Les meilleurs pneus pour la Mazda MX5

Avant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.

Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.

Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.

Je les recommande sans hésitation !

Taille de pneu 195/50/R16 TW 180.
Je conduis quotidiennement une Mazda MX5 de génération NB de 2004 entre début mars et fin octobre. J'ai monté ces pneus près du début mars et je les ai conduits quotidiennement pendant environ 12 000 miles / 19 000 km depuis (donc pendant environ 7 mois et quelques jours). Je roule principalement à 50 mph/80 km/h sur des routes secondaires sur 20 miles pour aller au travail et j'aime régulièrement faire des road trips sur d'excellentes routes sinueuses. Je fais aussi occasionnellement des journées sur circuit.

Le bon :
- Adhérence sur sol sec : Ces NS2R ont une adhérence FOLLE pour un pneu de route une fois que la température extérieure est au-dessus d'environ 10 degrés Celsius. Plus la température extérieure est chaude, plus ils adhèrent et mon dieu, ils ont une adhérence incroyable ! Une fois que la température descend en dessous de 10 degrés, comme tout pneu d'été, ils ont tendance à perdre de l'adhérence mais ne deviennent jamais effrayants.
- Adhérence sur sol mouillé : Pour un pneu semi-slick TW 180, j'étais très nerveux avant de les acheter à propos de l'adhérence sur sol mouillé, mais je n'avais vraiment rien à craindre. J'ai conduit sur des autoroutes avec les essuie-glaces en position 3 à 60 mph/100 km/h lors d'une récente tempête et ils ont très bien tenu. La conduite quotidienne dans des conditions de pluie normale est absolument sûre (encore une fois, en dessous de 10 degrés Celsius, les résultats peuvent varier) et je suis très satisfait.
- Usure : Ma MX5 NB a un moteur 1.8L VVTI avec 140 ch et pèse environ 1 100 kg. L'usure est très bonne. La profondeur de bande de roulement de départ d'environ 6,6 mm est descendue à 4,5 mm après 12 000 miles. Très heureux avec ça. Si vous avez une voiture plus puissante et surtout plus lourde, votre usure pourrait être pire, donc gardez cela à l'esprit.
- Sensibilité de direction : Ma MX5 a une direction assistée hydraulique et la sensation de direction et le poids de direction ont augmenté de manière notable avec ces pneus, très probablement en raison de leur flanc super rigide, ils se sentent incroyables.

Le mauvais :
- Bruit. Le bruit de la route à l'intérieur à 50 mph/80 km/h n'est pas génial avec un bourdonnement persistant qui commence à ces vitesses et augmente plus vous allez vite. Ce n'est pas la fin du monde cependant, car ma voiture est bruyante et je monte juste la musique haha. Si vous aimez un pneu silencieux, gardez cela à l'esprit.

TLDR;
J'adore le Nankang NS2R. ADHÉRENCE DRY INCROYABLE, adhérence mouillée surprenante, très faible usure, et les pneus donnent une sensation et un poids incroyables à la direction. Le point négatif est qu'ils sont bruyants au-delà de 50 mph/80 km/h.
Je vais DEFINITIVEMENT en racheter !

C'est la deuxième fois que j'achète ce pneu.
Très satisfait de sa maniabilité en général même s'il dépasse l'âge normal de sa vie.
Très bon freinage sur route mouillée et sa maniabilité est également suffisante dans ces conditions.
Je ne les changerai que pour quelque chose de plus lisse.

Cette comparaison est avec les pneus Bridgestone Potenza S001 d'origine qui viennent en OEM sur ce véhicule.
Bien qu'il y ait eu une différence immédiatement perceptible, j'ai attendu de faire la revue jusqu'à ce que quelques 000 miles soient parcourus et que j'aie acquis de l'expérience dans des conditions humides - l'été de '26 a prolongé cette période !
Donc, après 2K miles lors d'un road trip en Europe à travers l'Allemagne et la Suisse, et quelques escapades au Royaume-Uni, j'ai conduit sur la plupart des types de surfaces routières.
Les S001 d'origine étaient bons sur le sec, mais pouvaient facilement survirer sur un rond-point humide, avec la moindre accélération précoce. Le confort de conduite et la maniabilité étaient corrects. L'utilisation des pneus allait de 8k à 25k miles, et ils avaient encore plus de 3mm tout autour lorsqu'ils ont été changés - j'ai fait une rotation pour une usure uniforme.

La différence la plus immédiatement perceptible avec les Eagle F1 est le confort et la maniabilité. On s'attend à une conduite plus ferme dans un MX5 ND, mais, particulièrement à grande vitesse, ils sont nettement meilleurs sur les bosses et les imperfections. La maniabilité sur le sec est très rassurante - l'adhérence sur le sec est superbe. Bien que je ne les ai pas poussés fort sous la pluie, quand la pluie est arrivée, l'adhérence était bonne lors des fortes averses, sans aucun signe d'aquaplaning.
J'aimais assez le profil plus courbé des S001 et je pensais que les flancs très droits des célèbres Michelin PS4 et 5 n'étaient pas pour moi - même s'ils ont l'air cool. Les F1 offrent ce léger profil courbé ET une très bonne protection contre les bordures aussi.
Un autre facteur était le prix moins cher par rapport aux PS5 à l'époque.
Je ne peux pas encore commenter l'usure, mais mon avis est qu'avec ma moyenne de 5-6K miles d'utilisation le week-end/en vacances, ils devraient expirer autour de la marque des 5-6 ans, lorsque les pneus doivent être remplacés en raison de leur âge. Nous verrons !
Bonne route !!