On leur a proposé ceux-ci par rapport à mon choix initial de 2ème ensemble de PS4 que ceux-ci sont censés gérer tout aussi bien et ont moins de bruit.
1,5 an avec un kilométrage de 20 km (12427,424 miles) et ils sont usés et doivent être modifiés.

Je suis un utilisateur satisfait de Michelin depuis plus de 400 000 km mais, après une mauvaise expérience avec un jeu de PS4 (vibrations élevées), j'ai décidé d'essayer un autre pneu. Je cherchais un pneu sport avec une spécification OE et j'ai trouvé un bon prix pour le PZ4. Il est important de noter qu'à ma connaissance, les spécifications de ce pneu peuvent varier considérablement d'une taille à l'autre. Mes pensées ne s'appliquent qu'au 225/45/17 94Y(*). Les performances sur sol sec sont sans faille, avec un haut niveau d'adhérence et de très bons retours et maniabilité. À cet égard, je les mettrais sur la PS4 et un peu sous la PS2 (N3). Étonnamment, le PZ4 est vraiment silencieux et confortable, ce qui est aussi un plus pour les autoroutes et les longs trajets. Je n'ai pas encore conduit sous de fortes pluies, mais rien à redire jusqu'à présent sur des pluies légères. Les pneus sont comme neufs après 5000 km. Cependant, je ne m'attends pas à ce qu'ils durent aussi longtemps que la PS4.

J'ai obtenu PZ4 RFT sur un nouveau M340i LCI. C'est une relation amour-haine jusqu'à présent. Au-dessus de la moyenne sur le sec, mais manquant d'adhérence à la limite. Très médiocre sur le mouillé, la voiture est heureuse même à basse vitesse. Le confort est bon, pas très bruyant.
Ils sont ok, mais ma précédente PS4 (pas S) était plus linéaire et prévisible dans toutes les situations, surtout par temps humide et froid. Je pourrais les conduire à 2 degrés C sans aucun problème.

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Très bonne adhérence sur sol sec. Quand on les chauffe, ils fonctionnent très bien. La direction est très précise et le retour d'information est très bon. Dans des conditions humides et chaudes, ils fonctionnent très bien, mais sous une forte pluie, j'ai eu quelques incidents d'aquaplaning. Le taux d'usure est malheureusement très élevé. Les pneus avant ont duré environ 6 000 km lorsque je les ai remplacés par les mêmes pendant 6 000 km. Les pneus arrière jusqu'à 12 000 km, lorsque j'ai remplacé toutes les roues, avaient encore 8 000 km à coup sûr. J'ai changé pour les mêmes pneus mais en 225/40 r18. L'adhérence latérale et à l'accélération a augmenté à un très bon niveau, mais j'ai remarqué une moins bonne réponse de la direction et plus de roulis. Ils sont également plus confortables que les 215. L'usure semble être meilleure que celle des 215 jusqu'à présent. J'ai besoin de plus de kilomètres sur sol mouillé pour voir la différence de dimensions changer et avoir un bon retour d'information.

L'un des meilleurs pneus que j'ai monté sur ma voiture. Aucun problème pour gérer mon A6 C6 3.0tdi quattro de 2 tonnes sur sol sec ou mouillé. Très progressif près des limites, sur sol sec et mouillé.
Le premier aquaplaning notable a commencé à se produire lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue jusqu'à la limite d'usure (1,6 mm) et même ainsi, l'aquaplaning était progressif et très contrôlable, contrairement à celui des pneus bon marché qui ont tendance à perdre soudainement toute adhérence.
Je m'attendais à bien plus que 28 000 km de ces pneus, même s'ils sont les premiers pneus haut de gamme que j'achète neufs et que j'utilise jusqu'à leur fin de vie, donc mes attentes sont peut-être trop élevées.

Pneus assez complets. Pour avoir un tradewear de 300 ils se comportent comme les goodgear F1 super sport et les asym 2 de tradewear 240. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, mais avec quelques frayeurs si vous avez des difficultés sur sol humide ou mouillé. Le meilleur de tous, son indice de durabilité, même sur l'essieu avant : 8000 miles, +/- 1500 miles de plus que le goodgear F1.

