Pirelli Winter Sottozero 3 - Résultats des tests

Statistiques de test

7

Tests terminés

11^th

Position moyenne

2^nd

Meilleur résultat

20^th

Pire résultat

Analyse des performances

Pirelli Winter Sottozero 3 - Official Image

Le Pirelli Winter Sottozero 3 présente un profil mixte, mais clairement orienté UHP : performant en freinage et tenue de route sur sol sec et performant en résistance au roulement, il est cependant souvent déçu par les performances sur neige, les limites d'aquaplaning, l'usure et le rapport qualité-prix. Les premiers tests (2013-2015) incluent de nombreuses victoires et podiums, mais les grands tests comparatifs ultérieurs (2017-2021) montrent des classements moyens à inférieurs, en raison d'une faible adhérence sur neige et d'une faible durabilité. Le freinage et la tenue de route sur sol mouillé varient de très bons à moyens, ce qui indique une variabilité entre la taille et les tests. Globalement, il convient aux conducteurs axés sur la performance, privilégiant la précision sur route sèche et l'économie de carburant plutôt que les performances sur neige profonde et la longévité. Les prix et les résultats dans les trois premières catégories montrent qu'il peut briller sur certains critères, mais le classement global (moyenne de 7,4/championnat) reflète des compromis notables en matière de neige, d'aquaplaning et d'usure/rapport qualité-prix.

Points forts en matière de performance

Performances à sec Fort Détails
• 1er au classement général du test AutoBild 2014 235/35 R19 avec de bons résultats sur sol sec
• 2e place freinage à sec 2018 AutoBild UHP (41,4 m) ; 2e place freinage à sec 2017 AutoBild (43,7 m)
• Top 3 de la tenue de route sur sol sec 2018 AutoBild UHP (3/11) ; plusieurs classements de tenue de route sur sol sec moyens à élevés (par exemple, Sport Auto 2017 7/10 à +1,2 %)
Résistance au roulement / Efficacité Fort Détails
• 1ère résistance au roulement 2018 AutoBild UHP (8,05 kg/t)
• 1ère résistance au roulement 2020 Auto Bild Performance Winter (6,95 kg/t) avec mention de l'article « impact le plus faible sur la consommation de carburant »
• RR généralement compétitif dans tous les tests (par exemple, Auto Bild 8/21 2019 dans les +8,2 %)
Freinage/manipulation sur sol mouillé (tests sélectionnés) Modéré Détails
• 2e freinage et 2e tenue de route sur sol mouillé 2017 Auto Bild (225/50 R17)
• 6e/44 freinage sur sol mouillé dans l'aperçu du marché AB 2019 (+7,2%)
• 3e freinage sur sol mouillé 2017 Auto Bild SUV (53,7 m, +0,6 % du meilleur)
Résultats globaux / Récompenses (début du cycle de vie) Modéré Détails
• Victoires des tests : aperçu du freinage des pneus Auto Bild 50 2014 (1/48), AutoBild 235/35 R19 2014 (1/6), Auto Bild Sports 2013 (1/9)
• Multiples podiums : AMS UHP 2015 (2/10), AMS 2013 (2/8), ADAC 2016 (2/13), Auto Bild Performance 2015 (3/8)

Faiblesses de performance

Performances sur neige Fort Détails
• Auto Bild 2017 : 20/21 freinage sur neige (+15,1 %), 18/20 tenue de route sur neige (+4,6 %)
• Pneus 17 pouces 2019 : freinage sur neige 20/21 (+10 %), tenue de route sur neige 19/20 (+4 %)
• Performances Auto Bild 2020 : 18/21 freinage sur neige (+6,2 %), 18/21 traction (+8,8 %)
Aquaplaning / Stabilité sur sol mouillé (consistance) Modéré Détails
• Auto Bild 2019 17 pouces : aquaplaning direct 16/20 (+12,7%)
• Performances Auto Bild 2020 : aquaplaning direct 16/21 (+8,2 %) ; tenue de route sur sol mouillé 18/21 (+5,2 %)
• Freinage sur sol mouillé UHP 2018 AutoBild 9/11 (+12,6%) et tenue de route sur sol mouillé (+3,7%)
Usure et valeur Fort Détails
• Auto Bild 2017 : usure 19/20 (+38,8%), valeur 20/20 (+123,6%)
• Auto Bild 17 pouces 2019 : usure 19/20 (+29,6 %), valeur 19/20 (+52,8 %)
• Performance Auto Bild 2020 : usure 13/20 (+17,1%), valeur 20/20 (+55,8%)
Bruit/Confort (tests sélectionnés) Mineure Détails
• SUV AMS 2019 : bruit 11/11 (+2,6%)
• SUV Auto Bild 2017 : bruit 10/11 (+2,5 %)
Classement général lors des récents grands tests Modéré Détails
• ADAC 225/50 R17 2021 : 12/18
• ADAC 235/55 R17 2020 : 9/13
• Performances de l'image automatique 2020 : 19/21