J'ai acheté le nouveau Michelin Pilot Sport 5 pour ma Golf R car j'avais auparavant les pneus Pilot Sport 4. Quelle différence fantastique ces nouveaux pneus sont. Il y a beaucoup moins de bruit, l'adhérence sur sol mouillé est meilleure et l'adhérence sur sol sec est presque la même sinon meilleure. Je les achèterais certainement à nouveau.

Ainsi, après 20 ans passés à acheter des GY (j'ai adoré la plupart d'entre eux), Continental (j'ai adoré tous), Pirelli (j'ai détesté la plupart d'entre eux) et Bridgestone (j'ai détesté tous), j'ai eu la toute première fois Michelin PS5 il y a 2 ans sur mon Coupé série 4 Bmw, ils sont de taille 225/45/18. Après cela, j'ai été tellement impressionné par Michelin en général que je les ai remplacés sur toutes mes voitures, y compris la 911 997, et tant qu'ils les rendront aussi bons, je continuerai à les acheter. L'usure est incroyable et comme ils me l'ont dit dans le magasin de pneus (qu'ils resteront les mêmes tout au long de leur vie légale), ils l'ont fait. Donc après 60 000 km, oui 60 000 km, ils étaient tombés à la limite légale et aujourd'hui encore, j'en ai mis une série de nouveaux. Le GY et le Continental ont toujours bien fonctionné au début, mais après la moitié de leur durée de vie, ils diminuaient considérablement. Cela a donné des résultats 50 % meilleurs que jamais auparavant. Le maximum que j'avais auparavant avec n'importe quel pneu était de 40 000 km. Oui, par rapport aux pneus à plat Pirelli Cinturato P7, la voiture était équipée de nouveau, il y a un peu moins de précision de direction, mais mon Dieu, ils gardent bien les virages sur les routes de montagne des Dolomiti, à la fois sur sol mouillé et sec et jusqu'à 50 km, je pourrais en fait disons que seulement à environ 55 000 km, l'arrière était beaucoup plus heureux de sortir. J'ai été tellement époustouflé par eux que j'ai également acheté pour la même voiture des pneus d'hiver Alpin 5 et ils sont également incroyables. Je peux juste dire (dans mon cas, d'autres personnes peuvent avoir des opinions différentes) il y a Michelin et puis il y a d'autres pneus.

245/40/18 Fronts 265/35/18 Rears Je les ai sur ma scène 2+ 470bhp/710nm M140i. J'avais des Goodyear Super Sports et je ne m'entendais pas vraiment bien avec eux. Le retour sur route était nettement meilleur (avait PS4 avant les super sports) mais pour l'adhérence Wet & Dry, la PS4 était bien meilleure. Cette nouvelle PS5 est la même histoire. Prise en main fantastique sur sec et mouillé, un peu moins bruyante que la PS4. Cependant, le même problème avec la sensation de direction vague est le même que sur la PS4. Vous savez que vous avez le meilleur des meilleurs pneus, mais cela peut être un peu imprévisible si vous trouvez les limites du pneu pour savoir ce que font les pneus. C'est vraiment perceptible après être passé des Goodyears aux Michelin, mais n'enlevez rien au Michelin, c'est dans une ligue différente IMO en ce qui concerne ma voiture et la façon dont elle est configurée de toute façon. J'ai eu beaucoup de problèmes de traction avec les Goodyears, je n'ai pas semblé réduire la puissance aussi facilement que je le souhaitais, et depuis mon retour chez Michelin, je peux confortablement réduire la puissance sans que mon voyant de traction ne pense que Noël clignote et désactivé. Je compenserai la vague sensation de direction pour l'adhérence pure que vous récupérez. Mon nouveau choix de pneu à partir de maintenant !

