Honnêtement, je ne connais pas grand-chose aux pneus haute performance, mais c'était mon premier jeu et je suis vraiment bluffé par la façon dont des pneus peuvent améliorer la tenue de route d'une voiture pourtant peu puissante. Je n'ai jamais été aussi satisfait d'un achat et je pourrais me contenter d'une simple permutation des pneus pour rouler encore plus longtemps avec.
Pneus 225/45 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/45 R16 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 66 avis de conducteurs couvrant 927 723 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 66avis de propriétaires
- 927 723 kmparcourus avec
- 1tests dans cette dimension
- 32pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Falken FK452 7,8 Version actuelle : Falken Azenis FK520 | 82% sur 3 avis | - |
| Toutes saisons | - | - | Continental AllSeasonContact 8,7 Test de pneus toutes saisons AMS 2018 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 225/45 R16 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 225/45 R16
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 225/45 R16 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2018 | Test de pneus toutes saisons AMS 2018 | Continental AllSeasonContact | 9 |
Les pneus 225/45 R16 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 225/45 R16 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 225/45 R16 est le Falken FK452 - 82% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken Azenis FK520.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken FK452
Remplacé par Falken Azenis FK520
|
82% | 3 | 77 248 km | 7,8 |
| 2 |
Hankook Ventus RS2 Z212
|
69% | 3 | 24 945 km | 7,3 |
| 3 |
Pirelli P6000
|
66% | 3 | 160 934 km | 5,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 225/45 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/45 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 10 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 93 (jusqu'à 650 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), H (210 km/h). 1 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Nexen N Fera Primus Ete 8,2
- Yokohama Advan A052 Ete 8,1
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/45 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Nexen N Fera Primus Ete 8,2
- Hankook Ventus Prime2 Ete 7,3
- Nexen N Fera SU1 Ete 7,1
- Toyo Proxes TR1 Ete 6,8
- Yokohama ADVAN Neova AD08RS Ete 6,2
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 225/45 R16 ?
Un pneu 225/45 R16 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (101 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 609 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 101 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 609 mm |
| Circonférence | ≈ 1 913 mm |
| Tours par km | ≈ 523 |
| Tours par mile | ≈ 841 |
S'écrit aussi
225/45R16 225/45 ZR16 225-45-16 225 45 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/45 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Toyota MK2 MR2 Turbo
6 avis dans cette dimension
Honda S2000
4 avis dans cette dimension
BMW Z1
3 avis dans cette dimension
Toyota MK2 MR2 NA
2 avis dans cette dimension
Fiat Coupe 20 Valve Turbo
2 avis dans cette dimension
Toyota MK3 MR2 Roaster
2 avis dans cette dimension
Renault Clio 182
1 avis dans cette dimension
Honda Fit (Jazz)
1 avis dans cette dimension
Ford Focus 2.0 TDCI Titanium
1 avis dans cette dimension
Nissan 200sx
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 225/45 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 49 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Falken FK452 Remplacé par Falken Azenis FK520 | Ete | 82% | 3 | 77 248 km |
| Hankook Ventus RS2 Z212 | Ete | 69% | 3 | 24 945 km |
| Pirelli P6000 | Ete | 66% | 3 | 160 934 km |
| Continental Sport Contact 2 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 86% | 2 | 16 142 km |
| Michelin Primacy HP Remplacé par Michelin Primacy 5 | Ete | 80% | 2 | 33 796 km |
| Michelin Pilot Sport Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5 | Ete | 72% | 2 | 20 921 km |
| Bridgestone Potenza s03 Remplacé par Bridgestone Potenza S04 Pole Position | Ete | 65% | 2 | 805 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 32 pneus sont fabriqués en 225/45 R16. Parcourir tous les pneus 225/45 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/45 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je viens de les recevoir et j'ai parcouru 100 km : ils sont super confortables et offrent une excellente tenue de route. Je les préfère aux pneus sport.
J'ai vraiment apprécié mes Blizzak WS80 ; je dois dire qu'ils sont meilleurs que les nouveaux WS90. Je vais opter pour un autre pneu d'hiver pour la saison prochaine. Pour faire une comparaison rapide, les WS80 sont davantage conçus pour la neige, ce qui correspond parfaitement à ce que je connais dans ma région rurale du sud de l'Ontario. Les WS90, quant à eux, sont malheureusement dotés d'une gomme plus tendre, ce qui est agréable sur chaussée mouillée et fondante, mais moins performant sur la neige que la génération précédente. Ce serait acceptable dans les grandes villes, mais pas là où j'habite.
