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Résultats des tests du Goodyear UltraGrip 9+

Tests Tyre Reviews : 1 Testé de 2020 à 2023 5 publications

Testé 9 fois par des publications indépendantes, le Goodyear UltraGrip 9+ compte 2 victoires et termine en moyenne 4e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur neige, où il bat 80% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Freinage sur sol mouillé, à 60% sur 5 tests.

  • 9Tests indépendants
  • 2Victoires
  • 5Podiums
  • 4ePosition moyenne
  • 70%Plateau battu en moyenne
  • 5Publications
Goodyear UltraGrip 9+

9 tests, de 2020 à 2023

0%50%100%2020202120222023Moyenne 70%Test de pneus hiver ADAC 2020 - 205/55 R16 (2020): P8 sur 15, 50% du plateau battuTest de pneus d'hiver Auto Zeitung 2020 (2020): P3 sur 14, 85% du plateau battuLes meilleurs pneus d'hiver pour 2020 (2020): P2 sur 19, 39% du plateau battuAperçu du marché des pneus d'hiver 2021 (2021): P6 sur 50, 90% du plateau battuTest de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 (2021): P1 sur 16, 93% du plateau battuTest de pneus d'hiver AMS 2021 (2021): P6 sur 10, 33% du plateau battuTest de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 (2021): P7 sur 20, 68% du plateau battuTest de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15 (2022): P1 sur 15, 86% du plateau battuTest de pneus ADAC 16 pouces 2023 (2023): P3 sur 16, 87% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 70%
Le dernier test

Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 P3 sur 16

Le GOODYEAR UltraGrip 9+ présente des faiblesses mineures en termes de précision de direction et de retour d'information sur route sèche, mais compense par de bonnes marges de sécurité lors de manœuvres d'évitement soudaines et des distances de freinage moyennes. Sur route mouillée, il se comporte nettement au-dessus de la moyenne, offrant des distances de freinage courtes et une tenue de route sûre et facilement contrôlable. En cas d'aquaplaning latéral, ses performances sont jugées bonnes, et il manque de peu une excellente note en cas d'aquaplaning longitudinal. Sur route hivernale, l'UltraGrip 9+ obtient des résultats supérieurs à la moyenne en freinage et légèrement supérieurs à la moyenne en traction. S'il offre de bonnes réserves de sécurité en matière de tenue de route sur la neige, la direction pourrait être plus précise. Lors des tests de freinage sur glace, l'UltraGrip 9+ excelle avec les distances de freinage les plus courtes. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une bonne note pour sa durée de vie et son usure prévues, et il reçoit la meilleure note lors du test d'efficacité.

Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Freinage sur neige, Freinage sur glace, Consommation de carburant Vainqueur: Dunlop Winter Sport 5

