Adhérence exceptionnelle sur sol sec. Je ne comprends pas comment un pneu conçu pour le confort et la longévité peut offrir une maniabilité sur sol sec aussi performante qu'un Pilot Sport 4. Adhérence et freinage sur sol mouillé extrêmement prévisibles, utilisé en hiver écossais sur des routes grasses avec beaucoup d'eau stagnante. Zéro aquaplaning : ce pneu ne devrait pas offrir un tel équilibre. Le nouveau composé Michelin doit avoir un effet magique. Je le recommande vivement pour les routes britanniques, il est idéal. Roulement agréable et silencieux.

Je viens d'installer les nouveaux pneus Primacy 5. Une nette amélioration par rapport aux pneus Nexen N'Fera Sport d'origine sur mon Audi A3 ! Beaucoup plus confortables, plus silencieux et, globalement, une sensation plus haut de gamme.

Je ne suis pas un expert en pneus, mais je peux seulement dire que ces pneus sont agréables au toucher. Je ne conduis pas de manière agressive, je privilégie le confort et la consommation, et je peux dire qu'ils sont plutôt bons à ce niveau-là.

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Pneu absolument fantastique avec une résistance au roulement extrêmement faible et une excellente adhérence. Dans les virages rapides, il inspire pratiquement notre Volvo V70 et sur l'autoroute, il réduit la consommation d'environ 0,5 litre/100 km par rapport aux Premacy 4 montés précédemment, qui vieillissaient (plus de 10 ans).

J'ai remplacé mes pneus d'usine (Bridgestone Alenza) par ma Corolla Cross. Les Bridgestone Alenza étaient parmi les pires pneus que j'aie jamais utilisés.

Le changement est spectaculaire. Il est difficile d'entendre le bruit de la route en dessous de 100 km ; au-delà, le niveau sonore est très faible. Le confort est parfait. Je n'ai pas essayé sur sol mouillé, mais la tenue de route sur sol sec est meilleure que celle des Alenza. Je ferai une mise à jour lorsque j'essaierai sur sol mouillé. Je pense qu'elle sera bien meilleure que les Alenza personnalisées.

J'ai parcouru 3 500 km, principalement sur autoroute et routes de campagne. Ma voiture est une Honda full hybride, capable de parcourir quelques kilomètres en mode électrique. Je ne conduis pas en mode « course », ni même « à la manière d'un grand-père », je savoure simplement le plaisir de conduire. Ces Primacy sont très silencieuses ; on n'entend presque aucun bruit de roulement en roulant fenêtres ouvertes sur un bon asphalte ; sur route en mauvais état, le bruit est plus prononcé. Sur route mouillée, on a l'impression de rouler sur asphalte sec, compte tenu de la traction et de la stabilité. Dans les premiers kilomètres, les pneus donnaient une sensation de dureté « métallique », qui a disparu en quelques semaines.

Je suis récemment passé du Primacy 3 au Primacy 5S. J'ai toujours été satisfait du 3S, mais le 5S est vraiment supérieur. Le ressenti et la résistance au roulement sont excellents. Ma consommation de carburant a nettement diminué. Je ne peux pas encore me prononcer sur ses performances par temps de pluie (il fait un peu sec en Australie), mais il est stable sur le sec. On dirait vraiment un pneu premium.

Les pneus sont très silencieux et confortables, même sur route bosselée. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente pour des pneus de tourisme. Bien sûr, ce ne sont pas des pneus UHP, mais même en conduite plus sportive, ils sont sécurisants. Je ne connais pas encore l'usure, c'est trop tôt. Je ne constate pas de changement significatif en termes de consommation de carburant.

J'ai récemment acheté une Skoda Octavia break 1.4 TSI d'occasion avec des jantes de 16 pouces. Elle était équipée de pneus Primacy 4 presque usés. Là où j'habite, les routes sont vraiment mauvaises, alors pour changer mes pneus, j'ai opté pour le confort et j'ai opté pour les Primacy 5. De ce fait, les pneus ne m'ont pas déçu. Ils offrent un confort de conduite exceptionnel et amortissent la plupart, voire la totalité, des imperfections de la route, des nids-de-poule, etc. Ils sont également très silencieux. Parfaits pour rouler tranquillement sur autoroute. La consommation de carburant est légèrement inférieure, mais c'est normal avec des pneus neufs.
L'adhérence est très bonne sur sol sec et humide, même si je n'ai pas beaucoup de retour de la route et que maintenant, dans les virages, je roule plus lentement qu'avant.
Est-ce que je rachèterais ? Non. Ils sont chers (430 euros) et la différence de confort de conduite n'est pas aussi importante que, par exemple, les pneus Pirelli Cinturato P7C2 que j'ai sur mon autre voiture (également une Skoda Octavia 1.0 TSI avec des jantes de 16 pouces), qui sont à la fois confortables et offrent un bon retour sur route, tout en étant moins chers.

Je ne suis pas un expert en pneus. 235/45 R18 98Y Je l'ai acheté neuf pour ma Passat. Mes premiers 1000 km sur route mouillée n'ont pas été très positifs ! Cela n’a pas renouvelé ma confiance dans la marque Michelin, cela a laissé un point d’interrogation ! Bien entendu, le pneu disposait déjà de son propre avertissement de sécurité pour les 600 premiers kilomètres. Le véhicule zigzague sur la route dans des flaques d'eau sur un sol mouillé. Il y a un courant dans l'eau sur la route, il y a un changement soudain de direction du courant. Je n’ai pas connu de freinage brusque. Je n'ai aucune expérience avec un sol sec. Je partagerai à l'avenir mon expérience de conduite et de freinage sur route sèche et mouillée. J'espère que ce ne sera pas comme les 1000 premiers kilomètres, sinon je serai nerveux en conduisant.