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Deux jeux plus tard, le premier sur 225/45r17 que j'ai conduit sur environ 6-7000 kilomètres avant de vendre ces roues, et maintenant sur mon combo 18 pouces de 225/40r18 et 255/35r18 que j'ai fait environ 22-23.000 km jusqu'à présent... J'adore ce pneu... Une telle combinaison de confort, de sportivité et de performance est honnêtement difficile à égaler... À ce kilométrage, les pneus avant n'ont plus que 50 % de la profondeur légale de la bande de roulement, et les pneus arrière en ont sûrement plus de 65 %, et je conduis plutôt fort. Je trouve cette durée de vie de la bande de roulement absolument époustouflante pour des pneus UHP... Je l'achèterai encore, encore et encore, jusqu'à ce qu'ils soient livrés avec la PS6

Très bonne adhérence sur sol sec, encore meilleure sur sol mouillé. L'usure est raisonnable compte tenu du fait qu'il s'agit d'un pneu éponge UHP, mais c'est ce à quoi on s'attend de la part de Michelin de toute façon. J'ai déjà utilisé des PS4 que je trouvais un peu mieux que ces PS5. Il y a un bruit gênant à environ 100 km/h. En fin de compte, j'aime ces pneus. Je les utilise pour la 2e saison.
(Sur mon autre voiture, j'utilise des Falken Azenis FK520, et ils ne sont pas très inférieurs à ces Michelin.)

Je n'ai parcouru que 1 000 miles, mais ces nouveaux Michelin sport 5 sont très bons et représentent une amélioration notable par rapport aux 4.
Ils se manient bien, aucune usure inégale notable pour le moment.
Ils sont silencieux aussi.
Et les nids-de-poule semblent moins choquants, avec plus d'adsorption du composé de caoutchouc ?

Très impressionné par l'adhérence sur sol sec, je ne pensais pas qu'on pouvait avoir une telle adhérence sans passer à un semi-slick, c'est un monde en avance sur les autres pneus haut de gamme que j'ai testés. (Je te regarde, pzero et pilot super sport, bien que sur des voitures très différentes, qui n'étaient pas les miennes). Ils ne font pas non plus de compromis sur l'adhérence sur sol mouillé, même sur l'ancien châssis de l'e36, il semblait parfaitement sûr de conduire sous une averse avec de l'eau stagnante. Ils sont également toujours confortables et silencieux, ce qui n'est pas toujours le cas avec des pneus de performance.

J'ai acheté les PS5 pour remplacer les Pirelli P-Zeros run flat, car je voulais des pneus plus confortables et qui durent plus longtemps. J'ai commencé un peu déçu car ils semblaient moins adhérents et rendaient la direction assez floue. Mais après mille kilomètres, ils ont changé et se révèlent maintenant avoir un excellent niveau d'adhérence. Ils sont silencieux, roulent bien (nettement mieux que les anciens run flat) et ce flanc est fantastique. Les Pirelli avaient un peu plus d'adhérence et une meilleure sensation de direction, mais la longévité attendue des Michelin vaut le compromis. La seule chose que j'aurais aimé qu'ils aient, c'est une meilleure protection de la jante car elle est assez étroite.

L'un des meilleurs pneus d'été que j'ai acheté

Je n'ai ces pneus que depuis un peu plus d'une semaine, donc prenez mon avis avec des pincettes, mais j'ai l'impression d'avoir suffisamment conduit la voiture pour donner un bref aperçu de ce qu'ils donnent. Tout d'abord, l'adhérence. J'ai entendu beaucoup de bonnes choses sur l'adhérence de ces pneus et c'est tout à fait vrai. Vous pouvez prendre beaucoup de vitesse dans les virages et ils adhèrent et les contournent sans problème. La différence est particulièrement notable par rapport aux Bridgestone Turanza Serenity Plus montés par l'ancien propriétaire. La direction est assez précise, avec très peu d'hésitation et de glissement dans les virages. Le niveau d'adhérence sur sol sec et humide est très impressionnant et inspire confiance. Ils sont également très confortables et silencieux pour la conduite quotidienne, ce qui est encore une fois impressionnant compte tenu des performances. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je ne les ai que depuis si peu de temps. Le seul inconvénient, comme beaucoup l'ont mentionné, est le retour d'information. Pour un pneu sportif, il ne fournit vraiment pas beaucoup de retour d'information et de sensation au conducteur. Oui, la direction est précise et l'adhérence est incroyable, mais j'aurais vraiment aimé qu'il y ait plus de retours d'information. Néanmoins, compte tenu de la polyvalence des PS5, je peux facilement les recommander.

