Continental Sport Contact 6 Rapports d'essais - Page 2

Pneu fantastique, j'avais un ensemble complet sur mon TT Quattro depuis 12 mois maintenant, il ne reste plus beaucoup de bande de roulement, mais dans l'ensemble, je dirais que la courte durée de vie est un petit prix à payer. L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne, en particulier sur le mouillé, ils inspirent confiance tout le temps. En conclusion, j'achèterais probablement à nouveau, les miens sont le montage OEM et sont les meilleurs pneus que j'ai jamais achetés malgré la durée de vie plus courte.

Déchets, restez loin d'eux. Moins de 10 000 km sur ceux-ci et ils doivent déjà être remplacés. De plus, le composé souple ramasse facilement les pierres et les projette, ce qui détruira la peinture sur tout ce que vous remorquez (découvert à la dure)

Pneus d'origine Bmw x3m. L'adhérence à sec par temps chaud est incroyable... et inspire confiance. Froid sec, les pneus peuvent produire un certain sous-virage lors de la poussée. Adhérence sur sol mouillé, froid et chaud, ces pneus m'ont surpris par la quantité d'adhérence qu'ils avaient. 20 000 km et l'arrière sont assez usés mais je lance souvent la voiture rapidement hors des phares. Les fronts peuvent durer environ 2000 km supplémentaires. Je les recommande vraiment si vous les obtenez pour pas cher

J'ai parcouru 7500 km de l'ensemble à l'arrière de la voiture. Les pneus roulent sur une surface chaude en Espagne et les niveaux d'adhérence sont très bons même compte tenu de la nature glissante des routes espagnoles sur le sec. Ils ont également tenu assez bien l'adhérence sur le mouillé. Je rachèterais ces pneus s'ils ne s'usaient pas aussi vite ! La tenue de route était bonne avec de bons retours, les pneus sont assez bruyants. C'est dommage car j'aimais beaucoup les pneus, mais à 300 EUR le virage sur ma voiture, je ne peux pas justifier de les mâcher si rapidement. Je ne suis pas un garçon de course, mais je profite de temps en temps d'une conduite fougueuse, mais la majeure partie de leur vie a été conduite sur autoroute. Dès qu'ils commencent à approcher de la limite d'usure, ils sont mortels et toute confiance disparaît, surtout dans une voiture de près de 2 tonnes.

Les pneus OEM de la Lexus CT200h sont Yokohama E70 Decibel. Ils sont très bruyants à vitesse d'autoroute, et les revêtements routiers accidentés du Royaume-Uni à faible vitesse transmettent des vibrations inacceptables dans l'habitacle. Mon ensemble d'hiver de 16 pouces Goodyear Vector 4 saisons G3 est une amélioration, mais je ne veux pas les utiliser toute l'année. J'ai essayé le Michelin Primacy 4 de 17 pouces - sensation de direction très lourde / lente, légère amélioration NVH (mais pas aussi bonne que mon ensemble d'hiver). Enfin, j'ai reçu mon jeu de Sport Contact 6 - plus confortable que le reste de ces pneus (ainsi que mes hivers de 16 pouces). Beaucoup plus silencieux que l'OEM (ce qui convient très bien au CT200h). Pas aussi pointus à tourner que les Yokos mais en fait, ils conviennent très bien à la voiture - c'est, après tout, un petit hybride « de luxe » pas une trappe chaude. Bon NVH. Bon confort. Bonne prise en main. Bonne adhérence. Enfin cloué le bon jeu de pneus.

Je les avais sur ma nouvelle Audi A4 - seulement un 2L TDI FWD, mais le jeu avant a été remplacé après 14 000 milles. 11000 miles plus tard avec des Pirelli P-Zeros et pareil ! J'ai toujours l'ensemble original de Continentals à l'arrière, bien que ceux-ci doivent être remplacés dès que possible !

Les pneus étaient horribles à mon humble avis. Je sais qu'ils ont du mal avec cette voiture à cause de l'avant lourd, mais les pneus ont souffert d'un sous-virage massif avec une forte tendance au délavage. Sur le mouillé c'était risqué car tu avais tellement de sous-virage et de manque de progressivité qu'il fallait ajuster soigneusement ta vitesse pour ne pas aller dans un fossé. La traction en ligne droite était bonne, cependant. Maintenant, avec GY F1 Assym 5, j'ai une bien meilleure adhérence et de meilleures sensations. Les pneus avant ont été faits avec 4400 milles, mais c'est habituel.

Dans l'ensemble, j'ai trouvé ces pneus ok. Je n'ai jamais eu de problème de traction sur sol mouillé ou sec avec ma Jaguar XF S v6 D Sportbrake et je les ai trouvés raisonnablement confortables et réactifs. Je dirais qu'ils sont assez bruyants en croisière et je ne suis pas particulièrement ravi du taux d'usure. Je les ai portés pendant 13 000 milles à l'arrière et je les remplace maintenant par Michelin Pilot Sport 4S qui, j'espère, durera plus longtemps.

Ce pneu est plus adapté au confort qu'à la performance. Malheureusement, Continental ne fait pas le contact Sport dans ma taille, j'ai donc choisi celles-ci. L'adhérence est bonne sur sol mouillé et sec, bien qu'ils éprouvent des difficultés lorsque la température descend en dessous de 4 degrés Celsius. Mon plus gros reproche avec ces pneus est qu'ils manquent de sensation et ne sont pas si progressifs à la limite. Je ne les rachèterai plus quand viendra le temps de les remplacer.

Salut à tous, iv a toujours acheté des conti's car ils s'adaptent parfaitement à ma conduite .. lol .. j'ai dû faire ce post car iv vient d'acheter une BMW 330d e93 et de mettre des conti à l'arrière comme il y a 2 000 mes et la technologie du chili noir est incroyable même sur le mouillé .. plume mais continue d'appuyer sur l'accélérateur et elle adhère très bien .. de toute façon .. la neige arrive alors j'ai acheté un nouvel ensemble de pneus neige non évalués (comme être différent .. pour aider une entreprise et tout ça ) le monteur de pneus a retiré les conti et il y a une fissure de 12 à 14" autour de la paroi intérieure du pneu !! La pression des pneus est correcte et aucun bordage ou dommage à la paroi extérieure .. Iv a envoyé un message à Continental pour demander des conseils, etc. ?Calme effrayant hey...

Adhérence à sec excellente. L'adhérence sur sol mouillé peut-être excellente, mais s'est toujours sentie légèrement nerveuse à grande vitesse sur sol mouillé sur autoroute avec des pneus arrière à profil bas. Taux d'usure effroyable : 8 560 milles sur les pneus arrière, contre 15 000 sur les Dunlop SP01, 12 000 sur les Dunlop SportMaxx et 18 500 sur les Dunlop SP9000. Même voiture, même style de conduite

Le SC6 est venu en stock sur ma Leon ST Cupra 2016 et j'ai été très satisfait de ses performances. Surtout l'adhérence sur sol mouillé était fabuleuse. L'adhérence sur sol sec est également bonne mais pas aussi bonne que par exemple la Michelin PS2 que j'avais sur la voiture auparavant. Après 2 tours sur la Nordschleife, l'adhérence s'est sensiblement affaiblie. Le Conti brille par ses performances globales et son confort très silencieux et subtil. Beaucoup de gens disent que le SC6 s'use très vite, mais je ne peux pas souscrire à cela, ils ont fait 2 saisons d'été comme tous les autres pneus que j'avais avant et après.