Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 17
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 6 fois et le Hakkapeliitta R5 pas une seule fois. Le VikingContact 8 a freiné 3,2 % plus court sur glace; le Hakkapeliitta R5 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental VikingContact 8 si vous voulez le pneu d'hiver à friction nordique le plus polyvalent - une sécurité sur glace/neige de premier ordre avec une stabilité, un confort, un faible bruit et une forte efficacité notables. Choisissez le Nokian Hakkapeliitta R5 si votre hiver est lourd en asphalte mouillé, au-dessus de zéro, et que vous privilégiez le freinage/maniabilité sur sol mouillé (et pouvez accepter que son classement global et ses résultats de stabilité/aquaplaning soient moins régulièrement leaders de classe).
Là où le VikingContact 8 est plus fort
- Résultats de classe plus cohérents et de premier plan dans les tests partagés (par exemple, 1/5 en 2026 TV ; 1/7 en 2025 TV ; plusieurs victoires globales)
- Capacité exceptionnelle sur glace et neige avec des métriques de traction particulièrement fortes (par exemple, 205/55 R16 : freinage sur glace 7.31 m contre 8.41 m ; traction sur glace 6.48 s contre 7.54 s)
- Comportement routier raffiné : régulièrement noté comme plus calme/plus stable et très confortable (par exemple, confort TV 2026 10 contre 7 ; confort TV 2025 9 contre 6)
Là où le Hakkapeliitta R5 est plus fort
- Peut être exceptionnel sur asphalte mouillé dans certains régimes de test (par exemple, 205/55 R16 freinage sur sol mouillé 37.7 m contre 42.4 m, plus une maniabilité sur sol mouillé plus rapide et de meilleurs résultats d'aquaplaning)
- Souvent fort dans les métriques sèches par rapport au Continental (plusieurs victoires en freinage sur sol sec ; petits mais répétables avantages en maniabilité sur sol sec dans certaines tailles)
- Performeur d'hiver très capable dans l'ensemble, avec une bonne contrôlabilité à/sur la limite et une forte adhérence latérale notée dans les retours qualitatifs
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 en bref
| Catégorie | VikingContact 8 | Écart | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec9 mesures | 4 | 3 | |
| Mouillé16 mesures | 5 | Le Hakkapeliitta R5 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 7 |
| Neige12 mesures | 6 | Le VikingContact 8 a été 2,6 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 3 |
| Glace11 mesures | 7 | Le VikingContact 8 a freiné 3,2 % plus court sur glace (3 tests) | 3 |
| Confort6 mesures | 4 | Le VikingContact 8 a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 3 | Le VikingContact 8 a consommé 0,6 % de carburant en moins (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au VikingContact 8 (+0,5) | 8,7/10 |
| Note des conducteurs8 et 17 avis | 83% | Avantage au Hakkapeliitta R5 (+3 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 88% | Trop serré pour trancher | 88% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +3,1 % | Le VikingContact 8 était plus cher dans 2 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 60 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | VikingContact 8 | Plateau | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P1 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P1 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus neige pour 2025/26 | P1 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P1 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024 | P2 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P1 sur 6 | P4 sur 6 |
Profil de performance
17 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | VikingContact 8 | Écart | Hakkapeliitta R5 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,07 | 0,7% | 35,82 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,7% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 60% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 40,67 | 3,6% | 39,17 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 0,2% | 57,65 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 3,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 57 | = | 57,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 7,9% | 1,63 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 26,38 | 1% | 26,21 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,6% | 4,44 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,3% | 80,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 3,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 4,3% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 22,13 | 3,2% | 22,56 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,07 | 5% | 7,42 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 0,1% | 59,88 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 8,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 30,1% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 1,3 dB | 71,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 2,5% | 7,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,62 | 0,6% | 5,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
| VikingContact 8 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 56 | ||
| 47 | Mouillé | 33 | ||
| 92 | Confort | 28 | ||
| 85 | Valeur | 88 | ||
| 81 | Neige | 88 | ||
| 91 | Glace | 81 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| VikingContact 8 | Catégorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 7,5 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,8 | Usure | 8,3 | ||
| 9,1 | Confort | 8,9 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 9 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental VikingContact 8
- 83%sur 8 avis
- 88%le rachèteraient
- 53 913 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent massivement le Continental VikingContact 8 comme un excellent pneu d'hiver de style nordique, louant son adhérence exceptionnelle et sa confiance sur la glace et la neige, ainsi que sa maniabilité et son freinage solides dans des conditions difficiles. Plusieurs avis soulignent également une conduite silencieuse et confortable avec peu ou pas de tramlining. Un avis minoritaire signale une stabilité/traction décevante, suggérant que les performances peuvent varier selon le véhicule ou les conditions.
