adhérence en virage sur sol mouillé, de précision de direction et d'autorité de temps au tour qui sépare les pneus UUHP de haut niveau.
La conclusion pratique : le SportContact 7 est le choix pour les conducteurs qui utilisent régulièrement l'enveloppe de performance du pneu (conduite routière dynamique, voitures puissantes, journées sur circuit) et qui souhaitent les arrêts les plus courts sur sol mouillé et les réponses les plus précises. Le PS72 est l'achat intelligent pour les voitures de performance utilisées quotidiennement où le prix, le confort et la sécurité contre l'aquaplaning sont prioritaires - acceptant qu'à la limite, surtout sur sol mouillé, il ne se sentira pas aussi ancré ou ne s'arrêtera pas aussi fort que le Continental.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Kumho Ecsta Sport S PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 3 fois et le Ecsta Sport S PS72 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ecsta Sport S PS72 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Ecsta Sport S PS72 ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 4,8/10 pour le Ecsta Sport S PS72.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 6,7/10 pour le Ecsta Sport S PS72.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 78 % pour le Ecsta Sport S PS72.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Ecsta Sport S PS72 en 60 (de 18 à 22 pouces). 56 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport S PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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