Après Goodyear F1 Asymmetric 2, je ne m'attendais pas à ce que le kleber dynaxer uhp xl fonctionne aussi bien. Excellent pneu dans toutes les conditions !

Monté à nouveau Kleber sur ma Citroen DS4, maintenant le nouveau UHP sélectionné. Avant, j'avais le Kleber Dynaxer HP3 qui étaient des pneus durables mais un peu bruyants. Maintenant, le nouveau UHP est plus proche du Michelin Pilot Sport 3. J'ai fait quelques kilomètres avec eux mais ils semblent être de bons pneus pour un prix moyen. Très bon pour la conduite quotidienne en ville. Excellent sur les routes ouvertes!

Si vous aimez conduire sur des routes sinueuses, ce pneu n'est pas pour vous !!! Très mauvaise adhérence dans les virages et c'est pire si l'asphalte est juste mouillé. Mauvais freinage sur sol sec et mouillé également. La bonne chose est un très faible bruit et une sensation de douceur. Donc pour le confort je donne 10 points. Quoi qu'il en soit, je ne l'achèterai plus en aucune circonstance car je ne me sens pas du tout en sécurité. Échangé avec d'autres General Altimax Sport à petit budget 225/40 R18 + 255/35 R18 et je dirais que General est de vrais pneus sport par rapport à Kleber Dynaxer UHP.

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Après Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP à 15 pouces et Falken EW HS01 à 16 pouces, j'ai opté pour ce Kleber. Je dois dire que je voulais Hankook VP 3, mais dans la dimension non standard de cette Ford, je n'avais pas le choix. Kleber était le seul fabricant avec un point 2021, et avec un prix de 90 euros, assez cher. J'étais un peu inquiet, car il y a un très petit nombre de tests de pneus et de réflexions sur ce Kleber, mais ... Le pneu est absolument sûr et dans une chose particulièrement bonne, le bruit. C'est très, très calme. Au cours des deux premiers jours, 800 km de routes de montagne et autoroutes combinées, avec de fortes pluies, un très bon freinage (progressif) et une très bonne tenue de route. Petite semaine en aquaplaning à moins de 95 km / h. Le freinage à sec est excellent, la maniabilité aussi. Ma Focus est équipée de ressorts Eibach Pro Kit, et je m'attendais à un moindre confort, mais en combinaison avec ce pneu, le confort est bon, je dois le dire. La résistance au roulement est faible par rapport au Falken d'hiver. Lorsque vous passez à la conduite sportive, il a tendance à s'enrouler dans des courbes plus nettes, mais rien de grand ou de dramatique. Pour l'instant, je ne peux rien dire sur l'usure. Pour moi, ce pneu est TRÈS RECOMMANDÉ.

À mon avis, ce pneu n'est pas bon pour un style de conduite fougueux.

Après un potenza de p zéro ou de t1r, je ne m'attendais pas à ce que le montage du kleber dynaxer uhp xl fonctionne aussi bien. Sur route sèche sous pression, il se comporte très bien. Même dans les virages fermés des routes de province grecques réagit honnêtement, et je peux dire que je suis surpris. Après beaucoup de pression dans les longs virages, il a montré que c'était un très bon pneu. Je voudrais une petite meilleure réaction aux virages serrés car cela me laisse le sentiment qu'il est mou de son côté. L'autoroute est très calme comme en ville. La qualité de la tache est excellente. Sur mouillé, il se comporte aussi bien que sur sec. En cas de freinage, il est assez progressif et ne fait pas peur. Quant à la consommation, elle semble être meilleure. Enfin, je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure car je n'ai pas plusieurs milliers de kilomètres, mais ce que j'ai remarqué, c'est que ses jupes latérales, après un effort de flexion, présentent une usure au moins modérée à assez bonne.

Caoutchouc incroyable pour l'argent. Avant cela, j'avais le Yokohama S Drive qui n'était pas XL. La différence est du jour au soir en termes d'adhérence, de bruit et de virage. La prise sèche et mouillée est exemplaire. Le retour sur le volant est précis et le contrôle des virages est à la pente maximale, même lorsque je conduis à la limite. En comparaison avec les Yokohamas, la voiture était très glissante et avait tendance à survirage. Le nouveau motif en caoutchouc combiné aux flancs renforcés fait une énorme différence dans tous les aspects. De plus, dans des situations de freinage intensif à grande vitesse, la voiture ralentit très vite. Les fines rainures dans la section centrale du motif du caoutchouc sont très importantes pour la réduction du bruit, ce que la plupart des pneus de sport d'été n'ont pas. En conclusion, c'est un pneu complet qui n'a rien de jaloux par rapport à des pneus plus chers et de bonne marque. Kleber, bien sûr, n'est pas sorti de nulle part. Elle a une longue histoire dans l'industrie du pneumatique avec des innovations majeures et fait partie depuis 1981 du groupe Michelin. «Vous en avez pour votre argent» n'est pas le cas ici, car ce que vous obtenez est le meilleur et même plus pour votre argent. Fortement recommandé sans couper les coins en termes de sécurité et de performance.