Les meilleurs pneus pour la Subaru WRX Limited

Ces pneus sont super jusqu'à présent dans la neige et les conditions hivernales humides. Ils ne sont peut-être pas aussi bons pour prendre des virages à grande vitesse que des pneus d'été dédiés, mais ils sont excellents pour tout le reste.

J'habite à New York. L'été vient de commencer, alors je me suis offert une nouvelle paire de pneus. Pour l'instant, j'en suis vraiment ravi. Comparés à mes Dunlop d'origine, ils sont bien meilleurs. J'ai l'impression que la voiture glisse sur la route. Quand je prends le virage serré habituel sur l'autoroute pour rentrer chez moi, je peux rouler à 30 km/h de plus que d'habitude sans perdre le contrôle. J'ai l'impression que je pourrais même pousser la voiture à fond, mais par sécurité, je m'en abstiens. Pour l'instant, je les adore.

Le seul hic, c'est que j'ai lu que la durée de vie de ces pneus n'est pas terrible. Je vais peut-être opter pour les Pilot Sport 4 plutôt que les 4S. Si vous avez une voiture de sport et que vous voulez ce qu'il y a de mieux, je vous recommande sans hésiter les 4S.

J'utilise ces pneus sur ma WRX 2020 depuis 40 000 km et j'en suis très content. Aucun problème sur la neige (la transmission intégrale de Subaru y contribue), mais ils se sont montrés extrêmement fiables sur sol mouillé et enneigé. Je ne conduis pas de manière sportive, donc l'adhérence sur sol sec est correcte, sans plus. Le seul bémol : une légère usure des flancs et des épaules, avec de fines craquelures et un aspect sec. À part ça, ce sont vraiment d'excellents pneus !

J'avais un jeu de pneus d'hiver pour la Subaru WRX AWD. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de neige là où je vis, ils fonctionnent bien par temps sec, humide et occasionnellement enneigé. Comparés à un jeu de pneus d'été Dunlop d'origine, la sensation de direction est un peu floue en raison des blocs hauts et des composés tendres, mais ce sont de bons pneus même à des températures inférieures à zéro. L'usure des pneus est acceptable et ils font plus de bruit que les pneus d'été autour de 60-70 mph sur une surface d'autoroute sèche.

Glisse sous n'importe quel freinage dur sur une chaussée sèche, très sommaire, je ne le recommanderais pas.

Ces pneus ne sont bons que dans des conditions sèches. J'ai déjà fait de l'aquaplanage sur des surfaces à peine mouillées à 25 mph. L'usure est horrible, après 12 mois et 14 000 miles d'utilisation, les pneus avaient moins de 2/8 de pouce de bande de roulement. BTW Je ne conduis pas de manière agressive et je n'emmène pas la voiture sur la piste. Vous feriez mieux de dépenser quelques dollars de plus pour des pneus assortis d'une garantie contre l'usure.

Je viens de les acheter il y a environ 2000 milles et de les mettre sur ma Subaru WRX 2020. Jusqu'à présent, j'ai fait une tonne de conduite sur sol sec et de fortes pluies. Dans des conditions sèches, ce pneu est très adhérent et gère très bien les virages. Dans des conditions humides, le pneu est très solide. Le glissement hydraulique n'était pas du tout un problème lors de fortes pluies grâce au motif de rainure du pneu. Le bruit de la route était très peu ou pas du tout. Le bruit du moteur était plus fort que les pneus eux-mêmes. Jusqu'à présent, je suis satisfait de mon achat, même si le prix pourrait être un point de friction pour certains. Nous verrons comment ils se débrouillent pendant les mois d'hiver, mais jusqu'à présent, ils ont valu l'investissement.

Assez bon pour le prix, mais n'a parcouru que 22 000 miles et ils sont à remplacer. Mieux sur le sec que sur le mouillé, étonnamment bien dans la neige.

Je vis et conduis une quantité supérieure à la normale à travers le Colorado. J'ai installé ces pneus sur ma Subaru WRX Limited 2018 (le véhicule est en stock). Ces pneus étaient le montage OEM de Subaru. Bien qu'ils soient sportifs et s'adaptent à la dynamique de conduite du véhicule, ils laissent beaucoup à désirer. En ligne droite, l'adhérence à grande vitesse était un peu flottante au début, mais au fur et à mesure que le pneu s'usait, cela s'est calmé. Aux vitesses d'autoroute, le pneu a tendance à essayer de suivre les ornières sur la route, ce qui fait que la direction constante reste centrée sur votre voie. Aux vitesses de la ville, à mesure que le pneu s'usait, il a commencé à suivre de manière plus agressive dans ces ornières, ce qui a entraîné une augmentation de la pression de direction. Conduire en montagne, avec fougue bien sûr, le pneu se sentait à la limite bien avant d'atteindre cette limite. Il y avait un manque de précision lorsque vous avez indiqué quelle serait la vitesse acceptable pour un virage, quelles que soient les vitesses précédentes entrant dans le même virage. Ce flou était constant tout au long de la vie du pneu. Sur le mouillé, les pneus ont fonctionné admirablement. Beaucoup moins d'adhérence sur le mouillé dans les virages, mais pas de problèmes d'aquaplaning. Sur route mouillée, les pneus étaient stables et relativement prévisibles en cas d'aquaplaning dans des eaux plus profondes. Dans la neige, mieux vaut marcher jusqu'à votre destination. Le bruit de la route était un peu fort et lorsque vous rencontriez des bosses et des fissures sur la route, vous ressentiez chaque millimètre de rebond. À 25 000 miles, je m'attendais à un peu plus de durée de vie de ces pneus, car la majorité de la bande de roulement du milieu à l'extérieur était toujours bien dans la limite légale. Cependant, le bord intérieur des pneus a commencé à s'user soudainement et rapidement, provoquant l'apparition d'une bande d'usure gris clair qui a également déclenché un léger grincement. En vérifiant mon alignement, en trouvant rien d'anormal et en réinitialisant l'alignement encore plus précisément, les pneus ont continué ce modèle d'usure étrange. En résumé, ces pneus étaient des pneus acceptables montés en usine, mais avec le nombre impressionnant d'options disponibles avec de meilleures caractéristiques, je ne les achèterais pas. Ils ne sont pas moins chers que les offres Michelin, Goodyear ou Continental, ce qui serait la seule raison pour laquelle je les rachèterais. Ces pneus feront l'affaire lorsque vous achetez votre véhicule pour la première fois et que vous commencerez à apprendre ses caractéristiques. Mais une fois que vous avez atteint une certaine maîtrise de votre véhicule, la prochaine étape dans les pneus est une nécessité.