Les meilleurs pneus pour la Alfa Romeo MiTo

Eh bien, eh bien, eh bien,
Enfin, j'ai décidé de changer mes T005 de 7 ans. Comme vous l'avez probablement lu, j'avais auparavant monté les T005 sur de nombreux, nombreux, nombreux véhicules, tailles et dimensions, ainsi que les T6 en 18 pouces.

J'ai conduit les PC7 pendant environ 160 km maintenant, et je peux vous donner mes premières impressions.
L'adhérence sur sol sec et mouillé est suprême. Malheureusement, je ne peux pas les comparer à des T005 neuves, mais je peux vous dire qu'elles sont au niveau des T6 et au-dessus.

Les pneus sont très, très optimisés pour le tourisme, ce qui signifie que la réponse hors centre, les 10 premiers degrés d'entrée de direction, est très douce. Cela signifie que le poids central du volant est faible, et les pneus se sentent très progressifs.

Encore plus progressifs que les T005 à flancs plus souples, on peut le dire.
Le même type de progressivité s'applique également lorsqu'on est chargé en milieu de virage, et que l'on demande plus de charge, l'avant se charge progressivement, tandis que les T005 se chargent un peu plus de manière régressive, ou disons linéaire.

En fait, bien que le flanc plus souple des T005 ait conduit à une précision de direction inférieure, les changements d'entrée de direction étaient constamment amortis. Le PC7 est nul -> nul -> charge et tourne.

C'est quelque chose que je n'aime pas vraiment car cela provoque un comportement serpentant entre l'avant et l'arrière du véhicule, bien que lorsqu'ils sont très chargés, ils semblent plus aigus que les T005, mais dans des conditions de charge moyenne transitoire, ils se sentent beaucoup plus progressifs.

Ils semblent être des pneus qui aiment des pressions plus élevées ; mes 30/26 psi avant/arrière, qui étaient le point idéal pour mes T005, semblent exacerber leur comportement super progressif.

En termes de bruit, ils sont moins bruyants que les T005 en roulant. En termes de confort, ils sont un peu plus fermes que des T005 neuves mais certainement beaucoup plus confortables que des T005 en fin de vie.

Dans l'ensemble, j'ai besoin de plus de temps avec eux après leur rodage complet pour évaluer leurs qualités subjectives, la consommation de carburant, le confort final et le bruit.
Je reviendrai

Eh bien, un bilan de fin de vie pour un pneu qui n'est plus commercialisé.
Le T005 brille encore aujourd'hui par un attribut : la longévité.
Oh oui, ils le font.

Après 35 000 km et 7 ans, ils offrent toujours une combinaison sûre. Bien que l'adhérence absolue soit réduite, la façon dont ils la gèrent est sûre et progressive. C'est ce que j'apprécie et continue d'apprécier chez les T005 : leur large plage d'utilisation. Sur les véhicules sans ABS, ce sont d'ailleurs les seuls pneus qui permettent un freinage limite sans blocage, grâce à leur large plateau d'adhérence et de sous-cadence. Cette progressivité se retrouve dans tous les aspects de la conduite, même après tant d'années.

Ces pneus étaient réputés pour leur confort ; même aujourd'hui, ils restent confortables, malgré l'affaissement des flancs. Leur âge d'or est révolu et ils sont désormais un modèle très obsolète, surtout en 16 pouces et plus, ayant été largement supplantés par des modèles bien meilleurs.

La prochaine paire, qui sera bientôt remplacée, sera soit le contact premium 7, soit le primacy 5.
Basé uniquement sur le confort et la protection des composants de suspension, et croyez-moi, ils ont de très grandes choses à accomplir.

Donc, pour les jantes de 16 pouces et plus, NE LES ACHETEZ PAS, non pas parce qu'ils sont mauvais, mais parce qu'il existe de meilleures options. En revanche, pour les jantes de 15 ou 14 pouces (si vous trouvez des T005 en 14 pouces), ce sont les seuls pneus de tourisme haut de gamme encore disponibles...

Je ne suis pas déçu des bonnes performances des pneus V12 evo2. J'utilisais auparavant des Pirelli Pzero Nero, montés d'origine par Alfa Romeo sur ma voiture neuve. J'essaie maintenant les Hankook et, sur le sec, ils sont très proches des Pirelli. Sur le mouillé, ils sont légèrement moins performants, notamment en virage. Mes Pirelli vont me manquer, mais l'excellent rapport qualité/prix des V12 a motivé mon choix. L'évolution de l'adhérence au fil du temps est, bien sûr, en cours d'expérimentation.

Voici une brève mise à jour de mon avis initial (soumis le 4 avril 2025). Cette fois, je n'ai soumis qu'une note d'adhérence sur sol mouillé. J'ai effectué quelques trajets supplémentaires et un aller-retour en Allemagne de plus de 1 000 km. Concernant l'adhérence sur sol mouillé, j'ai roulé sur une autoroute allemande complètement inondée (les essuie-glaces peinaient à suivre), et la stabilité était au rendez-vous. J'ai perdu de l'adhérence pour la première fois en prenant un rond-point mouillé à une vitesse excessive (il n'y avait personne pour me blesser, à part la voiture). Même là, j'ai été impressionné par le temps qu'il a fallu pour perdre l'adhérence.