Bilan par discipline

Où le Goodyear UltraGrip 9+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 4 P11,5 sur 15,5 23% -
Comportement sur sec 2 P14,5 sur 16 10% -
Tenue de route sur sol sec subj. 1 P3 sur 14 85% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé Faible 5 P7,4 sur 22,2 60% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P9 sur 16 47% -
Comportement sur mouillé 2 P5,5 sur 16 72% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 1 P5 sur 14 69% -
Cercle sur sol mouillé 1 P5 sur 22 81% -
Aquaplaning en ligne droite 4 P3,8 sur 15,5 77% -
Aquaplanage en virage 3 P2,7 sur 16 85% -
Neige
Freinage sur neige Fort 5 P3,4 sur 19,4 80% 1
Traction sur neige 4 P3,5 sur 15,5 85% 2
Comportement sur neige 2 P8 sur 15,5 56% -
Tenue de route sur neige subj. 1 P2 sur 14 92% -
Glace
Freinage sur glace 1 P1 sur 16 100% 1
Confort
Confort subj. 1 P1 sur 14 100% 1
Bruit 3 P8,3 sur 16 43% -
Valeur
Usure 2 P6,5 sur 18 68% -
Valeur 1 P10 sur 20 53% -
Résistance au roulement 3 P5 sur 15,3 77% -
Consommation de carburant 1 P2 sur 16 93% -
Abrasion 1 P11 sur 16 33% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodyear UltraGrip 9+. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Michelin Alpin 6 9 en commun : 4 devant, 4 derrière 9 4 4 1 50%
Bridgestone Blizzak LM005 9 en commun : 3 devant, 6 derrière 9 3 6 - 33%
BFGoodrich gForce Winter 2 7 en commun : 6 devant, 1 derrière 7 6 1 - 86%
Falken Eurowinter HS01 6 en commun : 5 devant, 1 derrière 6 5 1 - 83%
Vredestein Wintrac 6 en commun : 4 devant, 2 derrière 6 4 2 - 67%
Dunlop Winter Sport 5 6 en commun : 3 devant, 3 derrière 6 3 3 - 50%
Barum Polaris 5 5 en commun : 5 devant, 0 derrière 5 5 0 - 100%
Maxxis Premitra Snow WP6 5 en commun : 4 devant, 1 derrière 5 4 1 - 80%
Hankook Winter i cept RS2 5 en commun : 2 devant, 3 derrière 5 2 3 - 40%
Fulda Kristall Control HP2 4 en commun : 4 devant, 0 derrière 4 4 0 - 100%
Nexen Winguard Snow G3 4 en commun : 4 devant, 0 derrière 4 4 0 - 100%
Pirelli Cinturato Winter 4 en commun : 3 devant, 0 derrière 4 3 0 1 100%
Kleber Krisalp HP3 4 en commun : 3 devant, 1 derrière 4 3 1 - 75%
Firestone Winterhawk 4 4 en commun : 3 devant, 1 derrière 4 3 1 - 75%
Continental WinterContact TS 860 4 en commun : 2 devant, 2 derrière 4 2 2 - 50%
Continental WinterContact TS 870 4 en commun : 0 devant, 3 derrière 4 0 3 1 0%
Yokohama BluEarth Winter V906 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Sava Eskimo HP2 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Laufenn I Fit+ 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Toyo Observe S 944 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%

Face à sa propre lignée

Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.

Pneu Tests Victoires Position moy. Plateau battu
Goodyear UltraGrip 9 Prédécesseur 24 3 3e 83%
Goodyear UltraGrip 9+ Ce pneu 9 2 4e 70%

Analyse des performances

Établie à partir de 9 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Goodyear UltraGrip 9 Plus affiche un solide bilan sur route mouillée et en conditions hivernales : il a remporté les tests ADAC de 2021 et 2022, puis terminé troisième sur 16 en 2023. L'ADAC l'a particulièrement recommandé en 2022, avec sa meilleure note sur sol mouillé. En 2023, il a dominé les freinages sur neige et sur glace, tandis que sa motricité sur neige lui a valu la première place chez Auto Zeitung en 2020 et AMS en 2021. L'efficacité constitue un autre atout récurrent : il s'est classé deuxième pour la consommation de carburant chez ADAC en 2023 et deuxième pour la résistance au roulement chez AMS en 2021. Son comportement sur sol mouillé a été salué à plusieurs reprises, notamment avec une troisième place sur dix chez AMS en 2021 ; l'ADAC l'a aussi classé deuxième en 2023 pour ses deux résultats en matière d'aquaplaning.

Le freinage et la précision sur sol sec sont moins convaincants. Il s'est classé 13e sur 16 au freinage sur sol sec chez ADAC en 2023 et dernier sur dix chez AMS en 2021 ; Auto Bild a relevé du sous-virage et l'a classé 20e sur 22 pour le comportement sur sol sec en 2021. La troisième place obtenue chez Auto Zeitung en 2020 pour l'évaluation subjective du comportement sur sol sec était particulièrement favorable par rapport à ces résultats moins bons. Les résultats au freinage sur sol mouillé sont également contrastés : la neuvième place sur dix chez AMS en 2021, avec une distance 15 % supérieure à celle du meilleur pneu, constitue un résultat inhabituellement faible au regard des évaluations plus favorables de l'ADAC. AMS lui a attribué le niveau de bruit extérieur le plus élevé, tandis que l'ADAC l'a classé cinquième sur 16 en 2023. Le pneu se distingue donc surtout par son adhérence sur sol mouillé et en hiver, ainsi que par sa faible consommation, mais ses performances sur sol sec, au freinage et en matière de bruit sont plus variables.