Ce sont sans conteste les meilleurs pneus que j'ai utilisés sur cette voiture, le seul point négatif est le prix élevé, mais ils valent chaque centime. Stable et prévisible à la limite, avec un équilibre très neutre, une réponse centrale assez bonne, une direction communicative et avec une belle pondération, à toutes les vitesses. Sur les autoroutes et les routes de campagne, ils sont agréables et silencieux et franchissent facilement les bosses. Sous la pluie, ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés, excellents sous de fortes pluies et s'arrêtent à merveille. Je n'ai toujours pas fait d'aquaplaning sur la PS5, ce qui témoigne de la belle durée de vie du pneu, et je n'ai constaté aucune usure.

J'ai acheté ces pneus car je n'avais pas beaucoup de choix car Michelin a arrêté la fabrication du Pilot Sport 4. Ils n'adhèrent pas comme la PS4, j'ai essayé de "jouer" avec la pression des pneus des 4 roues, et j'arrive à le faire poignée et poignée sur la PS4. Je n'ai absolument pas la confiance nécessaire pour lancer et jouer avec ma voiture dans les virages et les virages, par exemple, à trois reprises, j'ai failli être projeté sur le bord de la route. avec la PS4, cela ne m'est pas arrivé du tout.... je suis avec des coilovers kw street confort depuis presque 4 ans, et ces pneus ne me donnent pas l'adhérence et la confiance qu'ils voulaient... et ce n'est pas très bon marché soit...




Avantages -
le pneu est plus confortable et "doux" que celui de la PS4.
le break est vraiment super bien.
le pneu contient certainement plus de « viande ».

Les inconvénients -
l'adhérence et la maniabilité ne correspondent pas à ce que j'attendais d'un pneu qui devrait être une bonne amélioration par rapport au Pilot Sport 4.
Je n'achèterai plus.
Je recherche un nouveau jeu de 4 pneus et je les remplacerais très prochainement.

Mon expérience jusqu'à présent :

Mouillé:
L’adhérence sur route mouillée est fantastique, comme aucun autre pneu que j’ai jamais eu. Pas d'aquaplaning, pas de sous-virage précoce, rien... juste une bonne adhérence.
Ils donnent beaucoup de confiance dans les virages et le freinage est également très puissant. Cela peut paraître bizarre, mais parfois je sors même en voiture quand il pleut fort, juste parce que c'est amusant avec ces pneus. J'ai acheté ces pneus principalement en raison de leurs performances promises par temps mouillé (adhérence), je n'ai aucun regret ici.

Sec:
Fortes performances de freinage. Les virages ne sont pas très différents de mes précédents pneus Hankook UHP, mais ceux-ci étaient usés jusqu'à la profondeur de bande de roulement minimale légale, ce qui signifiait une bonne adhérence sur routes sèches. Les Michelin PS5 sont neufs avec une bande de roulement complète, donc je suppose que c'est impressionnant qu'ils se sentent similaires.
Lorsqu'on pousse vraiment, la voiture sous-vire normalement et de manière prévisible. Les pneus semblent particulièrement performants dans les virages longs et rapides par rapport aux virages courts et serrés. Ils sont bons aussi dans les virages courts, mais pas exceptionnels. La température joue ici un rôle important, je pense.

Température:
À mon avis, cela fait une différence très notable qu'il fasse en dessous ou au-dessus de 15 degrés (Celcius) à l'extérieur en termes de virage. La PS5 semble vraiment prendre vie par une journée chaude. Et puis les virages courts mentionnés ci-dessus deviennent soudainement beaucoup plus amusants. C'est probablement le cas pour la plupart des pneus (UHP), mais il convient néanmoins de noter que les virages sur sol sec de la PS5 semblent plus « sportifs » à mesure que la température augmente.

Confort etc :
Ils sont fermes mais pas inconfortables. J'ai dû essayer plusieurs pressions différentes avant de trouver le meilleur équilibre entre confort et performance. Bien sûr, il existe des pneus plus confortables, mais ce n'est pas ce que vous recherchez lorsque vous achetez des pneus UHP.
Je conduis assez vite en moyenne, parfois près de la limite où « sûr » pour le faire, mais jamais comme un maniaque. Mais je conduis aussi de nombreux tronçons ennuyeux de 100 à 120 km/h avec le régulateur de vitesse. La PS5 semble être le pneu parfait pour tout ce qui précède. Un bon équilibre confort/bruit et performances.

