Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 2

Quelle aventure avec Assy5 ! Je les ai fait monter à différents moments sur mes trois voitures. L'une d'elles deux fois... Elles étaient toutes de tailles différentes - 17", 18" et 19"
FrançaisD'abord sur la BMW 18" - j'ai changé complètement de voiture. Soudain, j'en suis retombé amoureux. Une telle adhérence, un tel retour d'information et une telle maniabilité - incroyable. Malheureusement, un an après, j'ai commencé à sentir la voiture trembler. J'ai vérifié les freins, bien sûr, mais il s'avère que les pneus sont devenus en forme d'œuf. Je me suis dit "OK, je n'ai pas conduit la voiture pendant un certain temps, c'est pour ça". J'ai mis un nouveau jeu de pneus identiques. Puis sur celui avec les 19". Devinez ce qui s'est passé ? Même première sensation de l'incroyable qualité des pneus. Et un an plus tard - en forme d'œuf. Les deux. Entre-temps, j'ai eu une troisième voiture avec des roues de 17" sur lesquelles j'ai immédiatement mis les pneus Assy5 et la voiture a passé les 7 mois suivants au garage, en cours de restauration à la perfection. Quelle surprise j'ai eu quand je l'ai reprise et que, lorsque j'ai approché les 100 km/h, la voiture a commencé à trembler comme s'il n'y avait pas de lendemain. Devinez quoi - encore des pneus en forme d'œuf.
Dans l'ensemble, le pneu est génial, mais il ne dure pas longtemps et ce n'est pas à cause de l'usure. C'est peut-être à cause du temps, car là où je vis il fait très chaud tout le temps, mais même si j'adore ces pneus, je n'en achèterai plus.

Avant de commenter ces F1 A5, je dois dire que je suis issu d'une longue histoire de pneus Michelin dans mes voitures précédentes au fil des années, de Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, donc je me suis habitué à avoir un pneu plus ciblé pour faire 40 000 kms.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.

Je les ai apportés en France 2020 après avoir lu tous les tests dessus.
J'ai importé la voiture en Nouvelle-Zélande avec eux.
C'étaient des pneus incroyables, fantastiques sur le sec et sur le mouillé. Un équilibre parfait et la capacité de vraiment les pousser dans leurs retranchements. Mais lorsqu'ils étaient usés à environ 50 %, ils avaient du mal à lutter contre l'eau stagnante, ce qui est assez juste, tous les pneus se comportent comme ça.
C'est également un pneu très bruyant sur les routes néo-zélandaises.
Ensuite, la voiture a développé une traction vers la gauche à basse vitesse.
Il a également développé une oscillation à basse vitesse.
J'ai tiré le côté avant gauche pour inspecter et, à mon grand étonnement, l'enveloppe du pneu avait changé de forme à l'intérieur.
J'avais un jeu de Winter, j'ai donc installé le jeu complet.
Après inspection de tous les Goodyear Asympotic 5 avec environ 25 000 d'usure, 3 avaient commis le même défaut.
Changement total de forme du boîtier et défaillance structurelle.
Il est également intéressant de noter qu'il est tombé en panne dans la même partie du pneu sur les 3 !!
Je n'ai jamais heurté de nid-de-poule avec ces pneus.
Je ne recommanderais pas ces pneus. J'achèterai des Continentals ou des Michelin cet été.

Ces pneus sont 275/30/20 runflat et ont parcouru 20 000 miles et étaient de 4,5 à 5 mm tout autour jusqu'à ce qu'une coupure sur la bande de roulement m'oblige à les remplacer, ce qui est dommage. Je pense qu'ils auraient duré au minimum 25 000 et peut-être 30 000, ce qui est incroyable.

Ces runflats de génération 2 étaient aussi confortables que possible et remplaçaient l'horrible Dunlop Sp Sport Maxx GT qui, lorsqu'il heurtait un nid-de-poule, se renflait.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et les pneus sont brillants en runflat et à 275 £ chacun des pneus Asda ne sont pas bon marché mais font le travail. La raison pour laquelle je garde des runflats est que j'ai eu une crevaison et j'ai parcouru 80 miles pour me rendre au travail et revenir, puis j'ai dû les remplacer car ils se déchiquetaient à l'intérieur, mais cela m'a permis de continuer. Pas de produit d'étanchéité pour pneus et pas de rechange dans la voiture signifie que je garde les pneus runflat et le produit d'étanchéité pour pneus n'aurait pas fonctionné.

Lorsque je les ai installés pour la première fois, sur une de mes voitures, j'avais l'impression qu'elle renaissait. Maniabilité, adhérence et feedback incroyables. J'étais epoustouflé. Le seul inconvénient est qu'après seulement un an et demi et environ 20 000 km, j'ai déchiré la structure interne et elle est devenue impossible à équilibrer, j'ai commencé à donner des vibrations à des vitesses aléatoires et j'ai dû les remplacer. Surprise Surprise. Je les ai remplacés par exactement les mêmes. C'est uniquement parce que j'avoue que ma conduite ne m'a pas aidé. J’attaque toujours les virages avec la vitesse maximale possible. Et je n’ai pas beaucoup d’estime pour les ralentisseurs. Je pouvais voir que seuls les bords des pneus avaient l’air usés et que le reste avait toujours l’air superbe. On aurait dit qu’ils avaient été conduits durement sur une piste de course. Je suis donc sûr que c'est de ma faute s'ils se sont désintégrés intérieurement si rapidement. Le temps chaud ici (Dubaï) n’a probablement pas beaucoup aidé non plus. Je ne sais pas comment ils se comportent sur le mouillé, mais je m'en fiche, haha.
Pneu globalement étonnant. Je recommanderai 10/10.