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

  • Freinage sur sol sec Modéré
    Détails
    • 13e sur 16, distance 8,5 % supérieure à celle du meilleur pneu, test ADAC 2023
    • 10e sur 10, distance 8,9 % supérieure à celle du meilleur pneu, test pneus hiver AMS 2021
    • 10e sur 14, distance 5,7 % supérieure à celle du meilleur pneu, test Auto Zeitung 2020
  • Comportement sur sol sec Modéré
    Détails
    • 20e sur 22 ; les testeurs ont relevé du sous-virage, test pneus hiver Auto Bild 2021
    • 9e sur 10, test pneus hiver AMS 2021
    • Résultat subjectif inhabituellement favorable : 3e sur 14 pour le comportement sur sol sec, test Auto Zeitung 2020
  • Précision de la direction Mineure dans 1 test(s) sur 7
    Détails
    • Lors du test 2023, l'ADAC a relevé de légères faiblesses sur sol sec en matière de précision et de retour d'information, ainsi qu'une direction moins précise sur neige
  • Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 7
    Détails
    • 10e sur 10 pour le bruit extérieur, test pneus hiver AMS 2021
    • Résultat plus favorable : 5e sur 16 pour le bruit extérieur, test ADAC 2023
  • Adhérence sur sol sec Modéré dans 2 test(s) sur 7
    Détails
  • Comportement à la limite Mineure dans 1 test(s) sur 7
    Détails

Chaque test, du plus récent au plus ancien 9

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2023 1 test
P3 sur 16 87% du plateau battu

Test de pneus ADAC 16 pouces 2023

ADAC 205/60 R16

Le GOODYEAR UltraGrip 9+ présente des faiblesses mineures en termes de précision de direction et de retour d'information sur route sèche, mais compense par de bonnes marges de sécurité lors de manœuvres d'évitement soudaines et des distances de freinage moyennes. Sur route mouillée, il se comporte nettement au-dessus de la moyenne, offrant des distances de freinage courtes et une tenue de route sûre et facilement contrôlable. En cas d'aquaplaning latéral, ses performances sont jugées bonnes, et il manque de peu une excellente note en cas d'aquaplaning longitudinal. Sur route hivernale, l'UltraGrip 9+ obtient des résultats supérieurs à la moyenne en freinage et légèrement supérieurs à la moyenne en traction. S'il offre de bonnes réserves de sécurité en matière de tenue de route sur la neige, la direction pourrait être plus précise. Lors des tests de freinage sur glace, l'UltraGrip 9+ excelle avec les distances de freinage les plus courtes. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une bonne note pour sa durée de vie et son usure prévues, et il reçoit la meilleure note lors du test d'efficacité.

FortAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeFreinage sur glaceConsommation de carburant VainqueurDunlop Winter Sport 5

2022 1 test
P1 sur 15 86% du plateau battu

Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15

ADAC 185/65 R15

Le GOODYEAR UltraGrip 9+ convainc dans tous les tests et obtient même la meilleure note sur sol mouillé. Dans l'ensemble, il obtient la note « particulièrement recommandé ».

2021 4 tests
P6 sur 10 33% du plateau battu

Test de pneus d'hiver AMS 2021

Auto Motor Und Sport 195/55 R16

FortTraction sur neigeRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléBruit VainqueurBridgestone Blizzak LM005

2020 3 tests
P3 sur 14 85% du plateau battu

Test de pneus d'hiver Auto Zeitung 2020

Auto Zeitung 205/55 R16

FortTraction sur neigeTenue de route sur neige subj.Confort subj. VainqueurBridgestone Blizzak LM005

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