Fourni en OE par Mazda sur le Mk4 MX-5 1.5. Pneu très agréable pour une voiture principalement de beau temps. Bon équilibre sec. J'adore ce pneu, qui donne au MX-5 une sensation de dynamisme et de réactivité et je viens de remplacer le 4 d'origine à près de 24 000 milles, un peu en avance car un a été radié par une crevaison. Ils avaient encore c. 3 mm restant sur eux.

On dirait subjectivement qu'ils sont bruyants, et bien qu'ils soient sur une voiture assez conforme, ils sont un peu agités sur une mauvaise surface à basse vitesse, probablement à cause du flanc rigide.

Les pires pneus que j'ai jamais eu pour le bruit. pas une conduite confortable Grip semble ok.
Je ne sais pas encore comment ils vont s'habiller - il faudra juste voir comment ils s'entendent.
Mercedes nouvelle voiture équipée,

Ces pneus ont été fournis en première monte pour la Mazda MX-5 ND 1.5. Ils ont toujours une bande de roulement de 3 mm à 23 000 m, l'usure a été compensée par une rotation occasionnelle. Ils semblent être optimaux pour le MX-5 avec un excellent équilibre à sec et beaucoup d'adhérence à sec. Quelle est la performance absolue sur le mouillé, je ne saurais dire, c'est une voiture d'été et je roule toujours dans de mauvaises conditions, mais je n'ai jamais eu de surprises sur les routes mouillées.

La direction et les virages sont constants et précis, j'aime vraiment la sensation et j'adore conduire la voiture depuis 6 ans. C'est peut-être le meilleur pneu pour cette voiture, certainement pour une utilisation par beau temps. Les flancs sont très rigides, ce qui explique probablement la sensation d'agilité de la direction. Il y a peu de pneus "sportifs" disponibles dans cette taille et plutôt que d'opter pour un pneu de tourisme haut de gamme de Goodyear/Michelin/Continental, qui pourrait être plus performant sur les mesures globales, j'ai choisi de monter à nouveau les mêmes pneus.

Subjectivement, les pneus sont assez bruyants et la conduite à basse vitesse peut être agitée - ce qui n'est pas important pour moi dans cette application. Je suis content qu'ils soient toujours disponibles. Le V105 aurait été remplacé par le V107 mais cela ne semble pas être disponible en 196/50R6.

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Je les avais depuis quelques années maintenant sur une Astra 1.9 SRi XP, je ne les recommanderais pas du tout, ok sur le sec mais ce sont des chercheurs de fossés sur le mouillé, les pneus précédents étaient des Nexus bon marché et étaient bien meilleurs sur le mouillé, J'ai heurté un rond-point à environ 20 mph et l'arrière s'est retourné, sans les Eagle F1 à l'avant tenant la poignée, j'aurais heurté le trottoir, ce qui n'est pas génial pour les pentas de 18 pouces.
On a maintenant une étrange tache usée d'environ 2 pouces de diamètre sur seulement la moitié de la bande de roulement du pneu qui est chauve, je n'ai jamais rien vu de tel, c'est comme s'il y avait un renflement sur la face de la bande de roulement, le reste du pneu a 2-3 mm de bande de roulement.

Ces pneus ont remplacé un jeu d'Uniroyal Rainsport 5, qui a remplacé un jeu de Pirelli P7 Cinturato. Je n'étais pas fan des Pirelli car ils s'usaient après 20 km. Les Rainsport ont duré 30 000 milles et ceux-ci feront bien d'atteindre 16 000 milles. Ne vous méprenez pas, l'adhérence sur le sec est excellente, mais sur le mouillé, elle est horrible. Si j'évaluais ces pneus uniquement sur le sec, ils obtiendraient une note de 7/8 en termes de retour d'information et de maniabilité. Le contraste entre le mouillé et le sec est le jour et la nuit. Je n'achèterais plus ces pneus.

