J'ai été vraiment impressionné par ces pneus, étonnamment bons même les jours plus chauds sur le sec, très sûrs sur le mouillé et semblaient très fiables sur les quelques jours de neige que nous avions. Si quoi que ce soit, la voiture était moins heureuse sur ces derniers que sur des pneus d'été normaux en été

Très mauvaise adhérence sur sol mouillé

La voiture que j’ai utilisée était une Golf GTI mk7.5 et elle a extrêmement bien fonctionné ! Vivant sur la côte ouest de la Suède, le temps en hiver est principalement pluvieux avec un peu de neige et des températures allant d'environ -5 à +5 degrés Celsius. Très bonne adhérence avec beaucoup de contrôle et de prévisibilité. Cela pourrait en fait pousser beaucoup les pneus en sortie de virage, avec une bonne adhérence dans les virages et de très bonnes performances de freinage ! Très bon pneu !

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Une autre saison d'hiver terminée avec ces pneus et je suis encore une fois très impressionné. Bien que nous n'ayons pas eu de neige cet hiver, nous avons eu beaucoup de temps en dessous de 7°C, y compris de la glace et beaucoup de temps froid et humide, et j'ai trouvé ces pneus à la fois adhérents et extrêmement progressifs. L'usure a encore une fois été bonne. Les pneus sont plus bruyants et plus grincheux que mes pneus été, et la direction est plus légère donc le retour d'information n'est pas aussi bon qu'en été. Les jours où les températures dépassaient 7°C, le pneu était toujours bon, mais on pouvait sentir au virage qu'il n'était pas aussi ferme que d'habitude.

Pneu idéal pour ma BMW. La manipulation sèche et humide est excellente également à des températures plus chaudes autour de 10/15 degrés. Faible usure, faible bruit mais flanc assez rigide et rigide, surtout par rapport aux pneus Goodyear. je vous le recommande fortement

J'ai utilisé 215/65 R16 sur XC70 pendant 10 ans, hiver uniquement sur des alliages séparés. Retour équilibré de la route, pas de sous-virage (comme avec Pirellis). Très bon sur neige, humide et sec, d'accord sur la glace. Bon contrôle à la vitesse et stable sur les surfaces mixtes. Conduite confortable, léger bruit sur certaines surfaces. Je les remplacerai à nouveau par le même.

Pneus brillants, beaucoup plus silencieux que mon été Pirelli P Zerros. Pneu bien meilleur arrêt complet dans l'ensemble. Je les ai sur une lourde Mercedes E350 et la conduite et tout le reste sont sublimes. Mes dimensions de pneus sont 265/35/18 à l'arrière et 245/40/18 à l'avant. L'usure me semble excellente aussi, je roule à 80% sur autoroute donc il faut s'y attendre.

Les pneus offrent un bon retour et fonctionnent bien sur le sec et sur l'humidité. Ils semblent un peu durs. La distance de freinage sur le sec est correcte. Pourrait faire mieux.

L'usure est mon problème avec ce pneu. Je conduis généralement en moyenne. Comme 10% de mes lecteurs sont animés.
Les pneus avant sont déjà descendus à 5-5,5 mm.

Je ne sais pas si je les rachèterais. Puisque l'usure est assez élevée

Nous avons acheté ces pneus hiver pour Astra OPC (VXR) essence 2.0. Ce n'est pas la voiture la plus sportive mais toujours assez rapide pour exiger (même en hiver) quelque chose qui tolère une vitesse supérieure à 200 km / h (enfin, parfois). Notre voiture était à l'origine équipée du Michelin Super Sports. Par rapport à eux, le ContinentalWinter 850P est très confortable. La première chose à remarquer était son niveau de bruit presque égal (voire inférieur) à celui du Super Sports d'été. Eh bien, les Continentals d'hiver ne sont pas très rapides lorsqu'ils sont poussés fort sur le sec et pas aussi précis lors du freinage. Pourtant, Conti fait le travail sur la route sèche et ensoleillée. Je les aime sur le mouillé et ils sont assez bons sur la neige. Ils ne peuvent pas supporter trop de neige, auquel cas j'ai des chaînes à neige (j'ai dû les utiliser une fois dans les Alpes lors de la montée vers une station de ski isolée).

Ice ... En fait, les Conti 850 Ps ne sont pas du tout pour la glace. J'étais un grand utilisateur de Nokian Hakkapeliittas cloutés sur ma voiture précédente. Les Hakkapeliitaas me donnaient une vraie confiance en hiver. Maintenant, les Conties me donnent de la vitesse sur la route sèche de l'hiver. Et le confort. Beaucoup.

Quand j'ai repris mes Michelin Super Sports ce printemps, je les ai vraiment détestés en premier. Comparé au Conti 850 Ps, les super Sports étaient si rigides et impitoyables sur la surface pavée tant aimée dans ma ville.

Et bien plus tard, Super Sports a fait ses preuves à nouveau sur une autoroute. Ils sont créés pour la vitesse et la stabilité.

Verdict? Eh bien, le Continental Winter Contact 850 P n'est pas ce que j'appelle un pneu hiver. Mais si vous conduisez une sorte de voiture sportive, vous n'avez pas beaucoup de choix, alors allez-y. Ce sont de jolis pneus d'hiver confortables qui vous permettent de rouler plus près de 200 km / h dans certaines occasions imprudentes.

Porter? Oui, ce sont des Conties. Ils portent vite. Après deux saisons d'hiver, je ne suis pas sûr qu'elles dureront probablement une autre.

Très bon pneu hiver pour une voiture de sport à l'état sec. Assez cher et il s'use très vite. L'adhérence sur la neige est bonne mais j'ai eu beaucoup de problèmes sur la glace et les températures très froides. J'attendais plus de ce pneu surtout compte tenu du prix.

Apporté un ensemble de jantes en alliage + TS850P (225/40 R18) pour une utilisation hivernale. Echangés ContiSportContact 5Ps (230/35 R19) s qui sont excellents mais cessent de fonctionner à des températures inférieures à 10 ° C.

Ce sont vraiment une source de confiance sur les routes non goudronnées que je dois parcourir matin et soir. Excellente adhérence, sensation de direction et confort. Je ne peux pas encore commenter la traction sur neige.

Sur le Jag XF précédent, j'ai couru Nokian WR A4 qui étaient bons dans la neige mais seulement bons dans d'autres conditions. Impossible de faire une comparaison directe car la nouvelle voiture est à traction intégrale, mais les TS850Ps se sentent bien supérieures par temps humide et froid, ce qui est plus courant
Royaume-Uni que plein de neige.

J'aurais probablement opté pour des TS860S s'ils avaient été disponibles, mais ces TS850P, j'en suis sûr, sont presque aussi bons. Le seul inconvénient est qu'ils sont un peu chers, alors magasinez. Si vous pouvez opter pour un ensemble roue + pneu pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix et minimiser les risques de bosseler vos jantes d'été chics. Je garde généralement mes voitures pendant plus de 7 ans, donc j'en profiterai pendant cette période.

Apportez la neige!

J'ai acheté ces pneus avec les jantes alu, d'occasion, à un type pour 100 euros pièce. Quelle belle affaire!!! D'excellents pneus les ont conduits sur environ 10 000 miles maintenant, et ils ont toujours l'air et se comportent comme neufs.
Particulièrement satisfait du faible bruit et du roulement facile. Grands pneus. Ok, les nouveaux sont probablement très chers.

Je l'ai depuis 3 hivers sur Nissan qashqai. C'est un excellent pneu d'hiver !!!