Bonnes performances à chaud, mais il existe de meilleurs compromis sur le marché

Les pneus Pirelli P Zero PZ4 étaient livrés avec la voiture depuis l'usine et j'ai parcouru plus de 12 000 km avec eux en 6 mois.
Étant donné le type de ma voiture – une petite berline sportive et dynamique – je n’ai pas ménagé les pneus et j’ai apprécié un style de conduite souvent sportif, que ce soit sur les autoroutes ou sur les routes secondaires sinueuses.
L'adhérence et la tenue de route sur sol sec étaient très satisfaisantes et même dans les virages serrés, les pneus tenaient parfaitement le coup.
Ils ne sont cependant pas les meilleurs dans des conditions humides et il faut être prudent avec le freinage sur sol mouillé.
J'ai toujours dit en plaisantant que les PZ4 étaient parfaits pour le patinage artistique avec votre voiture sur une surface mouillée/glissante.
Les pneus s'usent rapidement, après 12 000 kilomètres, je suis à ~3 mm à l'avant et ~5 mm à l'arrière, donc ils ont duré exactement une saison d'été.
Après environ 10 000 kilomètres, les pneus ont commencé à glisser occasionnellement sur les surfaces mouillées lors des virages à très basse vitesse (par exemple lors de la sortie d'un parking).
Pour la saison estivale 2025, j'achèterai soit des Michelin Pilot Sport 5, soit des Continental Sportcontact 7 et je m'attendrai à une meilleure longévité et une meilleure tenue de route sur sol mouillé.

Pour résumer, les PZ4 sont des pneus sportifs solides pour les conditions sèches où ils fonctionnent parfaitement et vous vous amuserez beaucoup avec eux, cependant gardez à l'esprit qu'ils offrent une sécurité discutable sur les surfaces mouillées, et si vous aimez conduire de manière sportive, ils disparaîtront après une saison.

J'éprouvais beaucoup de bruit de route avec les pneus existants, proches de la limite légale, et j'ai récemment acheté la voiture.

Ma voiture précédente était une Ford ST2, j'ai parcouru près de 30 000 miles avec Pirelli et 124 000 miles avec la voiture. Cela m'a permis de terminer mes études universitaires, de voyager longtemps et de conduire à Londres.

J'ai acheté des Pirelli P zero PZ4 et ceux développés avec Mercedes.

J'étais un peu sceptique quant au fait que les pneus Mercedes étaient un peu plus chers, simplement parce qu'ils étaient Mercedes et qu'il n'y avait aucune différence réelle avec les autres pneus identiques de Pirrelli ? Le monteur de pneus m'a assuré qu'ils étaient différents et m'a expliqué qu'il y avait un MO sur le mur des pneus pour Mercedes, un AO pour Audi, etc.

Les avis sur les pneus sur tous les forums peuvent être un peu déroutants et quelques décibels de différence entre les pneus ne feraient pas beaucoup de différence compte tenu du poids de la voiture. De plus, essayer de mettre tout ce poids et toute cette puissance de la voiture sur une fine bande de caoutchouc et sur les routes épouvantables de Grande-Bretagne ferait une grande différence.

Waouh ! Dès leur installation, le bruit de la route s'est grandement amélioré et la sensation au volant s'est nettement améliorée.