- Adhérence exceptionnelle sur glace et neige
- Maniabilité et stabilité inspirant confiance dans des conditions hivernales
- Conduite silencieuse
- Grand confort/absorption des chocs
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le VikingContact 8Très bonne adhérence sur la neige et la glace, bien que dans les virages, elles semblaient plutôt molles, mais c'est attendu pour des pneus d'hiver. Je n'ai aucune plainte car elles ont géré les conditions que je leur ai imposées à la perfection. J'ai conduit sur des routes couvertes de neige et de glace pendant une tempête de neige sans aucun signe de perte d'adhérence lors de l'accélération ou dans les virages. Elles ont également très bien géré les routes couvertes de slush.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%sur 17 avis
- 88%le rachèteraient
- 189 492 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs louent largement le Nokian Hakkapeliitta R5 pour ses capacités exceptionnelles en hiver, avec une adhérence et un freinage remarquables sur la neige et une grande confiance sur la glace, ainsi qu'un trajet très silencieux et confortable. Une minorité signale des faiblesses dans des conditions humides et la résistance à l'aquaplaning, et certains notent que la performance dans la boue peut être instable autour de 0 °C. Le sentiment général est fortement positif, la plupart des utilisateurs le considérant comme un pneu d'hiver sans clous de premier ordre pour les climats rigoureux.
- traction et maniabilité exceptionnelles sur la neige
- forte adhérence et freinage sur glace pour un pneu d'hiver sans clous
- trajet très silencieux et confortable
- performance hivernale inspirant confiance
- adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- performance dans la boue autour de 0 °C
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le Hakkapeliitta R5Bonnes pneus dans presque toutes les conditions. Se sentent mieux sur sol sec et humide que la version précédente r2 ou r3. Bon en usure. Pourrait être meilleur en freinage sur glace et neige. Le Continental vikingcontact 7 se sent mieux en freinage sur glace et neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le VikingContact 8 et 60 pour le Hakkapeliitta R5, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | VikingContact 8 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 15 à 22 pouces | 60 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D100% | D100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B65%A21%C14% | B76%C17%D5%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB B71%A29% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 159 sur 159 | 66 sur 66 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Prix dans les tests communs | Le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 3,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le VikingContact 8 de Continental et le Hakkapeliitta R5 de Nokian se situent au sommet de la catégorie des pneus d'hiver nordiques à friction (sans clous) : tous deux sont principalement conçus pour de longs hivers avec de fréquentes chutes de neige/de glace, mais doivent également faire face à des routes mouillées et sèches. Sur le papier, ils sont des rivaux directs - des pneus d'hiver de tourisme haut de gamme pour voitures particulières - pourtant, les tests partagés montrent qu'ils atteignent l'« excellence nordique » par des priorités légèrement différentes.
