L'un des meilleurs pneus pour les climats nordiques. Je me suis senti en sécurité et en confiance avec ces pneus. Conduisez en fonction de la météo et du trafic. Respectez les limitations de vitesse et gardez vos distances. Excellents pneus !

Pour l'instant ce sont les meilleurs pneus hiver que j'ai possédés. La consommation de carburant est égale ou supérieure à celle des pneus été.
J'ai parcouru 8 500 km dans des conditions froides. Vous remarquez que les pneus ne sont pas faits pour l'asphalte sec ou la pluie. Mais ce sont des pneus d'hiver nordiques...

Je suis allé au Cap Nord dans le nord de la Norvège par 72° nord. Et sur la glace, ils sont excellents. J'ai souvent été surpris de la traction que les pneus offraient !

Mais il y a eu aussi quelques fois où j'ai été surpris de glisser. Cela arrive quand il y avait de la neige fondante sur la route et que je glissais sur les quatre roues à 65/70 km/h. Ce n'est pas idéal, en descente dans un virage.

A un autre moment, lorsque la route était entièrement recouverte d'une couche de glace fraîche, les pneus n'ont pas pu la supporter non plus. Mais je pense que les pneus à clous étaient à ce moment-là la seule option. Au retour, nous avons utilisé des chaînes sur le même tronçon de route.

En général, les pneus ont donné une adhérence surprenante pendant tout le trajet. Mais avec des températures autour de 0 °C et de la neige/de la neige fondante sur la route, les pneus n'étaient pas dans leur élément et il fallait y aller doucement.

En ce qui concerne l'usure des pneus, je ne sais pas encore vraiment. Je les ai utilisés environ 8 500 km. Mais j'ai vu que l'intérieur des pneus avant était un peu bombé, je ne sais pas si cela a à voir avec l'alignement de la voiture, ou avec la charge de la voiture, ou avec l'usure normale. Mais c'est ce que j'ai vu jusqu'à présent.

Ce sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais possédés. Cela vient d'une personne qui possède des Nolan depuis des décennies. La neige poudreuse est effrayante et je dois les remplacer même s'ils sont presque neufs.

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BMW à traction arrière. Mise en place de roues décalées. 1000km. L'hiver à Chicago. À vitesse d'autoroute sur le sec (nous disons plus de 80 mph à 40°f), c'est vraiment effrayant. Je n'ai pas l'impression d'avoir une bonne motricité et la voiture dérape un peu. Dans les virages larges sur sol sec, le témoin antipatinage s'allume, puis lorsque je redresse le LSD entre en jeu et il y a une secousse latérale. Oh, et quand il y a des vents forts… White se met au travail jusqu'au bout. J'ai ramené la voiture au magasin parce que je pensais qu'il s'agissait peut-être d'un frottement des pneus, mais ils ont dit que tout était propre puis rééquilibré. Cela a été tout un hiver cette année - apparemment tous les scénarios hivernaux imaginables. Cela étant dit, en conduite urbaine avec 4-5 pouces de neige à -15° à 20°f sous 45 mph, les pneus sont tout simplement INCROYABLES ! N'oubliez pas qu'il s'agit d'une voiture à traction arrière, très « coupleuse ». La neige fondante et la pluie froide ont bien résisté. Je pourrais être si audacieux pour dire que les pneus se comportaient mieux à 20° qu'à 40°f. Les seuls hivers avec lesquels je dois le comparer sont le Pirelli Sotozero 3, qui s'est très bien comporté sur l'autoroute mais pas dans la neige fondante ou la neige. Je voulais vraiment aimer ce pneu, d'autant plus qu'ils étaient très difficiles à trouver dans ma région, mais sur l'autoroute, ils ne sont pas à la hauteur.

Testé dans le climat du nord de l'Estonie avec de fortes chutes de neige et un froid de -20°C. Des pneus fantastiques ! La maniabilité sur neige et sur glace atteint un tout nouveau niveau. Recommander!

J'ai remplacé le continental TS870 par ces hakka r5. Glace et neige = expérience de conduite parfaite, donc si vous souhaitez améliorer votre voyage dans ces conditions, je vous le recommande vivement !!!

Fantastique sur la glace et la neige. Communicatif, réactif, amusant et beaucoup d'adhérence. Le niveau de confort sur la glace et la neige est superbe. Sur route sèche, le confort est bon mais peut-être pas superbe (j'ai assez peu roulé sur route sèche avec des R5)

Je vis dans la partie médiane de la Suède où le temps peut être haut et bas. des routes pratiquement pluvieuses aux routes enneigées et glacées sèches et hors de nulle part en raison des changements météorologiques. Je suis passé de pneus cloutés (j'utilise ceux-ci depuis 12 ans maintenant et je voulais changer et voir ce que ça faisait d'utiliser sans clous et suis-je étonné de voir jusqu'où cela va? C'est tout simplement magnifique, moins de bruit de la route car non clouté mais wow la performance Ils disent que l'adhérence sur sol mouillé n'est pas si bonne, mais pour moi, ils ont été formidables, la neige et la glace sont comme nous le savons tous. "Ils sont hakka" pour une raison.

Ce sont des pneus incroyables !! Une conduite douce et silencieuse, une maniabilité incroyable sur la neige et sur la glace également. Les hivers sont durs ici dans le Maine... mais je suis TOTALEMENT confiant avec ceux-ci pour mon Toyota Highlander !! Comme avoir un tour de pneus de luxe, qui gère également sans effort le temps hivernal ! Hautement recommandé!