Je viens d'un jeu de Michelin PS4S dans une configuration décalée de 225/40/19 et 255/35/19 sur une F31 335d 2015 qui a connu sa fin prématurée sur un nid-de-poule. J'ai remplacé l'ensemble complet par ceux-ci par l'intermédiaire de BMW, car c'était pratique à l'époque (le conseil payait). Je conduis un break diesel de 300 ch qui a obtenu environ 10 000 km avec les PS4S arrière (jusqu'à environ 1 mm) avec les avants toujours à 4,5 mm, avec un tronc 50/50 et des routes de campagne sinueuses avec un peu de poids à l'arrière. Même avec des plaquettes améliorées dans les freins de 370 mm, je manque toujours de freins, donc je conduis fort, mais alors que certains se plaignent que le châssis X drive sous-vire, je ne l'ai jamais trouvé avec les Michelin. Cependant, avec les Pirelli, comme tous les autres pneus de performance Pirelli que j'ai utilisés au fil des ans sur un certain nombre de voitures, ils ne tournent pas avec précision. Sur route sèche, ils tournent mais sont laineux, et sur route mouillée, ils glissent assez facilement dans les virages au point que je suis en dessous d'un rapport en mode normal et que je tourne 2 à 3 m plus tôt à 60 mph juste pour que l'avant morde là où je le souhaite - sur les Michelin, ce n'est tout simplement pas le cas. Et bien sûr, comme vous devez être plus agressif à l'avant, l'arrière pivote également de manière plus agressive. Le sous-virage à l'entrée du virage entraîne un survirage à la sortie si vous utilisez la puissance pour faire tourner la voiture efficacement dans le virage. Le résultat est que sur route mouillée, la voiture semble instable sur ces pneus, et les performances de freinage sont également réduites avec un freinage très fort déclenchant l'ABS bien plus que ce à quoi j'ai été habitué sur cette voiture au cours des 60 000 derniers kilomètres. Si tout cela n'était que pour une conduite à 10/10èmes, on pourrait leur pardonner, mais ce n'est pas le cas. Ils sont peu impressionnants, peu inspirants et manquent de confiance dans tous les domaines. Ils ne s'usent même pas bien (contrairement aux Bridgestone S001 OEM également décevants qui ont au moins duré jusqu'à 30 000 miles sur ma voiture), car à 5 000 miles, les pneus arrière sont en dessous de 4 mm. Des pneus de très mauvaise qualité et je pense qu'ils seront remplacés après l'hiver (j'utilise des pneus d'hiver séparés) plutôt que remis en place jusqu'à ce qu'ils soient usés. Un autre échec pour les routes britanniques humides et grasses de la part de Pirelli.

Ce sont les pneus qui ont été montés sur ma BMW M240i xDrive 2024. Bien qu'ils soient corrects, ils laissent beaucoup à désirer. Je n'arrive tout simplement pas à leur faire confiance. Ils font toujours le travail sans problème lorsqu'ils sont chargés, mais il faut un gros G pour vraiment y arriver. Ils ont juste l'impression de dormir jusqu'à un seuil d'adhérence élevée. Lors d'un démarrage difficile, ils ne gazouillent pas et ne dérangent pas, ils avancent simplement, les arrêts brusques sont les mêmes. Ils sont sérieux sous pression, mais s'endorment presque toujours en sortie de ligne. Ils sont bien.

J'ai un I20N Performance. Cela a parcouru 3 200 milles-lumière. Jamais suivi ou conduit durement.
Ces pneus s'usent vite !
Je ne sais pas si c'est le LSD ou juste le type de pneu. J'ai toujours adoré les pneus Pirelli et j'achèterai à nouveau dans une taille plus large.

Idéal sur route sèche ou sur piste, avec une grande résistance à la chaleur sur piste pour un pneu route.
Excellent retour sur le pilotage !
Ils sont un peu sommaires sur les routes froides et humides.
J'ai fait une assez longue journée de piste avec eux et environ 5'000km de route, il leur reste environ 5'000km.

Cet avis s'appuie sur un premier examen que j'ai fait il y a un an. À l'état neuf, les performances sur sol sec sont impeccables, un niveau d'adhérence élevé et un très bon feedback et une très bonne maniabilité. À cet égard, je les mettrais au-dessus de la PS4 et un peu en dessous de la PS2(N3). Étonnamment, le PZ4 est vraiment silencieux et confortable, ce qui est également un plus pour les autoroutes et les longs trajets. Sous la pluie, ils sont acceptables. Malheureusement, je pense que les performances diminuent considérablement à mesure qu'ils s'usent : très glissants sur sol mouillé (même pas sous la pluie) et bruyants. OK à sec. A duré environ 40 000 km.
Je n'achèterai plus. Déplacé vers Bridgestone Potenza Sport, qui, à mon avis, est plus performant à tous égards.

Bon pneu, adhère bien surtout sur sol sec et le freinage sur sol sec est BON. Mais à 30 000 km, cet ensemble est à peu près grillé - et comme ils ne sont pas bon marché, je chercherai quelque chose qui durera un peu plus longtemps.