Pour votre information - Pas de jugement s'il vous plaît - je l'ai eu à un prix fou, alors vous devez essayer. De plus, ce pneu n'est pas originaire de mon pays, c'est une unité OE du Japon MX-5. J'ai récemment mis la main sur un jeu de pneus 2016 avec au moins 40% de fil restant et un état acceptable pour le caoutchouc. Pas de fissures visibles, pas de trous bouchés et une vaisselle très uniforme tout autour. Je n'attendais pas grand-chose du pneu depuis qu'il est plus vieux, mais boi j'ai été surpris ! Pour un pneu 6 ans avec filetage inférieur, je le trouve meilleur en tous points par rapport à mes nouveaux Michelin PS3 et Advan Fleva que j'utilisais auparavant. Que ce soit sur le sec, sur le mouillé, l'aquaplaning était acceptable et dans l'ensemble c'était un pneu exceptionnel. Si seulement ce modèle arrivait sur le marché malaisien, j'en achèterais certainement un nouveau.

J'ai remplacé mon stock Dunlop Sports MAXX qui craquait sur les parois latérales après 20 000 km, car c'était bruyant. Ce modèle particulier Yokohama advan V105 a une bien meilleure adhérence, moins de bruit de pneu et plus doux. L'usure semble raisonnablement meilleure que Dunlop et les autres pneus que j'ai essayés auparavant.

J'ai utilisé les Bridgestone Driveguards RFT, après 15 000 km passés à ces pneus de performance et dans l'ensemble, j'en suis très satisfait. C'est un peu bruyant par rapport aux MPS, mais pneu très adhérent et progressif. Cependant, ces pneus sont conçus pour être utilisés en été, une fois que je les ai utilisés en hiver et qu'ils étaient toujours adhérents et solides sur les routes enneigées. Je recommande fortement ces pneus si vous ne pouvez pas vous permettre des MPS.

J'avais une PS4 depuis 2 ans et j'ai toujours voulu essayer un pneu phare du Japon ... je suis tombé sur Yokohama Advan Sport V105S. En ce qui concerne le prix, c'est assez attrayant pour commencer. Après le rodage initial, le pneu offre une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé dans les virages serrés. Une chose que j'aime dans le pneu, c'est qu'il offre toujours un bon confort de conduite bien qu'il puisse satisfaire un conducteur fougueux.

Monté sur mon Audi S4 2013 à l'avant et à l'arrière. La tenue de route sur sol sec est excellente, peu de sous-virage sur la route bien qu'ils aient besoin de se réchauffer pour bien coller. Le temps plus froid et humide n'est pas aussi bon. Gère toujours bien, mais inspire moins confiance. Je l'ai emmené à une journée de piste à Donington Park, où ils ont incroyablement bien accroché. La température de la piste était assez élevée, donc l'usure était intense, et même après quelques heures, la surface des pneus était toujours collante au toucher.

J'ai une Chrysler 200 2015. la voiture est grinçante sur les routes sèches mais, sur les routes mouillées entre 40 et 65 mh, l'arrière commence à vibrer. Je dois supposer que les pneus commencent un peu à faire de l'hydravion. Ai-je tort?

1. Bonne adhérence pour le type de pneus sur sol mouillé et sec. 2. Adhérence élevée à faible bruit 3. Composé doux, facile à chauffer pour plus d'adhérence. Mais aussi facile à faire fondre légèrement en cours de haute technicité 4. Utilisé sur gymkhana et beaucoup de course fougueuse sur canyons et touge. 5. A duré 8000 km environ 5000miles dans mon type de conduite.

Très bon pneu !! Très préditable dans toutes sortes de temps, super sous la pluie et génial sur les routes sèches. Faible bruit et bonne usure même lorsque je tire beaucoup une remorque. Pneus arrière 1,6 mm à gauche et avant 3 mm

Bonne prise en main et prise en main, mais beaucoup trop bruyant! Caractère de la voiture des ruines.

Courir sur mon type Jaguar S depuis deux ans. Les fronts sont toujours allumés à partir de décembre 2017 et 10000 milles sur eux et encore un peu à gauche de 4,5 mm comme pour les arrières sur mon deuxième set avec le premier set ne durant que 6000 miles. Deuxième set à 4 mm à gauche après 4000 milles. Sera à la recherche de quelque chose d'autre.