Continental Sport Contact 6

Le Continental Sport Contact 6 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 89 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 76% sur 535,591 kilomètres parcourus, et 18 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 90%
Adhérence sur le mouillé 86%
Ressenti de la route 81%
Progressivité 82%
Usure 53%
Confort 77%
A acheter à nouveau 62%

Premier sur le marchéJune 2015
Taille de roue18 - 24"
Largeur225 - 335mm
Profil25 - 50
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - C
Bruit (dB)71 - 75
Classement hivernalNon classé hiver

The Sport Contact 6 is ranked 44th of 77 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Continental ContiSportContact 5 P and ce pneu a été remplacé par le Continental SportContact 7.

Tests inclus

18

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

5th

Résultat moyen

2nd

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021
4th of 8 pneus
  • Un pneu bien équilibré, très faible résistance au roulement, bon confort de conduite.
  • Petits déficits au freinage sur sol mouillé.
  • Le Sport Contact 6 vieillissant est toujours un excellent pneu.
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Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021
2nd of 9 pneus
  • Le Sport Contact 6 est un excellent pneu avec un comportement de conduite dynamique sur sol mouillé, des distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec, un bon confort et une faible résistance au roulement.
  • Le Sport Contact 6 est un excellent pneu avec un comportement de conduite dynamique sur sol mouillé, des distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec, un bon confort et une faible résistance au roulement.
  • Bruit légèrement élevé.
  • Bruit légèrement élevé.
  • Hautement recommandé.
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Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces
2nd of 15 pneus
  • Pneu sport équilibré avec des caractéristiques de maniabilité sûres et une direction précise, des distances de freinage courtes sur sol sec et humide, peu de bruit.
  • Niveau de prix plus élevé.
  • Hautement recommandé.
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SizeFuelWetNoise
19 inch
235/35 R 19 91 Y XLBB72
235/35 R 19 91 Y XLBB72
235/35 R 19 91 Y XLBB72
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Continental Sport Contact 6 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Volkswagen (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 7,500 spirited kilomètres
De très bons pneus avec de très bonnes performances, surtout dans les virages et la traction en sortie de virage ! Beaucoup de retour d'informations via le volant et réagit aux moindres réglages !
Helpful 20 - pneu essayé sur December 16, 2023
Note de 82% au volant d'une Audi TT mk3 2.0TFSI quarttro (245/35 R19) sur a combination of roads pendant 13,000 spirited kilomètres
Pneu fantastique, j'avais un ensemble complet sur mon TT Quattro depuis 12 mois maintenant, il ne reste plus beaucoup de bande de roulement, mais dans l'ensemble, je dirais que la courte durée de vie est un petit prix à payer. L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne, en particulier sur le mouillé, ils inspirent confiance tout le temps. En conclusion, j'achèterais probablement à nouveau, les miens sont le montage OEM et sont les meilleurs pneus que j'ai jamais achetés malgré la durée de vie plus courte.
Helpful 27 - pneu essayé sur March 26, 2023
Note de 74% au volant d'une Volkswagen Golf R estate (235/35 R19) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Je ne sais pas comment les gens parcourent moins de 20 000 km avec Sport Contact 6, vous devez fouetter vos voitures partout. Je les utilise sur une familiale Golf R 2019 et je parcourt au moins 35 000 km si je me calme vraiment, j'obtiendrai 40 à 45 000 km. Ce sont d'excellents pneus, ils ne sont peut-être pas aussi performants que les pneus Michelin Pilot Sport ou d'autres pneus haute performance, mais ils ont une grande durabilité.
Helpful 21 - pneu essayé sur September 18, 2023
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Latest Continental Sport Contact 6 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une BMW 320i Msport (265/30 R19) sur a combination of roads pendant 23,000 average kilomètres
