J'ai toujours accordé une grande importance aux pneus de mes voitures (l'importance qu'ils méritent, à mon avis). Jusqu'à présent, j'ai toujours été fidèle à Michelin et Continental, qui sont pour moi les meilleures marques de pneus du marché. Cependant, après avoir usé les pneus Continental EcoContact 6 d'origine de ma Mercedes C220d, je souhaitais passer à des pneus plus adaptés à ma conduite dynamique sur les routes de campagne et les autoroutes.
Concernant les pneus Continental que j'avais auparavant, je n'ai rien à leur reprocher, car ils remplissaient parfaitement leur fonction. Ils étaient très confortables (quoique un peu mous à mon goût), offraient un bon kilométrage et une consommation de carburant spectaculaire, mais ils se montraient insuffisants lors d'une conduite sportive sur des routes sinueuses.
J'étais convaincu que mes prochains pneus devaient être plus sportifs. J'avais déjà essayé (sur d'autres voitures et dans d'autres dimensions) le Michelin Primacy 4 (qui m'avait donné d'excellents résultats et dont j'avais apprécié le comportement semi-sportif), le Michelin PS5 (excellent, quoique un peu tendre) et le Continental SP5 (également excellent), ainsi que d'autres modèles toutes saisons qui ne m'avaient pas totalement convaincu. Comme je l'ai dit, je recherchais des options chez ces deux marques. J'avais déjà décidé de choisir entre le PS5 et le SP7, mais j'ai ensuite vu le test, dans cette même publication, des meilleurs pneus été UHP, qui désignait clairement le Pirelli PZ5 comme vainqueur.
Moi, fidèle client et consommateur de Michelin et Continental, je me devais de les tester moi-même, d'autant plus que le nouveau PZ5 possède un flanc magnifique qui irait à merveille à ma voiture. Je vous raconte tout cela car je tiens à ce que vous compreniez que j'ai toujours monté ce que je considère comme les meilleurs pneus. Eh bien, une fois mes nouveaux PZ5 installés, j'étais impatient de les essayer et de confirmer ce que beaucoup commençaient à dire sur les nouveaux pneus Pirelli. Ce même week-end, j'ai préparé une petite escapade dans un village de montagne. Première impression : un véritable choc ! Je n'avais jamais rien essayé de pareil. Comme disent les jeunes aujourd'hui… c'était incroyable !
Ce qui m'a surpris en premier lieu, c'est la rapidité avec laquelle ils atteignent leur température optimale (je le sais grâce aux capteurs de température sur les roues). J'attaquais de plus en plus fort dans les virages, et les pneus semblaient n'avoir aucune limite ; ils en redemandaient sans cesse… C'était une sensation incroyable ; ce sont vraiment des pneus ultra-performants. Pour les faire patiner ou crisser, il faut vraiment faire des manœuvres extrêmes et avoir une puissance phénoménale. Dans les virages, on a l'impression d'avoir du Velcro sous les roues. À haute vitesse sur l'autoroute, ils sont également impressionnants ; ils filent droit comme une flèche (à condition que la voiture soit bien alignée, bien sûr) et on peut pratiquement lâcher le volant à très haute vitesse. Côté confort, il faut se rappeler que j'avais des pneus Ecocontact auparavant, donc ceux-ci me paraissent un peu bruyants. Et en termes de consommation de carburant, eh bien, rien de nouveau sous le soleil. Ce niveau d'adhérence se remarque à la pompe à essence, mais c'est un confort qu'on apprécie pleinement lorsqu'on teste des pneus aussi performants et qu'on aime la conduite sportive. Sur chaussée mouillée, je n'ai jamais rien essayé de comparable. En bref, je n'ai jamais ressenti un tel niveau de confiance et de sécurité.
J'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus et j'en suis plus que ravi. Je constate à peine une usure, ce qui laisse penser qu'ils ont une bonne durée de vie. Je vous tiendrai au courant pour observer leur vieillissement et vérifier s'ils restent performants sur sol mouillé en fin de vie.
Concernant les pneus Continental que j'avais auparavant, je n'ai rien à leur reprocher, car ils remplissaient parfaitement leur fonction. Ils étaient très confortables (quoique un peu mous à mon goût), offraient un bon kilométrage et une consommation de carburant spectaculaire, mais ils se montraient insuffisants lors d'une conduite sportive sur des routes sinueuses.
J'étais convaincu que mes prochains pneus devaient être plus sportifs. J'avais déjà essayé (sur d'autres voitures et dans d'autres dimensions) le Michelin Primacy 4 (qui m'avait donné d'excellents résultats et dont j'avais apprécié le comportement semi-sportif), le Michelin PS5 (excellent, quoique un peu tendre) et le Continental SP5 (également excellent), ainsi que d'autres modèles toutes saisons qui ne m'avaient pas totalement convaincu. Comme je l'ai dit, je recherchais des options chez ces deux marques. J'avais déjà décidé de choisir entre le PS5 et le SP7, mais j'ai ensuite vu le test, dans cette même publication, des meilleurs pneus été UHP, qui désignait clairement le Pirelli PZ5 comme vainqueur.
Moi, fidèle client et consommateur de Michelin et Continental, je me devais de les tester moi-même, d'autant plus que le nouveau PZ5 possède un flanc magnifique qui irait à merveille à ma voiture. Je vous raconte tout cela car je tiens à ce que vous compreniez que j'ai toujours monté ce que je considère comme les meilleurs pneus. Eh bien, une fois mes nouveaux PZ5 installés, j'étais impatient de les essayer et de confirmer ce que beaucoup commençaient à dire sur les nouveaux pneus Pirelli. Ce même week-end, j'ai préparé une petite escapade dans un village de montagne. Première impression : un véritable choc ! Je n'avais jamais rien essayé de pareil. Comme disent les jeunes aujourd'hui… c'était incroyable !
Ce qui m'a surpris en premier lieu, c'est la rapidité avec laquelle ils atteignent leur température optimale (je le sais grâce aux capteurs de température sur les roues). J'attaquais de plus en plus fort dans les virages, et les pneus semblaient n'avoir aucune limite ; ils en redemandaient sans cesse… C'était une sensation incroyable ; ce sont vraiment des pneus ultra-performants. Pour les faire patiner ou crisser, il faut vraiment faire des manœuvres extrêmes et avoir une puissance phénoménale. Dans les virages, on a l'impression d'avoir du Velcro sous les roues. À haute vitesse sur l'autoroute, ils sont également impressionnants ; ils filent droit comme une flèche (à condition que la voiture soit bien alignée, bien sûr) et on peut pratiquement lâcher le volant à très haute vitesse. Côté confort, il faut se rappeler que j'avais des pneus Ecocontact auparavant, donc ceux-ci me paraissent un peu bruyants. Et en termes de consommation de carburant, eh bien, rien de nouveau sous le soleil. Ce niveau d'adhérence se remarque à la pompe à essence, mais c'est un confort qu'on apprécie pleinement lorsqu'on teste des pneus aussi performants et qu'on aime la conduite sportive. Sur chaussée mouillée, je n'ai jamais rien essayé de comparable. En bref, je n'ai jamais ressenti un tel niveau de confiance et de sécurité.
J'ai parcouru environ 15 000 km avec ces pneus et j'en suis plus que ravi. Je constate à peine une usure, ce qui laisse penser qu'ils ont une bonne durée de vie. Je vous tiendrai au courant pour observer leur vieillissement et vérifier s'ils restent performants sur sol mouillé en fin de vie.