Au total, j'ai parcouru plus de 2 000 kilomètres avec ces pneus. Je suis très impressionné. Ce ne sont peut-être pas les pneus les plus sportifs du marché (sensation de direction, souplesse et silence), mais ils offrent une excellente adhérence sur sol sec comme mouillé, et inspirent confiance. Je les recommande à tous comme pneus « sportifs » au quotidien.

Mes premières impressions sur le Hankook Ventus EVO sont très positives. Au moment où j'écris ces lignes, ce pneu vient tout juste d'être lancé. Son lancement a coïncidé avec le remplacement des pneus été précédents (Dunlop Sport Maxx RT2) sur mon Alfa Romeo Mito QV, qui présentaient des fissures sur le flanc. (Les Dunlop fêtaient leurs 6 ans, mais leur bande de roulement aurait pu tenir un ou deux étés de plus). Ces éléments, combinés à une bonne affaire, m'ont convaincu d'essayer ces Hankook.

La taille est un peu inhabituelle, et le prix de ce jeu, comparé à un jeu de pneus de marque A de 225 sections, est donc nettement plus élevé. Parmi les marques de premier plan qui proposent leur dernier modèle de pneu en 215 sections (ce qui n'est pas le cas de toutes…), Hankook était de loin la meilleure offre pour moi.

J'ai monté les pneus après le travail et je suis immédiatement parti pour une petite virée en soirée (températures plus fraîches autour de 10 °C) sur les chemins de campagne. L'adhérence de ces pneus m'a tout de suite impressionné. Comparé aux Dunlop que j'ai déjà eus, le composé des Hankook semble plus tendre et la construction un peu plus souple. Par conséquent, l'adhérence, tant directionnelle que latérale, est bien plus impressionnante. Le pneu est plus silencieux et la conduite est plus confortable. Le freinage est très puissant et offre un bon retour d'information. Si je peux me permettre une petite remarque, la réponse de la direction est un peu plus lente. Si l'on roule (proche de) la limite de vitesse, je doute que cela soit un problème.

Bien que j'aie déjà essayé de nombreux pneus, je ne possède pas les informations de Jonathan. J'espère qu'il pourra bientôt les essayer et partager son expérience. Personnellement, j'imagine que ces pneus comptent parmi les meilleurs disponibles. Je sais qu'ils m'ont vraiment impressionné.

Remarque : voici mes premières impressions après seulement deux jours de trajet et deux sorties sur des routes secondaires (environ 400 km au total). Je surveillerai l'usure et les performances dans différentes conditions et mettrai à jour mon avis si possible.

Très bon rapport qualité/prix pour cette catégorie de prix. Bonne tenue de route sur route mouillée et sèche. Peut-être un peu plus bruyant.

Sur le point d'adapter mon deuxième set. L’adhérence sur sol sec, le confort, la maniabilité et la longue durée de vie des pneus sont des atouts particuliers. L'adhérence sur sol mouillé est assez bonne, surtout il y a quelque temps, lorsqu'un automobiliste âgé s'est retiré d'une jardinerie locale sans regarder, et j'ai dû jeter les ancres rapidement ! Je le recommande vivement.

Seulement parcouru 200 kilomètres jusqu'à présent, mais à ce stade, c'est un pneu fantastique, remplacez les 4 pour Kuhmo ps71, très calme, belle conduite nettement améliorée par rapport au conti 5 usé à l'avant et Bridgestone à l'arrière, l'adhérence est excellente par temps chaud jusqu'à présent nous avons eu, mettra à jour dans quelques mois avec quelques ks plus sur eux

Je n'en ai pas eu depuis longtemps, mais jusqu'à présent, ils sont parfaits pour les pneus à petit prix. Je ne voulais pas dépenser une fortune car je vais bientôt remplacer mes alliages. Pour le kilométrage que je fais, ils font le travail.

Nous avons acheté ces pneus pour notre Alfa Romeo MiTo QV en 2017, cela a duré 40000 km, et je pense que ce n'est pas mal pour une voiture à traction intégrale de 170 ch, mais nous avons dû faire une rotation entre l'avant et l'arrière. La prise était bonne, mais pas trop spéciale. Ce n'est que parfois que les pneus ont une adhérence supplémentaire. Mais il n'y a pas eu de sérieux problèmes de tenue de route, la voiture a été très stable à chaque fois. Les pneus étaient un peu durs pour nos routes hongroises de merde, sur de mauvaises surfaces, cela faisait trembler la voiture. Je cherche acheter les nouveaux pneus d'une autre marque, c'est pourquoi je suis ici.