Au cours de six comparaisons professionnelles partagées, le VikingContact 8 est le package le plus régulièrement bien noté dans l'ensemble, se classant systématiquement en tête de sa catégorie de friction nordique (y compris 1/5 en 2026 dans Teknikens Värld et 1/7 en 2025) et remportant chaque victoire globale dans cet ensemble de données. Le Hakkapeliitta R5 est souvent très compétitif dans des conditions hivernales essentielles et peut être particulièrement performant sur l'asphalte mouillé et sec dans certains tests, mais il a tendance à perdre des points en stabilité/comportement routier et - selon le test - en performance sur aquaplaning ou glace lisse.
Conclusion
En examinant les résultats partagés, le Continental VikingContact 8 est le choix « par défaut » le plus sûr car il combine une performance hivernale d'élite avec un comportement routier plus calme et stable et un raffinement très fort. Dans le classement des classes de friction nordique de Teknikens Värld, il devance clairement le R5 (1er contre 4ème en 2026 et 2025), et il est régulièrement loué pour sa sensation stable et inspirante de confiance et son confort optimal. Il a également tendance à être le choix en matière d'efficacité : la consommation de carburant est légèrement inférieure dans les deux tests de TV (par exemple, 5.843 contre 5.856 l/100km en 2026 ; 5.726 contre 5.82 en 2025) et il affiche une résistance au roulement plus faible là où elle est mesurée (7.29 contre 7.48 kg/t dans le test 205/55 R16).
Le Nokian Hakkapeliitta R5 reste un bon pneu d'hiver, mais il est plus « brillamment situationnel » que universellement dominant dans cette confrontation directe. Dans le test 205/55 R16, il est clairement supérieur sur l'asphalte mouillé (freinage sur sol mouillé 37.7 m contre 42.4 m, plus une meilleure maniabilité sur sol mouillé et des métriques d'aquaplaning), et il remporte également de petites victoires en freinage/maniabilité sur sol sec dans plusieurs essais. Le compromis est que le comportement du R5 est souvent décrit comme moins stable, et sa sécurité sur eau/slush et/ou performance sur glace lisse peut être le maillon faible selon les conditions - tandis que le point fort du Continental est sa capacité à offrir une forte adhérence sur glace/neige sans le classique sentiment « spongieux de friction nordique ».
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu d'hiver nordique sans clous le plus complet - en particulier pour les conducteurs qui valorisent la stabilité, le confort silencieux et le contrôle prévisible sur de vraies routes d'hiver - le VikingContact 8 est le choix le plus régulièrement bien classé. Si votre hiver implique beaucoup d'asphalte mouillé, au-dessus de zéro, et que vous souhaitez un meilleur freinage et une meilleure maniabilité sur sol mouillé, le Hakkapeliitta R5 peut avoir du sens, mais c'est un choix plus dépendant des conditions et ne correspond généralement pas à la maîtrise globale du Continental.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 : vos questions
Le Continental VikingContact 8 ou le Nokian Hakkapeliitta R5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental VikingContact 8 a fini devant 6 fois et le Hakkapeliitta R5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le VikingContact 8 obtient 9,2 et le Hakkapeliitta R5 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le VikingContact 8 ou le Hakkapeliitta R5 ?
Le Hakkapeliitta R5 a pris l'avantage sur 7 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 4 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le VikingContact 8 a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 2,6 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le VikingContact 8 a consommé 0,6 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le VikingContact 8 et 8,3/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le VikingContact 8 a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9,1/10 pour le VikingContact 8 et 8,9/10 pour le Hakkapeliitta R5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le VikingContact 8 83 % sur 8 avis et le Hakkapeliitta R5 86 % sur 17. 88 % des conducteurs du VikingContact 8 le rachèteraient, contre 88 % pour le Hakkapeliitta R5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le VikingContact 8 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 3,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le VikingContact 8 est fabriqué en 123 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Hakkapeliitta R5 en 60 (de 14 à 20 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le VikingContact 8 est classé D en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Hakkapeliitta R5, D et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests communs
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le VikingContact 8 Donner mon avis sur le Hakkapeliitta R5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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