Avis sur le Pirelli Winter Sottozero 3 - Page 3

Bonjour d'Italie! Pneus d'hiver au caractère sportif, essentiellement bons et fiables dans toutes les conditions. Précis aussi bien sur le sec que sous la pluie, ces pneus présentent une bonne résistance à l'aquaplaning, un freinage sûr, un retour sûr de la route et une assez bonne tenue de route subjective. Avec la neige, ils assurent une bonne traction, une bonne tenue de route et une distance d'arrêt satisfaisante. Pas trop mal sur la glace, bien que pas excellents, ils ont cependant tendance à perdre un peu de stabilité et de traction lorsque la neige fond, devient mouillée ou boueuse. Ce comportement se produit généralement progressif et prévisible, donc on peut compenser à temps. Bonne usure malgré une conduite animée (après trois saisons, environ 40000 km, encore utilisable). Pas trop bruyant, assez bon confort. Consommation moyenne de carburant. Relativement cher mais, dans l'ensemble, l'argent a été bien dépensé.

Après avoir atteint 4 mm de fil à gauche de mon Nokians WRD4, j'ai cherché un pneu avec une meilleure usure du fil, même si les nokians sont des pneus d'hiver absolument géniaux. J'ai finalement choisi le Pirellis Winter Sottozero 3. Après un hiver avec eux, je peux dire qu'ils se sentent comme un très bon pneu d'été sur routes sèches avec des températures inférieures à 15 degrés Celsius, sur sol mouillé, ils sont excellents, ils sont très silencieux et la direction est très précis, même s'ils offrent un confort de conduite assez décent. Cependant, sur la neige et la glace, ils ne sont pas aussi bons que les Nokians, mais vous pouvez avoir une conduite normale avec un peu plus de soin. Cependant, ils sont bien meilleurs que de nombreuses autres marques. Et, l'aspect le plus important, après un hiver et 11000kms passés, ils n'ont perdu que 1mm de fil! (Les nokians en ont perdu 3 lors du premier hiver). Je les rachèterais certainement.

Deux hivers sur mon M235i: 320 BHP & RWD, donc très sensible à l'adhérence et à la maniabilité sur sol mouillé et neige. Plusieurs voyages dans les Alpes pour le ski d'hiver. La voiture précédente était une 330d avec Pirelli Sottozero Winter Serie-II à titre de comparaison. J'ai aussi eu Vredestein, Dunlop et Michelin Alpins sur les voitures précédentes.

Vraiment un pneu hiver exceptionnel pour une voiture de performance si vous êtes certain de vous retrouver sur la neige. Si vous n'êtes pas certain d'un voyage de ski alpin ou de la neige probable, pensez à la Serie-II, qui se comporte légèrement mieux sur le sec. Mais la S3 est meilleure que la Serie-II sous de fortes pluies et de l'eau stagnante (la pénalité est que le `` gros morceau '' le rend un peu plus bruyant). Les S3 ont fait des départs en pente enneigés et des routes en montée lentes et venteuses sans avoir recours à des chaînes, donc vraiment satisfaites. Très bonne résistance à l'aquaplaning sous la pluie hivernale britannique et ne m'a pas laissé tomber même lors de manque de concentration dans le froid et l'humidité.

Je les achèterais certainement à nouveau le moment venu.

Mon parcours, je suis un technicien de véhicules qualifié et agréé City and Guilds (retraité) et un pilote avancé certifié. J'ai deux styles de conduite - sûr et efficace - quand j'ai besoin d'y arriver un peu plus vite et celui de 'Driving Miss Daisy' ... en d'autres termes, le régulateur de vitesse activé et régler la vitesse (en moyenne 62 mph) - je trouve que c'est la meilleure vitesse économique pour une Verso 2.0 D4D 2012.

Que suis-je en train de revoir?

Le Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55 / R17, qui a parcouru un total de 49 997 milles après trois ans. Il y avait 1,7 mm de bande de roulement à l'avant et 1,72 mm à l'arrière avant que les TWI aient été «activés» ou au même niveau que la surface de la route du pneu. En fait, j'aurais dit que j'aurais pu obtenir 500 milles supplémentaires, peut-être 1000, mais je pense que ce dernier aurait pu le pousser.