Au cours de mes 25 années de conduite, j'ai essayé toutes les marques haut de gamme et différents modèles UHP au sein de chaque marque. J'ai également essayé quelques marques de milieu de gamme. Continental reste toujours mon premier choix car c'est la seule marque qui n'a jamais perdu sa traction, que ce soit sur sec/mouillé ou chaud/froid. J'ai utilisé Sport Contact 2, 3 et 5P dans le passé. Ils ne me laissent jamais tomber. Ces SC6 étaient tout aussi bonnes et étonnamment bien meilleures en termes d'usure. Tous les SC précédents avaient un taux d'usure élevé et s'usaient normalement sur environ 10 000 milles. Toutes les autres marques haut de gamme dureraient plus longtemps. Mais d'une manière ou d'une autre, j'ai réussi à parcourir 23 000 milles avec le SC6 et il me reste encore 2,5 mm, il semble donc que je vais en parcourir encore quelques milliers de milles jusqu'à ce qu'ils atteignent la limite légale. C'est le maximum que j'ai jamais retiré d'un pneu, ce qui me laisse perplexe car je ne m'y attendais pas.
Maintenant qu'ils sont tombés à 2,5 mm et que le printemps a commencé (Royaume-Uni), je ne peux pas commenter ce à quoi ils ressembleraient en hiver vers la fin de leur vie, mais je soupçonne qu'aucun pneu été ne serait aussi génial. Cet hiver qui vient de se terminer, ils ont encore d'excellents résultats à environ 3 mm.
Le SC6 (non conforme aux spécifications OE) repose bien sur la roue (pneu 265 sur une roue 9j). Je n'aime pas les pneus qui se courbent sur les épaules, j'aime qu'ils soient à plat et au ras de la roue pour un look plus carré et c'est ce que font ceux-ci. La protection des roues n'est pas excellente mais étant des pneus à profil bas, il serait de toute façon impossible de ne pas détruire la roue.
Je pense que le SC6 n'est disponible que dans des tailles de jantes de 19 pouces et plus, ce qui vous donne le sentiment d'avoir quelque chose qui n'est pas accessible à tout le monde.
À l’avenir, si je devais acheter un pneu pour les remplacer dès maintenant, j’achèterais le SC7 le plus récent pour l’essayer. Cela dépend de ce que vous recherchez, je pars par la tenue de route et les performances d'adhérence. Mais si vous recherchez le meilleur rapport qualité/prix, il existe d'autres marques avec de bonnes performances, par exemple le Goodyear Eagle F1 (j'ai utilisé des Assymétriques 1, 2 et 3). Michelin, Bridgestone et Pirelli étaient également bien équilibrés, donc d'après mon expérience, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper avec une marque haut de gamme si vous conduisez en fonction des conditions météorologiques. Le seul que je n'achèterais plus est Dunlop (j'ai essayé SportMaxx GT et RT) car ils étaient terribles par temps humide et froid.
Helpful 9 - pneu essayé sur March 9, 2024
Note de 60% au volant d'une Audi Q5 55 TFSi e (225/45 R20) sur a combination of roads pendant 14,000 average kilomètres
Acheté pour de bonnes critiques sur sol mouillé, mais remplacé par un neuf à un kilométrage de 3 400, mais n'a obtenu que 1 an et 14 000 miles des Continentals, je ne l'achèterai plus.
Helpful 18 - pneu essayé sur November 6, 2023
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Note de 64% au volant d'une BMW 420d M Sport X Drive (245/40 R18) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
Excellents pneus, mais après 2 mois d'utilisation, ils avaient moins de 1,6 mm. Continental a déclaré qu'ils sont conçus pour durer au moins 2500 milles et que c'est une utilisation normale.
Ne vaut pas l'argent, si vous devez le remplacer après 2 mois.
Helpful 20 - pneu essayé sur June 23, 2023
Note de 86% au volant d'une Mercedes Benz GLC 250 4 Matic (255/45 R20) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Millèges est très court. 18000km à changer POUR GLC250COUPE
Helpful 23 - pneu essayé sur April 8, 2023
Note de 87% au volant d'une Ford Focus ST250 (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Je les ai courus sur mon MK3 Focus ST 2.0 ecoboost. Installé avant un voyage au Nurburgring depuis l'Irlande. A couru le circuit GP et la nordschleife sur TF les jours humides et secs. Les a également courus quotidiennement et une journée sur piste au parc Mondello. Très très impressionné par ces pneus. Prix raisonnable par rapport aux alternatives Michelin et Goodyear. Excellent pneu de route rapide avec une utilisation légère sur piste. Le profil des pneus sur les alliages de flocon de neige 8J est vraiment bon. Belle protection de la jante mais pas aussi bonne que l'assy 2 de Goodyear. Le seul point négatif est qu'elles s'usent plus rapidement que je ne l'aurais souhaité. Bien qu'avec 300 ch sur une voiture FWD turbo sans différentiel mécanique, vous vous y attendiez. Hâte d'essayer le SC7.
Helpful 24 - pneu essayé sur March 27, 2023
Note de 56% au volant d'une Volvo XC60 (225/40 R21) sur mostly town pendant 5,500 average kilomètres
Déchets, restez loin d'eux. Moins de 10 000 km sur ceux-ci et ils doivent déjà être remplacés. De plus, le composé souple ramasse facilement les pierres et les projette, ce qui détruira la peinture sur tout ce que vous remorquez (découvert à la dure)
Helpful 24 - pneu essayé sur November 6, 2022