Porter:
Après 5 000 km, les pneus avant sont désormais à 7,0 mm. Ils faisaient 7,5mm à l'état neuf. Vous pouvez faire vos propres calculs, mais il me semble qu'ils devraient pouvoir atteindre 40 à 50 000 kilomètres lorsque vous en prenez soin.

Des points négatifs ?
Eh bien, ils semblent légèrement "plus lourds" que mes pneus d'été UHP précédents (montés sur les mêmes jantes). En termes d'accélération et d'économie de carburant, ils ne sont pas encore aussi bons. Cela s'améliorera probablement une fois les pneus usés, mais quand même : environ 10 % de carburant supplémentaire en utilisation moyenne sur autoroute (régulateur de vitesse activé) semble beaucoup. Même pour les pneus neufs, pour lesquels on peut s’attendre à une consommation de carburant supplémentaire de 3 à 5 %. Je suis revenu brièvement à mes pneus d'hiver, pour vérifier si c'était les roues/pneus ou autre chose. Mais ce sont les pneus. J'ai maintenant parcouru environ 5 000 km avec ces pneus et cela semble s'améliorer lentement en termes de consommation de carburant.

Dans l’ensemble, je suis très satisfait de ces Michelin Pilot Sport 5. Et je pense qu'ils ont l'air plutôt bien aussi.

Je commencerai par le fait qu’il s’agit d’un premier examen. Des mises à jour suivront.
J'ai monté les PS5 il y a environ 1200km venant de Bridgestone Potenza Sport, toutes deux en 225/45 R17 (94Y)

J'ai eu l'occasion de les tester sur sol sec et humide, sur autoroute et sur routes de campagne. Type de conduite : trajet domicile-travail + fougueux lorsque cela est possible.
Par rapport aux Bridgestone lorsqu’elles sont neuves, les PS5 ont de plus en plus d’adhérence sur les surfaces sèches. La voiture est plantée sur 4 roues, le sentiment est d'avoir une voiture à traction intégrale au lieu d'une traction avant.
Là où le Bridge montrait un arrière « dansant » lors d'une conduite animée, avec le Mich vous êtes sur des rails. Et cela inspire confiance.
Sur surfaces mouillées, aucune différence.

Lorsqu'il s'agit de tenue de route et de retour d'information au volant, il faut faire des distinctions.
La sportivité augmente proportionnellement avec la vitesse ! Tant que vous roulez à basse vitesse, je suis d'accord avec Johnatan sur le fait que ces pneus sont légèrement lents à suivre les commandes du volant (en cela les Bridgestone donnaient une sensation plus rapide), mais plus la vitesse augmente, plus les pneus réagissent instantanément. à l'entrée au volant. Et cela ne dépend pas seulement du calibrage de l'assistance de direction, les sensations en virage sont exactement les mêmes que celles des Bridgestone, sans être trop nerveuses à la limite. Avec les PS5, vous êtes obligé de rouler très vite. Et oh, ils sont adorables !

Le seul inconvénient, pour moi, c'est le retour d'expérience de la route. Le raffinement sur les bosses est obtenu au détriment de la liaison caoutchouc-route.
C'est la manière française de concevoir la sportivité, mais pour des voitures aux performances modestes destinées à être utilisées quotidiennement sur route (pas de piste), je pense que c'est un compromis avec lequel on peut s'accommoder.

En ce qui concerne l’usure, les pneus avaient une profondeur de bande de roulement de 8 mm. Je mettrai à jour l'avis après 10 000 km

J'ai reçu un ensemble de Pilot Sport 5 pour ma golf Gti Mk 5 réglée après avoir regardé la vidéo YouTube d'évaluation des pneus. Le meilleur pneu que j'ai jamais eu sur la voiture, est venu avec Dunlop Sport max qui était terrible sur le mouillé. J'ai un jeu de Yokohama, je ne suis pas sûr du modèle de pneu désolé mais ils étaient encore pires. Le sport pilote est fantastique dans la voiture sèche fait des virages comme si c'était sur des pistes, le seul inconvénient est qu'il y a un peu de bruit de la route, pas mal mais un petit prix à payer, je suppose. Je n'ai parcouru qu'environ 3 000 milles, je ne peux donc pas dire à quoi ressemble le matériel dans son ensemble. Mais si vous recherchez un pneu qui adhère, qui a un bon retour et qui ne roule pas beaucoup sur les flancs, le Pilot Sport 5 mérite d'être pris en considération.