Les pneus ont été montés en décembre 2015 pour assurer la conformité à l'assurance et pendant le temps de montage, comme vous pouvez le voir, j'ai choisi mes scores en fonction de la performance globale sur une variété de revêtements routiers et de fortes chutes de neige. Pendant la neige abondante et la glace épaisse dans le sud-ouest, je suis passé devant des 4x4, des véhicules d'intervention d'urgence, des véhicules articulés à cric et plus encore et beaucoup d'entre eux étaient à l'arrêt.

Comme pour tout pneu, à mesure que la bande de roulement s'use, les performances se dégradent, cependant, j'ai été extrêmement surpris de constater que même à une bande de roulement de 3,25 mm, le véhicule n'a pas fait de l'aquaplanage pendant une averse soudaine et de nombreuses piscines de surface sont apparues, ce qu'ils ont fait était de `` mordre '' dans l'eau de surface et vous pourriez sentir la vitesse du véhicule réduire et sans perte de contrôle de la direction.

Mon seul inconvénient ... le niveau de db vous fait penser que vous avez peut-être disparu d'un roulement de roue, mais ce n'était que dans les 3 000 derniers kilomètres.

Confort, aussi bon que n'importe quel pneu hiver haute performance et retour / tenue de route extrêmement positifs.

Vais-je acheter à nouveau? Oui, j'espère qu'ils maintiendront ce modèle dans un avenir prévisible, car il y en a beaucoup qui ne donnent pas des résultats aussi positifs.

En ce qui concerne le prix, ils pourraient être un peu moins chers mais toujours un bon investissement et un tout aussi bon rendement. Maintenant pour trouver mon prochain ensemble au meilleur prix possible.

Mon parcours, je suis un technicien de véhicules qualifié et agréé City and Guilds (retraité) et un pilote avancé certifié. J'ai deux styles de conduite - sûr et efficace - quand j'ai besoin d'y arriver un peu plus vite et celui de 'Driving Miss Daisy' ... en d'autres termes, le régulateur de vitesse activé et régler la vitesse (en moyenne 62 mph) - je trouve que c'est la meilleure vitesse économique pour une Verso 2.0 D4D 2012.

Que suis-je en train de revoir?

Le Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55 / R17, qui a parcouru un total de 49 997 milles après trois ans. Il y avait 1,7 mm de bande de roulement à l'avant et 1,72 mm à l'arrière avant que les TWI aient été «activés» ou au même niveau que la surface de la route du pneu. En fait, j'aurais dit que j'aurais pu obtenir 500 milles supplémentaires, peut-être 1000, mais je pense que ce dernier aurait pu le pousser.

Les pneus ont été montés en décembre 2015 pour assurer la conformité à l'assurance et pendant le temps de montage, comme vous pouvez le voir, j'ai choisi mes scores en fonction de la performance globale sur une variété de revêtements routiers et de fortes chutes de neige. Pendant la neige abondante et la glace épaisse dans le sud-ouest, je suis passé devant des 4x4, des véhicules d'intervention d'urgence, des véhicules articulés à cric et plus encore et beaucoup d'entre eux étaient à l'arrêt.

Comme pour tout pneu, à mesure que la bande de roulement s'use, les performances se dégradent, cependant, j'ai été extrêmement surpris de constater que même à une bande de roulement de 3,25 mm, le véhicule n'a pas fait de l'aquaplanage pendant une averse soudaine et de nombreuses piscines de surface sont apparues, ce qu'ils ont fait était de `` mordre '' dans l'eau de surface et vous pourriez sentir la vitesse du véhicule réduire et sans perte de contrôle de la direction.

Mon seul inconvénient ... le niveau de db vous fait penser que vous avez peut-être disparu d'un roulement de roue, mais ce n'était que dans les 3 000 derniers kilomètres.

Confort, aussi bon que n'importe quel pneu hiver haute performance et retour / tenue de route extrêmement positifs.

Vais-je acheter à nouveau? Oui, j'espère qu'ils maintiendront ce modèle dans un avenir prévisible, car il y en a beaucoup qui ne donnent pas des résultats aussi positifs.

En ce qui concerne le prix, ils pourraient être un peu moins chers mais toujours un bon investissement et un tout aussi bon rendement. Maintenant pour trouver mon prochain ensemble au meilleur prix possible.