Michelin Pilot Sport 4 S vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 3 fois et le Eagle F1 Asymmetric 5 pas une seule fois, une fois à égalité. Avantage au Pilot Sport 4 S en Sec, au Eagle F1 Asymmetric 5 en Mouillé, Confort et Valeur.
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 4 S
Eagle F1 Asymmetric 5
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Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Pilot Sport 4 S | Écart | Eagle F1 Asymmetric 5 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Pilot Sport 4 S devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 33,27 | 3,2% | 34,39 | 4-0 |
| Comportement sur sec s | 94,42 | 1,5% | 95,87 | 1-0 |
| Comportement sur sec (km/h) | 126,9 | 1,1% | 125,5 | 3-0 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 5,6% | noté | 1-0 |
| Mouillé Eagle F1 Asymmetric 5 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 35,81 | 0,8% | 36,3 | 2-1 |
| Comportement sur mouillé s | 65,23 | = | 65,2 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 75,43 | 1,2% | 76,3 | 1-2 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | 26,8% | noté | 0-2 |
| Cercle sur sol mouillé m/s | 8,09 | 0,2% | 8,09 | 1-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 80,35 | 0,1% | 80,25 | 2-2 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,26 | 4,7% | 2,37 | 0-2 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 5 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 25% | noté | 0-1 |
| Bruit dB | 72,05 | 0,3 dB | 71,78 | 1-3 |
| Poids du pneu kg | 9,94 | 1% | 9,84 | 0-1 |
| Valeur Eagle F1 Asymmetric 5 devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 9,21 | 3,1% | 8,92 | 1-3 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 4 tests, de 2020 à 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 4 S | Plateau | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P1 sur 14 | P1 sur 14 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P1 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021 | P1 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essais de pneus UHP, UUHP et Track Day 2020 | P1 sur 10 | P2 sur 10 |
Pilot Sport 4 S vs Eagle F1 Asymmetric 5 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 4 S ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 3 fois et le Eagle F1 Asymmetric 5 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 4 S ou le Eagle F1 Asymmetric 5 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 a pris l'avantage sur 11 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 4,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 a affiché une résistance au roulement 3,1 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 4 S et 7,9/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S et 8/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le Eagle F1 Asymmetric 5 86 % sur 258. 80 % des conducteurs du Pilot Sport 4 S le rachèteraient, contre 84 % pour le Eagle F1 Asymmetric 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 14,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 4 S est fabriqué en 105 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 5 en 79 (de 17 à 22 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 4 S est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 5, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Eagle F1 Asymmetric 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport. Le Eagle F1 Asymmetric 5 a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.