Note de 79% au volant d'une BMW X3m (265/40 R21) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Pneus d'origine Bmw x3m. L'adhérence à sec par temps chaud est incroyable... et inspire confiance. Froid sec, les pneus peuvent produire un certain sous-virage lors de la poussée. Adhérence sur sol mouillé, froid et chaud, ces pneus m'ont surpris par la quantité d'adhérence qu'ils avaient. 20 000 km et l'arrière sont assez usés mais je lance souvent la voiture rapidement hors des phares. Les fronts peuvent durer environ 2000 km supplémentaires. Je les recommande vraiment si vous les obtenez pour pas cher
Helpful 30 - pneu essayé sur September 15, 2022
Note de 60% au volant d'une Mercedes Benz CL500 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,500 average kilomètres
J'ai parcouru 7500 km de l'ensemble à l'arrière de la voiture. Les pneus roulent sur une surface chaude en Espagne et les niveaux d'adhérence sont très bons même compte tenu de la nature glissante des routes espagnoles sur le sec. Ils ont également tenu assez bien l'adhérence sur le mouillé. Je rachèterais ces pneus s'ils ne s'usaient pas aussi vite ! La tenue de route était bonne avec de bons retours, les pneus sont assez bruyants. C'est dommage car j'aimais beaucoup les pneus, mais à 300 EUR le virage sur ma voiture, je ne peux pas justifier de les mâcher si rapidement. Je ne suis pas un garçon de course, mais je profite de temps en temps d'une conduite fougueuse, mais la majeure partie de leur vie a été conduite sur autoroute. Dès qu'ils commencent à approcher de la limite d'usure, ils sont mortels et toute confiance disparaît, surtout dans une voiture de près de 2 tonnes.
Helpful 33 - pneu essayé sur May 30, 2022
Note de 81% au volant d'une Lexus CT200h (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Les pneus OEM de la Lexus CT200h sont Yokohama E70 Decibel. Ils sont très bruyants à vitesse d'autoroute, et les revêtements routiers accidentés du Royaume-Uni à faible vitesse transmettent des vibrations inacceptables dans l'habitacle. Mon ensemble d'hiver de 16 pouces Goodyear Vector 4 saisons G3 est une amélioration, mais je ne veux pas les utiliser toute l'année. J'ai essayé le Michelin Primacy 4 de 17 pouces - sensation de direction très lourde / lente, légère amélioration NVH (mais pas aussi bonne que mon ensemble d'hiver). Enfin, j'ai reçu mon jeu de Sport Contact 6 - plus confortable que le reste de ces pneus (ainsi que mes hivers de 16 pouces). Beaucoup plus silencieux que l'OEM (ce qui convient très bien au CT200h). Pas aussi pointus à tourner que les Yokos mais en fait, ils conviennent très bien à la voiture - c'est, après tout, un petit hybride « de luxe » pas une trappe chaude. Bon NVH. Bon confort. Bonne prise en main. Bonne adhérence. Enfin cloué le bon jeu de pneus.
Helpful 36 - pneu essayé sur March 5, 2022
Note de 66% au volant d'une Audi A4 2.0 TDi 170 S Line (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 14,000 spirited kilomètres
Je les avais sur ma nouvelle Audi A4 - seulement un 2L TDI FWD, mais le jeu avant a été remplacé après 14 000 milles. 11000 miles plus tard avec des Pirelli P-Zeros et pareil ! J'ai toujours l'ensemble original de Continentals à l'arrière, bien que ceux-ci doivent être remplacés dès que possible !
Helpful 32 - pneu essayé sur February 16, 2022
Note de 71% au volant d'une Alfa Romeo 147 GTA (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 4,400 spirited kilomètres
Les pneus étaient horribles à mon humble avis. Je sais qu'ils ont du mal avec cette voiture à cause de l'avant lourd, mais les pneus ont souffert d'un sous-virage massif avec une forte tendance au délavage. Sur le mouillé c'était risqué car tu avais tellement de sous-virage et de manque de progressivité qu'il fallait ajuster soigneusement ta vitesse pour ne pas aller dans un fossé. La traction en ligne droite était bonne, cependant. Maintenant, avec GY F1 Assym 5, j'ai une bien meilleure adhérence et de meilleures sensations. Les pneus avant ont été faits avec 4400 milles, mais c'est habituel.
Helpful 30 - pneu essayé sur January 22, 2022
Note de 67% au volant d'une Jaguar XF S (255/35 R20) sur a combination of roads pendant 13,000 average kilomètres
Dans l'ensemble, j'ai trouvé ces pneus ok. Je n'ai jamais eu de problème de traction sur sol mouillé ou sec avec ma Jaguar XF S v6 D Sportbrake et je les ai trouvés raisonnablement confortables et réactifs. Je dirais qu'ils sont assez bruyants en croisière et je ne suis pas particulièrement ravi du taux d'usure. Je les ai portés pendant 13 000 milles à l'arrière et je les remplace maintenant par Michelin Pilot Sport 4S qui, j'espère, durera plus longtemps.
Helpful 24 - pneu essayé sur January 14, 2022