Les meilleurs pneus pour la SEAT Leon 5F1 1.4 TSI

Au départ, c'était un bon pneu, mais après 18 000 km, l'adhérence est devenue assez mauvaise. La durabilité est excellente, je dois l'admettre, mais en termes d'adhérence, je m'attendais à beaucoup mieux.
L'adhérence sur sol mouillé n'a jamais été vraiment bonne, mais elle s'est dégradée avec le temps, tout comme l'adhérence sur sol sec. Avec le recul, j'aurais dû acheter le SportContact 7. Ce n'était pas ce que j'attendais de Michelin.

De très très bons pneus, en particulier en conduite sur sol sec et sur sol mouillé, et ils semblent très prometteurs, nous verrons donc l'usure, mais ils sont également très silencieux et avec une bonne résistance au roulement.

J'ai ces pneus sur les 4 roues de ma voiture depuis mars 2023 et après avoir parcouru 22 000 kilomètres avec eux, je peux évaluer leurs performances comme tout à fait acceptables.
Je fais 80-85% de mes km sur des routes nationales avec peu de dénivelé, environ 70 km par jour pour aller au travail. Je roule généralement à la vitesse légale de 90-100 km/h mais de temps en temps pour dépasser j'atteins généralement 120-130 et je freine aussi peu. J'ai une consommation moyenne de 5,6 L aux 100 avec un 1,5 Tsi de 150 cv et une manuelle... pour vous donner une idée. Bon, après ces km, les roues avant ont encore besoin de 2 mm pour atteindre l'indicateur d'usure de 1,6 mm et les roues arrière d'environ 5 mm, il reste donc encore beaucoup de chemin à parcourir, c'est pourquoi avec ces tailles de roues, il est rare de faire plus de 24-25 000 km avec un seul jeu de pneus à l'avant. L'adhérence sur route sèche est correcte voire assez bonne, sur route mouillée elle pourrait être améliorée, car il m'est arrivé à 3-4 reprises qu'en démarrant en 1ère à l'arrêt sur route mouillée, les roues aient dérapé lorsque j'ai essayé de démarrer un peu vite. Mais de manière générale, pour une conduite normale, ça fait l'affaire ! En conduite plus sportive c'est un peu juste et pas tout à fait recommandable car ça ne me donne pas confiance pour aller à la limite (je parle de prendre des courbes en 3ème-4ème à plus de 90-110 km. Dans des sections où en théorie il serait interdit de rouler à plus de 80 km/h). La conclusion est que pour ce qu'elles coûtent elles sont franchement bonnes puisque je les ai payées montées et équilibrées dans ma voiture environ 320 € pour la 4. Chacun peut donc en tirer ses propres conclusions...

J'ai acheté ce pneu en remplacement d'un Semperit Speed Grip 3 et je ne peux jusqu'à présent en dire que des choses positives.
En direct en Autriche, nous avons donc de bonnes chances d'avoir des conditions de neige et c'est en fait ce qui s'est passé en ce moment. Dans la neige et dans des conditions boueuses, ce pneu est vraiment excellent et j'ai tous les niveaux d'adhérence que j'attends. Elle est également très agréable à conduire et – très important – prévisible. C'est aussi la plus grande différence avec la Semperit, qui me laissait souvent mal à l'aise dans la neige car la voiture glissait et perdait de l'adhérence de manière aléatoire. Le Goodyear est donc vraiment génial dans ces circonstances.
Sur le mouillé comme sur le sec, je le vis plus proche du Semperit, ce qui n'est pas non plus une mauvaise chose car c'était un bon pneu dans ces conditions. J'espérais seulement que ce soit un peu plus sportif.
Je ne peux pas parler de l'usure pour l'instant.
Les niveaux de confort sont corrects... encore une fois dans la gamme du Semperit.
Donc, en un mot, cela ressemble au Semperit avec des niveaux d'adhérence bien meilleurs sur la neige et une adhérence légèrement meilleure sur le mouillé. J'espérais encore un peu plus de séparation entre les deux étant donné que le Semperit est considérablement moins cher et 5 ans plus vieux, mais le Goodyear est définitivement une mise à niveau et je le considère comme un bon achat.

Cela ressemble à une nouvelle voiture, les pneus précédents étaient Bridgstone Potenza S001 et la PS5 est tellement meilleure à presque tous les égards. La tenue de route n'est pas aussi bonne, mais le reste compense. Les pneus sont presque impossibles à faire tourner. Pour moi, ils parviennent à un équilibre parfait entre la conduite sur autoroute et sur route de campagne et la conduite sportive. Quand il y a des virages, la voiture est amusante à conduire, mais sur des trajets plus longs, cela ne devient pas ennuyeux.

Le taux d'usure au début est assez important, j'ai acheté la voiture d'occasion, donc je ne peux pas fournir de taux exacts, mais le taux ralentit à mesure que le pneu vieillit. Mais ça s'aggrave aussi, la traction sur sol mouillé est une horreur. Les performances sèches sont plutôt bonnes et la maniabilité est assez agréable, mais cela se fait au détriment du confort. Vous pouvez vraiment sentir n'importe quelle bosse sur la route et cela gâche l'expérience sur des trajets plus longs dans ma Seat Leon FR de 2018.