Pendant les 70 premiers pour cent de leur durée de vie, les WS80 offraient une excellente adhérence sur neige, qu'elle soit tassée ou poudreuse, et n'ont jamais vraiment peiné dans les conditions les plus difficiles. Ce qui m'amuse, et dont on parle rarement, c'est la marche arrière avec des pneus hiver. Je me gare en marche arrière, et je dois aussi rentrer dans mon allée, qui est en pente assez prononcée. Les WS80 n'ont aucun mal dans ces situations, même avec 23 cm de neige ou 15 cm de neige fondue. J'ai déjà rencontré des difficultés avec d'autres pneus hiver en marche arrière en montée ; ils semblaient peiner à s'ancrer, mais je n'ai jamais eu ce problème avec ceux-ci. C'est sans doute un cas assez spécifique, mais il est peut-être plus fréquent qu'on ne le pense.
Même si je les utilise pour la dernière fois cet hiver, je dirais qu'elles restent très efficaces sur la neige, la pluie et la neige fondue, mais elles ont clairement pris de l'âge. Cette génération de Blizzak va me manquer, mais j'ai adoré l'avoir.
Pendant les 70 premiers pour cent de leur durée de vie, les WS80 offraient une excellente adhérence sur neige, qu'elle soit tassée ou poudreuse, et n'ont jamais vraiment peiné dans les conditions les plus difficiles. Ce qui m'amuse, et dont on parle rarement, c'est la marche arrière avec des pneus hiver. Je me gare en marche arrière, et je dois aussi rentrer dans mon allée, qui est en pente assez prononcée. Les WS80 n'ont aucun mal dans ces situations, même avec 23 cm de neige ou 15 cm de neige fondue. J'ai déjà rencontré des difficultés avec d'autres pneus hiver en marche arrière en montée ; ils semblaient peiner à s'ancrer, mais je n'ai jamais eu ce problème avec ceux-ci. C'est sans doute un cas assez spécifique, mais il est peut-être plus fréquent qu'on ne le pense.
Même si je les utilise pour la dernière fois cet hiver, je dirais qu'elles restent très efficaces sur la neige, la pluie et la neige fondue, mais elles ont clairement pris de l'âge. Cette génération de Blizzak va me manquer, mais j'ai adoré l'avoir.
Les pneus étaient livrés avec la voiture.
J'ai roulé à vive allure dans un gros nid-de-poule. La jante a été endommagée, le pneu très abîmé, mais il a gardé sa pression et a évité un accident.
Que peut-on demander à un pneu ?
J'ai roulé à vive allure dans un gros nid-de-poule. La jante a été endommagée, le pneu très abîmé, mais il a gardé sa pression et a évité un accident.
Que peut-on demander à un pneu ?
La première fois que nous avons eu de la pluie printanière, je n'arrivais pas à croire que les pneus avaient l'impression de déraper. C'était très déconcertant de faire le tour d'un rond-point car je sentais les pneus glisser sous moi. J'ai ralenti au virage suivant et cela s'est reproduit. Je suppose que si j'avais roulé à 20 km/h, j'aurais pu me sentir plus en sécurité. Donc non, je suis allé acheter de nouveaux pneus après avoir eu ces pneus pendant seulement 8 semaines. Une expérience d'apprentissage coûteuse.
Bon contre l'aquaplaning, sûr dans des conditions humides et assez impressionnant sur route sèche. Vraiment satisfait et je le recommande vivement
Je les ai fait monter sur ma Corsa, un excellent pneu polyvalent pour des conditions de conduite normales. J'ai une application d'apprentissage des pneus sur ma voiture, mais dans l'ensemble, c'est un bon achat de pneus.
J'ai acheté un ensemble complet de ces pneus pour mon Freelander 2 sur la base des résultats des tests. Ils conviennent bien à la voiture - l'adhérence exceptionnelle est sur le mouillé, ce qui est sans doute la qualité dont vous avez besoin pour une sécurité maximale, avec un excellent freinage sur sol mouillé. Ils sont également silencieux. Le seul inconvénient pour moi est le taux d'usure - j'estime 23k-24k mais étant un ancien sport automobile, je conduis assez vite et j'ai tendance à lancer le lourd Freelander 2 sur des routes sinueuses. La bonne nouvelle c'est qu'ils semblent avoir un peu baissé de prix...
Vous roulez en 225/45 R16 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.